【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车灯具，具体为一种摩托车led尾灯结构。
技术介绍
1、现有的摩托车转向灯、刹车灯以牌照灯均是分别与摩托车本体连接固定，安装结构复杂，且操作不便，制作成本也较高。
2、经检索，中国专利公告号为cn201756148u的专利，公开了一种led三合一摩托车尾灯结构，它包括led转向灯，led牌照灯，led刹车灯；所述led转向灯，led牌照灯，led刹车灯通过连接机构连接为一体。
3、上述专利中的一种led三合一摩托车尾灯结构存在以下不足：上述专利中转向灯通过连接器进行安装，但是由于转向灯是凸出的结构，容易受到损伤，现有的连接器是直接通过螺栓进行连接，不方便对其进行拆卸。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车led尾灯结构，包括安装在车身上的固定架和固定在固定架上的两个对称设置的转向灯机构，所述转向灯机构包括安装组件和灯架组件，安装组件包括固定连接在固定架上的安装板，且安装板的一侧外壁固定连接有安装罩，安装罩的外壁固定连接有门字结构的驱动箱，驱动箱相对一侧外壁开设有开口，且两个开口的内壁均滑动连接有限位块，灯架组件包括灯架，且灯架的两侧外壁均开设有和限位块相匹配的限位槽，两个限位块均滑动贯穿安装罩插接在限位槽中，灯架的一侧外壁固定连接有led灯。
3、采用上述结构，通过安装组件和灯架组件之间的配合，方便对转向灯进行快手拆装，安装组件中
4、所述驱动箱的两侧内壁均转动连接有螺杆，两个限位块分别螺接在两个螺杆的外壁上，两个螺杆的一端均固定连接有蜗轮一。
5、采用上述结构，通过螺杆的转动方便直接带动限位块移动，蜗轮一和螺杆同步转动。
6、所述驱动箱的两侧内壁均转动蜗杆一，且两个蜗杆一分别和两个蜗轮一相互啮合。
7、采用上述结构，通过蜗杆一转动方便直接通过蜗轮一带动螺杆转动。
8、所述驱动箱的两侧内壁转动连接有同一个蜗轮二，且蜗轮二传动轴的两端均转动连接有万向节，两个万向节分别转动连接在两个蜗杆一的传动轴上。
9、采用上述结构，通过蜗轮二转动配合万向节方便直接带动蜗杆一转动。
10、所述驱动箱的两侧内壁转动连接有同一个蜗杆二，且蜗杆二和蜗轮二相互啮合。
11、采用上述结构，通过蜗杆二的设置方便直接带动蜗轮二转动。
12、所述驱动箱的一侧外壁开设有圆槽，且圆槽的内壁转动连接有驱动棱柱，驱动棱柱的传动轴固定连接在蜗杆二上。
13、采用上述结构，通过驱动棱柱转动方便直接带动蜗杆二转动。
14、所述安装罩的一侧内壁固定连接有棱柱，且棱柱的一端固定连接有橡胶垫。
15、采用上述结构，通过橡胶垫的设置方便减少棱柱和灯架之间的摩擦。
16、所述灯架的一端开设有棱槽，且棱槽的规格和棱柱的规格相匹配。
17、采用上述结构，通过棱槽和棱柱的设置方便对灯架进行定位。
18、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
19、(1)本技术通过在固定架上设置转向灯机构，转向灯机构中设置的安装组件和灯架组件之间的配合，方便对灯架进行快速拆装，进而解决了现有的摩托车转向灯不便拆卸的问题；
20、(2)本技术通过在安装罩中设置棱柱，又在灯架上设置与之相匹配的棱槽，从而方便对灯架安装时进行定位，通过在驱动箱中设置螺杆，螺杆转动时方便对限位块的位置进行调节，驱动箱中的蜗轮和蜗杆之间的配合，方便使两个限位块同步移动。
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1.一种摩托车LED尾灯结构，包括安装在车身上的固定架(1)和固定在固定架(1)上的两个对称设置的转向灯机构(2)，其特征在于：所述转向灯机构(2)包括安装组件(3)和灯架组件(5)，所述安装组件(3)包括固定连接在固定架(1)上的安装板(6)，且安装板(6)的一侧外壁固定连接有安装罩(8)，所述安装罩(8)的外壁固定连接有门字结构的驱动箱(7)，所述驱动箱(7)相对一侧外壁开设有开口，且两个开口的内壁均滑动连接有限位块(9)，所述灯架组件(5)包括灯架(12)，且灯架(12)的两侧外壁均开设有和限位块(9)相匹配的限位槽(14)，两个所述限位块(9)均滑动贯穿安装罩(8)插接在限位槽(14)中，所述灯架(12)的一侧外壁固定连接有LED灯(13)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车LED尾灯结构，其特征在于：所述驱动箱(7)的两侧内壁均转动连接有螺杆(16)，两个所述限位块(9)分别螺接在两个螺杆(16)的外壁上，两个所述螺杆(16)的一端均固定连接有蜗轮一(17)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车LED尾灯结构，其特征在于：所述驱动箱(7)的两侧
4.根据权利要求3所述的一种摩托车LED尾灯结构，其特征在于：所述驱动箱(7)的两侧内壁转动连接有同一个蜗轮二(20)，且蜗轮二(20)传动轴的两端均转动连接有万向节(19)，两个所述万向节(19)分别转动连接在两个蜗杆一(18)的传动轴上。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车LED尾灯结构，其特征在于：所述驱动箱(7)的两侧内壁转动连接有同一个蜗杆二(22)，且蜗杆二(22)和蜗轮二(20)相互啮合。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车LED尾灯结构，其特征在于：所述驱动箱(7)的一侧外壁开设有圆槽，且圆槽的内壁转动连接有驱动棱柱(21)，所述驱动棱柱(21)的传动轴固定连接在蜗杆二(22)上。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车LED尾灯结构，其特征在于：所述安装罩(8)的一侧内壁固定连接有棱柱(10)，且棱柱(10)的一端固定连接有橡胶垫(11)。
8.根据权利要求7所述的一种摩托车LED尾灯结构，其特征在于：所述灯架(12)的一端开设有棱槽(15)，且棱槽(15)的规格和棱柱(10)的规格相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车led尾灯结构，包括安装在车身上的固定架(1)和固定在固定架(1)上的两个对称设置的转向灯机构(2)，其特征在于：所述转向灯机构(2)包括安装组件(3)和灯架组件(5)，所述安装组件(3)包括固定连接在固定架(1)上的安装板(6)，且安装板(6)的一侧外壁固定连接有安装罩(8)，所述安装罩(8)的外壁固定连接有门字结构的驱动箱(7)，所述驱动箱(7)相对一侧外壁开设有开口，且两个开口的内壁均滑动连接有限位块(9)，所述灯架组件(5)包括灯架(12)，且灯架(12)的两侧外壁均开设有和限位块(9)相匹配的限位槽(14)，两个所述限位块(9)均滑动贯穿安装罩(8)插接在限位槽(14)中，所述灯架(12)的一侧外壁固定连接有led灯(13)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车led尾灯结构，其特征在于：所述驱动箱(7)的两侧内壁均转动连接有螺杆(16)，两个所述限位块(9)分别螺接在两个螺杆(16)的外壁上，两个所述螺杆(16)的一端均固定连接有蜗轮一(17)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车led尾灯结构，其特征在于：所述驱动箱(7)的两侧内壁均转动蜗杆一(18)，且两个蜗...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓福建，冯达斌，吴宪利，田小波，邓美伦，刘学军，杨欢，
申请(专利权)人：重庆福广节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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