【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，具体为一种座椅发泡模具弹簧活块结构。
技术介绍
1、目前汽车座椅的内部主要还是采用海绵主体来进行支撑，在起到支撑作用的同时兼具座椅舒适度，而汽车座椅内的支撑主体在加工过程中需要利用到发泡加工工艺，这就需要使用到发泡模具。
2、对于汽车座椅后座模具，由于锁扣孔处有特殊的造型的情况，操作者在生产过程中很难从模具中取出成型产品，有些情况下还会把成型产品撕裂掉，影响成型产品的质量，因此我们需要提出一种座椅发泡模具弹簧活块结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种座椅发泡模具弹簧活块结构，具有结构合理，易于装配，易于操作的特点，提高了扶手海绵产品的生产效率和质量，降低了产品的报废率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种座椅发泡模具弹簧活块结构，包括上模，所述上模的一侧内部设置有多个活块机构，所述活块机构包括弹性聚氨酯，所述弹性聚氨酯通过螺丝固定安装于上模的一侧内壁上，所述弹性聚氨酯的居中处插接有拉簧，所述拉簧的一端连接有活块，所述活块的内部固定装有第一磁铁，所述弹性聚氨酯上固定嵌装有与第一磁铁相配合使用的第二磁铁。
4、优选的，所述拉簧的一端外壁上插接有拉簧锁紧销，所述拉簧锁紧销固定的两端均与活块的内壁固定连接。
5、优选的，所述第一磁铁与第二磁铁均设置有四组，四组所述第一磁铁分别与四组第二磁铁呈一一对应设置。
6、优选的，所述弹性聚氨酯上开
7、优选的，所述拉簧远离活块的一端贯穿上模位于上模的内部。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术通过活块上安装第一磁铁，弹性聚氨酯上安装第二磁铁，活块与弹性聚氨酯通过第一磁铁与第二磁铁相互吸引贴合，保证不会产生错位，上模打开时，由于拉簧具有弹性，活块会有多个自由度，就会避免成型产品被撕裂，相对于之前的模具结构，此结构可以避免锁扣孔处海绵由于上模的打开，被上模的造型拉扯，最后导致撕裂，提高了生产效率，降低了由废品率。
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1.一种座椅发泡模具弹簧活块结构，包括上模(1)，其特征在于：所述上模(1)的一侧内部设置有多个活块机构，所述活块机构包括弹性聚氨酯(3)，所述弹性聚氨酯(3)通过螺丝固定安装于上模(1)的一侧内壁上，所述弹性聚氨酯(3)的居中处插接有拉簧(5)，所述拉簧(5)的一端连接有活块(2)，所述活块(2)的内部固定装有第一磁铁(4)，所述弹性聚氨酯(3)上固定嵌装有与第一磁铁(4)相配合使用的第二磁铁(7)。
2.根据权利要求1所述的一种座椅发泡模具弹簧活块结构，其特征在于：所述拉簧(5)的一端外壁上插接有拉簧锁紧销(6)，所述拉簧锁紧销(6)固定的两端均与活块(2)的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种座椅发泡模具弹簧活块结构，其特征在于：所述第一磁铁(4)与第二磁铁(7)均设置有四组，四组所述第一磁铁(4)分别与四组第二磁铁(7)呈一一对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种座椅发泡模具弹簧活块结构，其特征在于：所述弹性聚氨酯(3)上开设有通孔，所述拉簧(5)滑动插接于通孔的内部。
5.根据权利要求1所述的一种座椅发泡模具弹簧
...【技术特征摘要】
1.一种座椅发泡模具弹簧活块结构，包括上模(1)，其特征在于：所述上模(1)的一侧内部设置有多个活块机构，所述活块机构包括弹性聚氨酯(3)，所述弹性聚氨酯(3)通过螺丝固定安装于上模(1)的一侧内壁上，所述弹性聚氨酯(3)的居中处插接有拉簧(5)，所述拉簧(5)的一端连接有活块(2)，所述活块(2)的内部固定装有第一磁铁(4)，所述弹性聚氨酯(3)上固定嵌装有与第一磁铁(4)相配合使用的第二磁铁(7)。
2.根据权利要求1所述的一种座椅发泡模具弹簧活块结构，其特征在于：所述拉簧(5)的一端外壁上插接有拉簧锁紧销(6)，所述拉簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锦，段军平，
申请(专利权)人：苏州秉松精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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