【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆配件，具体而言，涉及一种可调节式半挂车备胎固定装置，用于半挂车上备胎的安全便捷存放与取用。
技术介绍
1、汽车备胎就是作为汽车轮胎的备用轮胎。它通常不作为常规使用，而是在汽车的主轮胎出现故障或无法继续使用时，用于替代主轮胎以确保汽车能够继续行驶至维修地点或安全地点。备胎的存放位置也因车型而异，有的被放置在车厢内（如内置式备胎），有的则外挂于车身（如外挂式备胎），还有的被固定在底盘下（如底盘式备胎）。无论采用哪种存放方式，备胎都需要妥善固定，以防止在行驶过程中发生移动或脱落，从而确保行车安全。
2、现有的半挂车备胎固定装置往往结构固定，通常采用螺栓或铁链进行连接固定，操作繁琐，不便于备胎的快速取用与存放，且操作时存在一定的安全隐患。因此，有必要设计一种新型的可调节式半挂车备胎固定装置，以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有的不足，本专利技术提供了一种可调节式半挂车备胎固定装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题，该装置结构新颖、操作简便、安全可靠，且具有可调节功能，便于备胎的快速取用与存放。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
3、一种可调节式半挂车备胎固定装置，包括固定安装于车体件上的抽拉轨道，所述抽拉轨道内侧设有矩形框架式结构的抽拉底架，所述抽拉底架前后两侧边缘处均固设有与抽拉轨道相适配的滑轨板，且所述滑轨板卡入到抽拉轨道中与之滑动连接，所述抽拉底架前后两侧面上均设有翻转架限位机构，所述车体件右侧边沿处设有抽拉
4、进一步地，所述抽拉轨道左端固设有与之等高的轨道顶端挡板。
5、进一步地，所述备胎固定机构包括螺纹旋钮、限位卡盘、螺柱、定位凸台、备胎底架与备胎托架，所述备胎底架焊接固定于横梁架左侧，所述横梁架上侧焊接有弧形结构的备胎托架，所述备胎底架上固设有定位凸台，所述定位凸台上设有螺柱，所述螺柱上套设有可拆卸的圆形结构的限位卡盘，所述限位卡盘通过螺纹旋钮固定在螺柱上。
6、进一步地，所述限位卡盘外环面上粘贴有一层橡胶垫圈。
7、进一步地，所述抽拉底架限位机构包括槽口、l形限位卡块、第一定位弹簧插销与槽板架，所述槽板架为u形结构固设于车体件右侧边沿处，所述槽板架内部通过销轴装配有可转动的l形限位卡块，所述槽板架前表面靠近右侧边缘处设有用于限制l形限位卡块转动的第一定位弹簧插销，所述车体件右侧边沿处开设有用于l形限位卡块通过的槽口。
8、进一步地，所述翻转架限位机构包括锁舌、底板、拉簧、拉杆、滑套板与定位销，所述底板焊接于抽拉底架外侧面上靠近左端处，所述底板铰接有可转动的锁舌，所述锁舌下端通过拉簧与底板相连接，所述抽拉底架外侧面靠近右端处固设有滑套板，所述滑套板内部套设有可滑动调节的拉杆，所述拉杆左端与锁舌固定连接，所述拉杆上位于滑套板右侧的位置纵向插设有一用于限位的定位销。
9、进一步地，所述锁舌设置为倒置的l形结构，其短边位于上侧，所述翻转架外侧面与锁舌相对应的位置固设有挡杆，所述挡杆可卡扣到锁舌上。
10、进一步地，所述翻转架上靠近右端处固设有第二定位弹簧插销，所述抽拉架上靠近左右两端处均开设有与第二定位弹簧插销相适配的定位孔，所述第二定位弹簧插销可卡入到定位孔中对抽拉架进行限位锁定。
11、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
12、1、本专利技术通过抽拉底架与抽拉轨道的滑动连接，以及翻转架和抽拉架的设计，使得装置整体可进行抽拉滑动与翻转移动，具有可调节功能，便于备胎的快速取用与存放，用户无需使用复杂的工具或进行繁琐的操作，即可快速完成备胎的固定与释放，且本装置结构新颖、操作简便、安全可靠，提升了用户的使用体验，降低了人工操作的难度。
13、2、本专利技术通过抽拉轨道和滑轨板的滑动连接，使得抽拉底架可以轻松地拉出或推回车体内部，大大简化了备胎的取用过程，无需额外的拆卸或安装步骤，且节省了空间，同时翻转架通过合页与横梁架转动连接，使得备胎可以方便地翻转到便于取用的位置，同时也便于将备胎翻转回存放状态。
14、3、本专利技术中拉伸气弹簧的引入为抽拉架的抽拉过程提供了助力，方便抽拉操作，大大减轻了人工操作时的力度，使得备胎的抬升和降落更加轻松自如，同时也保证了备胎在抽拉过程中的稳定性和安全性。
15、4、本专利技术中备胎固定机构用于支撑固定备胎，防止备胎在行驶过程中因振动或颠簸中自行松动。当需要固定备胎时，首先将备胎放置在备胎底架上，并使备胎卡套到定位凸台上，确保备胎与底架和托架紧密接触。然后，将限位卡盘套设在螺柱上，并通过旋转螺纹旋钮将限位卡盘紧固在螺柱上，直到备胎被牢牢固定。在运输过程中，备胎固定机构能够确保备胎不会移动或脱落，从而保证运输的安全性和稳定性。
16、5、本专利技术通过抽拉底架限位机构能够对抽拉底架进行限位，同时在不使用时也能够方便地收起。当抽拉架缩回时，抽拉底架限位机构上l形限位卡块的长边是竖直状态，此时将弹簧销插上，l形限位卡块可以将抽拉底架挡在轨道内，防止其滑出，提高行车安全；需要将抽拉底架抽出时，可以先将抽拉底架限位机构上的弹簧插销拔出，向外拉出抽拉底架，此时抽拉底架会推动l形限位卡块的长边绕销轴转动90度，直至短边呈竖直状态，当短边竖直的时候，可以对抽出后抽拉底架进行限位，防止其过度抽出。
17、6、本专利技术中翻转架限位机构用来对翻转架进行限位固定，防止其在行驶过程中自行翻转。当需要锁定翻转架时，将翻转架向左侧翻转，其上的对应结构卡入到锁舌中，实现对翻转架的限位固定。当需要解除限位时，拉动拉杆，通过拉杆带动锁舌绕轴转动，使锁舌从翻转架上的对应结构上脱出，此时锁定状态解除，可对翻转架进行翻转。翻转完成后，拉簧的复位力使锁舌自动回位。
18、7、本专利技术中翻转架上靠近右端处固设有第二定位弹簧插销，通过第二定位弹簧插销能够对抽拉架的位置进行限位固定，使其定位在当前位置，防止其自行滑动。当抽拉架插入到翻转架上处于回缩状态时，将第二定位弹簧插销上插销卡入到抽拉架上对应的定位孔中，实现对抽拉架的固定，防止其在行驶过程中自行滑出；当抽拉架处于竖直状态且从翻转架中拉出时，将第二定位弹簧插销上插销卡入到抽拉架上对应的定位孔中，能够将抽拉架固定在当前位置，防止其在拉伸气弹簧的作用下自行回缩。
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1.一种可调节式半挂车备胎固定装置，包括固定安装于车体件（1）上的抽拉轨道（3），其特征在于：所述抽拉轨道（3）内侧设有矩形框架式结构的抽拉底架（2），所述抽拉底架（2）前后两侧边缘处均固设有与抽拉轨道（3）相适配的滑轨板（8），且所述滑轨板（8）卡入到抽拉轨道（3）中与之滑动连接，所述抽拉底架（2）前后两侧面上均设有翻转架限位机构(9)，所述车体件（1）右侧边沿处设有抽拉底架限位机构(6)，所述抽拉底架（2）上侧设置有翻转架（4），所述翻转架（4）右端处设有纵向的横梁架（15），所述翻转架（4）底部通过两组合页（10）与抽拉底架（2）右端面转动连接，所述横梁架（15）左侧面上固设有两组对称的抽拉架（11），且两组所述抽拉架（11）均插入到翻转架（4）中与之滑动连接，所述翻转架（4）外侧设有拉伸气弹簧（13），所述拉伸气弹簧（13）一端与翻转架（4）铰接，另一端与所述横梁架（15）外端面铰接，所述横梁架（15）上侧设置有备胎固定机构（5）。
2.根据权利要求1所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述抽拉轨道（3）左端固设有与之等高的轨道顶端挡板（7）。>
3.根据权利要求1所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述备胎固定机构（5）包括螺纹旋钮（51）、限位卡盘（52）、螺柱（54）、定位凸台（55）、备胎底架（56）与备胎托架（57），所述备胎底架（56）焊接固定于横梁架（15）左侧，所述横梁架（15）上侧焊接有弧形结构的备胎托架（57），所述备胎底架（56）上固设有定位凸台（55），所述定位凸台（55）上设有螺柱（54），所述螺柱（54）上套设有可拆卸的圆形结构的限位卡盘（52），所述限位卡盘（52）通过螺纹旋钮（51）固定在螺柱（54）上。
4.根据权利要求3所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述限位卡盘（52）外环面上粘贴有一层橡胶垫圈（53）。
5.根据权利要求1所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述抽拉底架限位机构(6)包括槽口（61）、L形限位卡块（62）、第一定位弹簧插销（63）与槽板架（64），所述槽板架（64）为U形结构固设于车体件（1）右侧边沿处，所述槽板架（64）内部通过销轴装配有可转动的L形限位卡块（62），所述槽板架（64）前表面靠近右侧边缘处设有用于限制L形限位卡块（62）转动的第一定位弹簧插销（63），所述车体件（1）右侧边沿处开设有用于L形限位卡块（62）通过的槽口（61）。
6.根据权利要求1所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述翻转架限位机构(9)包括锁舌（91）、底板（92）、拉簧（93）、拉杆（94）、滑套板（95）与定位销（96），所述底板（92）焊接于抽拉底架（2）外侧面上靠近左端处，所述底板（92）铰接有可转动的锁舌（91），所述锁舌（91）下端通过拉簧（93）与底板（92）相连接，所述抽拉底架（2）外侧面靠近右端处固设有滑套板（95），所述滑套板（95）内部套设有可滑动调节的拉杆（94），所述拉杆（94）左端与锁舌（91）固定连接，所述拉杆（94）上位于滑套板（95）右侧的位置纵向插设有一用于限位的定位销（96）。
7.根据权利要求6所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述锁舌（91）设置为倒置的L形结构，其短边位于上侧，所述翻转架（4）外侧面与锁舌（91）相对应的位置固设有挡杆（12），所述挡杆（12）可卡扣到锁舌（91）上。
8.根据权利要求1所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述翻转架（4）上靠近右端处固设有第二定位弹簧插销（14），所述抽拉架（11）上靠近左右两端处均开设有与第二定位弹簧插销（14）相适配的定位孔，所述第二定位弹簧插销（14）可卡入到定位孔中对抽拉架（11）进行限位锁定。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节式半挂车备胎固定装置，包括固定安装于车体件（1）上的抽拉轨道（3），其特征在于：所述抽拉轨道（3）内侧设有矩形框架式结构的抽拉底架（2），所述抽拉底架（2）前后两侧边缘处均固设有与抽拉轨道（3）相适配的滑轨板（8），且所述滑轨板（8）卡入到抽拉轨道（3）中与之滑动连接，所述抽拉底架（2）前后两侧面上均设有翻转架限位机构(9)，所述车体件（1）右侧边沿处设有抽拉底架限位机构(6)，所述抽拉底架（2）上侧设置有翻转架（4），所述翻转架（4）右端处设有纵向的横梁架（15），所述翻转架（4）底部通过两组合页（10）与抽拉底架（2）右端面转动连接，所述横梁架（15）左侧面上固设有两组对称的抽拉架（11），且两组所述抽拉架（11）均插入到翻转架（4）中与之滑动连接，所述翻转架（4）外侧设有拉伸气弹簧（13），所述拉伸气弹簧（13）一端与翻转架（4）铰接，另一端与所述横梁架（15）外端面铰接，所述横梁架（15）上侧设置有备胎固定机构（5）。
2.根据权利要求1所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述抽拉轨道（3）左端固设有与之等高的轨道顶端挡板（7）。
3.根据权利要求1所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述备胎固定机构（5）包括螺纹旋钮（51）、限位卡盘（52）、螺柱（54）、定位凸台（55）、备胎底架（56）与备胎托架（57），所述备胎底架（56）焊接固定于横梁架（15）左侧，所述横梁架（15）上侧焊接有弧形结构的备胎托架（57），所述备胎底架（56）上固设有定位凸台（55），所述定位凸台（55）上设有螺柱（54），所述螺柱（54）上套设有可拆卸的圆形结构的限位卡盘（52），所述限位卡盘（52）通过螺纹旋钮（51）固定在螺柱（54）上。
4.根据权利要求3所述的可调节式半挂车备胎固定装置，其特征在于：所述限位卡盘（52）外环面上粘贴有一层橡胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩兆斌，杨奉钦，田忠猛，吴则俭，张禄，曾祥静，崔文涛，窦仁杰，
申请(专利权)人：通亚汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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