【技术实现步骤摘要】
本公开涉及氢燃料电池，尤其涉及一种氢燃料电池功率控制方法及装置。
技术介绍
1、氢燃料电池是一种将氢气与氧气通过电化学反应而产生电流的装置，它是一种清洁能源技术，通过将氢气与氧气反应，产生的唯一副产品是水，没有任何污染物排放，因此可应用于解决传统发动机排放问题，近年来备受乘用车青睐。
2、现在，在氢燃料电池正常工作中，受到零部件响应慢等原因，往往不能快速瞬时地响应车辆功率请求。
3、目前，应对如上问题，通常是在车辆上增加配备一个大容量动力电池，利用该动力电池及时向车辆提供功率，以填补氢燃料电池瞬时功率响应慢的时间差。然而这样虽然是满足了车辆功率瞬时需求，但是使得车辆成本大大增加了。
技术实现思路
1、本公开提供了一种氢燃料电池功率控制方法及装置，主要目的在于解决在控制车辆成本的前提下也能满足车辆功率的连续时时需求。
2、为解决上述技术问题，本公开实施例第一方面提供了一种氢燃料电池功率控制方法，方法包括：
3、在车辆行驶至第一路段的起点位置之前，获取第一路段对应的预置输出功率，预置输出功率为根据车辆行驶在第二路段上所得到的行驶参数信息对行驶在第一路段上所需氢燃料电池输出功率的预测数值；第二路段为在车辆行驶路径中与第一路段相邻并且行驶途经在前的路段；
4、根据预置输出功率，预测氢燃料电池的反应参数信息，反应参数信息至少包括：氢气计量比、空气计量比和冷却液流量；
5、当车辆行驶至第一路段的起点位置时，根据预测的反应参
6、在一些实施例中，当车辆行驶在第二路段上，当车辆行驶在第二路段上，方法还包括：
7、获取车辆在第二路段上的行驶参数信息，行驶参数信息至少包括：第二路段对应的当前路况信息，车辆对应的自重量、搭乘重量、当前车速和当前电机输出功率；
8、根据车辆对应的自重量、搭乘重量、当前车速、当前电机输出功率和当前路况信息，计算车辆对应的载荷；
9、获取第一路段对应的未来路况信息；
10、根据未来路况信息、当前车速和载荷，计算在第一路段上车辆对应需要的发动机功率；
11、根据发动机功率，确定在第一路段上氢燃料电池对应需求的输出功率，作为第一路段对应的预置输出功率。
12、在一些实施例中，在根据预置输出功率，预测氢燃料电池的反应参数信息之后，方法还包括：
13、根据反应参数数据，在未行驶至第一路段的起点位置之前，提前控制配置氢气计量比、空气计量比和冷却液流量。
14、在一些实施例中，方法还包括：
15、在车辆行驶路径中，按照预置时间间隔迭代执行确定两个相邻路段操作，两个相邻路段操作包括：第一路段和第二路段，其中，第二路段为行驶途径在前路段；或，
16、在车辆行驶路径中，按照预置间隔距离迭代执行确定两个相邻路段操作。
17、在一些实施例中，在车辆行驶路径中，按照预置时间间隔迭代执行确定两个相邻路段操作，包括：
18、在当前时刻上确定车辆对应的当前位置和当前车速；
19、按照预置时间间隔，确定当前时刻相邻的下两个时刻：第一时刻和第二时刻，第一时刻为在先时刻；
20、根据当前时刻和第一时刻，确定第一时间长度；
21、根据第一时刻和第二时刻，确定第二时间长度；
22、根据当前位置、当前车速，在车辆行驶路径中确定第一时间长度对应的第二路段、第二时间长度对应的第一路段；
23、根据车辆行驶至达到每个相邻时刻，重新迭代执行确定第二路段和第一路段操作。
24、在一些实施例中，在车辆行驶路径中，按照预置间隔距离迭代执行确定两个相邻路段操作，包括：
25、设置预置间隔距离的长度包括：缓冲距离和目标行驶距离，缓冲距离的长度小于目标行驶距离，缓冲距离作为第二路段，目标行驶距离作为第一路段；
26、在车辆行驶路径中，按照预置间隔距离，迭代执行划定两个相邻路段操作，两个相邻路段为：第一路段和第二路段。
27、本公开实施例第二方面提供了一种氢燃料电池功率控制装置，装置包括：
28、第一获取单元，用于在车辆行驶至第一路段的起点位置之前，获取第一路段对应的预置输出功率，预置输出功率为根据车辆行驶在第二路段上所得到的行驶参数信息对行驶在第一路段上所需氢燃料电池输出功率的预测数值；第二路段为在车辆行驶路径中与第一路段相邻并且行驶途经在前的路段；
29、预测单元，用于根据预置输出功率，预测氢燃料电池的反应参数信息，反应参数信息至少包括：氢气计量比、空气计量比和冷却液流量；
30、控制单元，用于当车辆行驶至第一路段的起点位置时，根据预测的反应参数信息，控制氢燃料电池向车辆提供目标功率。
31、在一些实施例中，当车辆行驶在第二路段上，装置还包括：
32、第二获取单元，用于获取车辆在第二路段上的行驶参数信息，行驶参数信息至少包括：第二路段对应的当前路况信息，车辆对应的自重量、搭乘重量、当前车速和当前电机输出功率；
33、计算单元，用于根据车辆对应的自重量、搭乘重量、当前车速、当前电机输出功率和当前路况信息，计算车辆对应的载荷；
34、第二获取单元，还用于获取第一路段对应的未来路况信息；
35、计算单元，还用于根据未来路况信息、当前车速和载荷，计算在第一路段上车辆对应需要的发动机功率；
36、第一确定单元，用于根据发动机功率，确定在第一路段上氢燃料电池对应需求的输出功率，作为第一路段对应的预置输出功率。
37、在一些实施例中，在根据预置输出功率，预测氢燃料电池的反应参数信息之后，装置还包括：
38、提供单元，用于根据反应参数数据，在未行驶至第一路段的起点位置之前，提前控制配置氢气计量比、空气计量比和冷却液流量。
39、在一些实施例中，装置还包括：
40、第二确定单元，用于在车辆行驶路径中，按照预置时间间隔迭代执行确定两个相邻路段操作，两个相邻路段操作包括：第一路段和第二路段，其中，第二路段为行驶途径在前路段；或，
41、第三确定单元，用于在车辆行驶路径中，按照预置间隔距离迭代执行确定两个相邻路段操作。
42、在一些实施例中，第二确定单元，具体用于：
43、在当前时刻上确定车辆对应的当前位置和当前车速；
44、按照预置时间间隔，确定当前时刻相邻的下两个时刻：第一时刻和第二时刻，第一时刻为在先时刻；
45、根据当前时刻和第一时刻，确定第一时间长度；
46、根据第一时刻和第二时刻，确定第二时间长度；
47、根据当前位置、当前车速，在车辆行驶路径中确定第一时间长度对应的第二路段、第二时间长度对应的第一路段；
48、根据车辆行驶至达到每个相邻时刻，重新迭代执行本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种氢燃料电池功率控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述车辆行驶在所述第二路段上，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述预置输出功率，预测所述氢燃料电池的反应参数信息之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆行驶路径中，按照预置时间间隔迭代执行确定两个相邻路段操作，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆行驶路径中，按照预置间隔距离迭代执行确定所述两个相邻路段操作，包括：
7.一种氢燃料电池功率控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的氢燃料电池功率控制方法。
10.一种电子
...【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池功率控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述车辆行驶在所述第二路段上，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述预置输出功率，预测所述氢燃料电池的反应参数信息之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆行驶路径中，按照预置时间间隔迭代执行确定两个相邻路段操作，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀会，方芳，宋晨正，
申请(专利权)人：北京氢沄新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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