【技术实现步骤摘要】
本技术属于火力发电制动装置，特别是涉及解耦电助力解耦电助力制动装置。
技术介绍
1、火力发电，利用可燃物在燃烧时产生的热能，通过发电动力装置转换成电能的一种发电方式，火力发电按其作用分单纯供电的和既发电又供热的。按原动机分汽轮机发电、燃气轮机发电、柴油机发电。按所用燃料分，主要有燃煤发电、燃油发电、燃气发电。为提高综合经济效益，火力发电应尽量靠近燃料基地进行。在大城市和工业区则应实施热电联供，耦合是指两个或两个以上的体系或两种运动形式间通过相互作用而彼此影响以至联合起来的现象。解耦就是用数学方法将两种运动分离开来处理问题。
2、现有技术中，火力发电厂所用的制动装置其结构一般较为复杂，所占空间较大，在使用上多有不便，不方便制动装置的自动复位。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供解耦电助力解耦电助力制动装置，解决现有的不便自动复位的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为解耦电助力解耦电助力制动装置，包括第一安装外壳、入口端和环形板，所述入口端设置在第一安装外壳上表面，所述入口端内部与第一安装外壳内部之间相连通，所述环形板装嵌在入口端内部，所述环形板内部装嵌有活塞杆，所述活塞杆一端延伸至第一安装外壳内部，所述活塞杆另一端延伸至入口端外部，所述活塞杆周侧面与环形板之间滑动配合，所述活塞杆另一端焊接有安装板，所述安装板上表面焊接有踏板，整体结构较为简单，所占空间较小，方便后期的使用。
4、进一步地，所
5、进一步地，两个所述导向杆两端均贯穿踏板一表面，两个所述导向杆一端均焊接有限位板，两个所述限位板设置在踏板上方，两个所述导向杆另一端焊接在第一安装外壳上表面。
6、进一步地，所述第一安装外壳上表面与踏板下表面焊接有两个辅助弹簧，两个所述辅助弹簧分别缠绕在两个导向杆周侧面，方便装置后期的自动复位，提高装置使用时的灵活性。
7、进一步地，所述第一安装外壳下表面装嵌有第二安装外壳，所述第二安装外壳内部与第一安装外壳内部之间形成制动腔，所述第二安装外壳下表面装嵌有制动气缸。
8、进一步地，所述第一安装外壳两相对表面均焊接有第一侧板，所述第二安装外壳两相对表面均焊接有第二侧板，两个所述第二侧板的位置与第一侧板的位置相适应。
9、进一步地，两个所述第一侧板上表面均装嵌有紧固螺栓，两个所述第二侧板下表面均焊接有螺接件，两个所述紧固螺栓一端均贯穿第一侧板和第二侧板一表面。
10、进一步地，两个所述紧固螺栓一端周侧面与第一侧板和第二侧板之间滑动配合，两个所述紧固螺栓一端与螺接件之间螺接配合，方便第一安装外壳和第二安装外壳的安装和拆卸，从而便于后期的维护和更换，提高装置使用时的便捷性。
11、本技术具有以下有益效果：
12、1、本技术整体结构较为简单，所占空间较小，方便后期的使用，同时通过踩踏弹簧和辅助弹簧结构，方便装置后期的自动复位，提高装置使用时的灵活性。
13、2、本技术通过导向杆结构，方便踏板的往复运动，保证踏板移动时的平衡性，同时通过紧固螺栓和螺接件结构，方便第一安装外壳和第二安装外壳的安装和拆卸，从而便于后期的维护和更换，提高装置使用时的便捷性。
14、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.解耦电助力解耦电助力制动装置，包括第一安装外壳(1)、入口端(2)和环形板(3)，其特征在于：所述入口端(2)设置在第一安装外壳(1)上表面，所述入口端(2)内部与第一安装外壳(1)内部之间相连通，所述环形板(3)装嵌在入口端(2)内部，所述环形板(3)内部装嵌有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)一端延伸至第一安装外壳(1)内部，所述活塞杆(4)另一端延伸至入口端(2)外部，所述活塞杆(4)周侧面与环形板(3)之间滑动配合，所述活塞杆(4)另一端焊接有安装板(5)，所述安装板(5)上表面焊接有踏板(6)。
2.根据权利要求1所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，所述安装板(5)下表面与环形板(3)上表面之间焊接有踩踏弹簧(7)，所述踩踏弹簧(7)缠绕在活塞杆(4)周侧面，所述踏板(6)上表面两端均装嵌有导向杆(8)，两个所述导向杆(8)周侧面与踏板(6)之间滑动配合。
3.根据权利要求2所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，两个所述导向杆(8)两端均贯穿踏板(6)一表面，两个所述导向杆(8)一端均焊接有限位板(9)，两个所述限位板(9)
4.根据权利要求3所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，所述第一安装外壳(1)上表面与踏板(6)下表面焊接有两个辅助弹簧(10)，两个所述辅助弹簧(10)分别缠绕在两个导向杆(8)周侧面。
5.根据权利要求1所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，所述第一安装外壳(1)下表面装嵌有第二安装外壳(11)，所述第二安装外壳(11)内部与第一安装外壳(1)内部之间形成制动腔，所述第二安装外壳(11)下表面装嵌有制动气缸(12)。
6.根据权利要求5所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，所述第一安装外壳(1)两相对表面均焊接有第一侧板(13)，所述第二安装外壳(11)两相对表面均焊接有第二侧板(14)，两个所述第二侧板(14)的位置与第一侧板(13)的位置相适应。
7.根据权利要求6所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，两个所述第一侧板(13)上表面均装嵌有紧固螺栓(15)，两个所述第二侧板(14)下表面均焊接有螺接件(16)，两个所述紧固螺栓(15)一端均贯穿第一侧板(13)和第二侧板(14)一表面。
8.根据权利要求7所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，两个所述紧固螺栓(15)一端周侧面与第一侧板(13)和第二侧板(14)之间滑动配合，两个所述紧固螺栓(15)一端与螺接件(16)之间螺接配合。
...【技术特征摘要】
1.解耦电助力解耦电助力制动装置，包括第一安装外壳(1)、入口端(2)和环形板(3)，其特征在于：所述入口端(2)设置在第一安装外壳(1)上表面，所述入口端(2)内部与第一安装外壳(1)内部之间相连通，所述环形板(3)装嵌在入口端(2)内部，所述环形板(3)内部装嵌有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)一端延伸至第一安装外壳(1)内部，所述活塞杆(4)另一端延伸至入口端(2)外部，所述活塞杆(4)周侧面与环形板(3)之间滑动配合，所述活塞杆(4)另一端焊接有安装板(5)，所述安装板(5)上表面焊接有踏板(6)。
2.根据权利要求1所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，所述安装板(5)下表面与环形板(3)上表面之间焊接有踩踏弹簧(7)，所述踩踏弹簧(7)缠绕在活塞杆(4)周侧面，所述踏板(6)上表面两端均装嵌有导向杆(8)，两个所述导向杆(8)周侧面与踏板(6)之间滑动配合。
3.根据权利要求2所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特征在于，两个所述导向杆(8)两端均贯穿踏板(6)一表面，两个所述导向杆(8)一端均焊接有限位板(9)，两个所述限位板(9)设置在踏板(6)上方，两个所述导向杆(8)另一端焊接在第一安装外壳(1)上表面。
4.根据权利要求3所述的解耦电助力解耦电助力制动装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙，黄聪，邓小昌，石志康，汪伟，
申请(专利权)人：江西赣能股份有限公司丰城发电厂，
类型：新型
国别省市：
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