一种电机电驱桥制造技术

本技术涉及一种电机电驱桥，其包括至少一个驱动电机、至少一个第一级齿轮组、至少一个第二级齿轮组和一个行星排组件；第一级齿轮组包括第一传动轴、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第一换挡件；第二级齿轮组包括第二传动轴和同轴固定于第二传动轴的第一从动齿轮、第二从动齿轮和第二主动齿轮；末级传动组件包括第三传动轴、末级传动齿轮、行星排和第二换挡件；本申请采用第一换挡件实现可选择第一驱动齿轮输出和第二驱动齿轮动力的输出，实现了第一层换挡，采用第二换挡件选择性的将行星排引入到该电驱桥中，实现了第二层换挡，两层换挡结合组成了2*2的4档位效果，其结构更紧凑，零部件更少，换挡操作也更简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驱动桥结构，具体涉及一种电机电驱桥。

技术介绍

1、从新能源汽车电驱动系统技术发展趋势来看，总体朝着动力系统集成化、一体化方向发展。车企纷纷将驱动电机、变速箱、减速器、车桥等作为电驱动总成产品进行一体化集成。通过一体化集成设计，一方面可以进一步降低总成的体积重量，提高系统的功率、体积、扭矩密度，另一方面通过集成化和精细化的匹配，提升电驱动总成的nvh水平，便于系列化、批量化生产，提高产品的通用性和降低开发及生产成本。

2、现有技术中的电驱动桥，无论是采用单电机还是采用双电机的结构形式，都存在着换挡复杂，进而导致部件繁多，结构复杂，有必要对其进行结构改进。

技术实现思路

1、基于上述表述，本技术提供了一种电机电驱桥，以解决上述技术问题。

2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种电机电驱桥，其包括至少一个驱动电机、至少一个第一级齿轮组、至少一个第二级齿轮组和一个行星排组件；

4、所述第一级齿轮组包括第一传动轴、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第一换挡件；所述驱动电机驱动连接于所述第一转动轴，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮可转动的安装于所述第一传动轴上，所述第一换挡件可选择的所述第一驱动齿轮或第二驱动齿轮随所述第一传动轴转动；

5、所述第二级齿轮组包括第二传动轴和同轴固定于所述第二传动轴的第一从动齿轮、第二从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第一驱动齿轮啮合传动，所述第二从动齿轮和所述第二驱动齿轮啮合传动；

6、所述末级传动组件包括第三传动轴、末级传动齿轮、行星排和第二换挡件，所述末级传动齿轮同轴固定于所述第三传动轴并与所述第二主动齿轮啮合传动，所述第二换挡件可用于所属行星排的换挡。

7、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

8、本申请提供的电机电驱桥，可根据实际需要合理配置不同数目的电机驱动，采用三级传动设计，其中一级和二级采用齿轮传动减速，三级采用行星排减速，其中，采用第一换挡件实现第一驱动齿轮输出和第二驱动齿轮动力的输出，实现了第一层换挡，采用第二换挡件选择性的将行星排引入到该电驱桥中，实现了第二层换挡，两层换挡结合组成了2*2的4档位效果，直接在行星排和第一传动轴上实现档位切换，不需要配备传统意义上的行星减速模块的变档换挡模块，其结构更紧凑，零部件更少，换挡操作也更简单。

9、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。

10、进一步的，所述第二换挡件包括可轴向滑动的安装于所述第三传动轴的换挡套，所述行星排包括齿圈、太阳轮、行星轮和行星架，所述齿圈固定设置，所述太阳轮同轴活动连接于所述第三转动轴，所述换挡套滑动使所述末级传动齿轮空转或者与所述行星排的太阳轮同步转动或者与行星排的行星架同步转动。

11、进一步的，所述第一换挡件包括可轴向滑动的安装于所述第一传动轴的换挡拨叉。

12、进一步的，所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮的大小和齿数均不相等。

13、进一步的，所述第一驱动齿轮和所述第一从动齿轮的传动比与所述第二驱动齿轮和第二从动齿轮的传动比不相等。

14、进一步的，所述驱动电机、所述第一级齿轮组、所述第二级齿轮组的数目均为两个，两个所述第二级齿轮组的第二主动齿轮分别位于所述末级传动齿轮的两侧。

15、进一步的，所述第一驱动齿轮、所述第二驱动齿轮、所述第一从动齿轮、所述第二从动齿轮、所述第二主动齿轮和所述末级传动齿轮均为圆柱齿轮。

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【技术保护点】

1.一种电机电驱桥，其特征在于，包括至少一个驱动电机、至少一个第一级齿轮组、至少一个第二级齿轮组和一个行星排组件；

2.根据权利要求1所述的电机电驱桥，其特征在于，所述第二换挡件包括可轴向滑动的安装于所述第三传动轴的换挡套，所述行星排包括齿圈、太阳轮、行星轮和行星架，所述齿圈固定设置，所述太阳轮同轴活动连接于所述第三传动轴，所述换挡套滑动使所述末级传动齿轮空转或者与所述行星排的太阳轮同步转动或者与行星排的行星架同步转动。

3.根据权利要求1所述的电机电驱桥，其特征在于，所述第一换挡件包括可轴向滑动的安装于所述第一传动轴的换挡拨叉。

4.根据权利要求1所述的电机电驱桥，其特征在于，所述第一驱动齿轮和所述第二驱动齿轮的大小和齿数均不相等。

5.根据权利要求1所述的电机电驱桥，其特征在于，所述第一驱动齿轮和所述第一从动齿轮的传动比与所述第二驱动齿轮和第二从动齿轮的传动比不相等。

6.根据权利要求1所述的电机电驱桥，其特征在于，所述驱动电机、所述第一级齿轮组、所述第二级齿轮组的数目均为两个，两个所述第二级齿轮组的第二主动齿轮分别位于所述末级传动齿轮的两侧。

7.根据权利要求1所述的电机电驱桥，其特征在于，所述第一驱动齿轮、所述第二驱动齿轮、所述第一从动齿轮、所述第二从动齿轮、所述第二主动齿轮和所述末级传动齿轮均为圆柱齿轮。

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【技术特征摘要】

1.一种电机电驱桥，其特征在于，包括至少一个驱动电机、至少一个第一级齿轮组、至少一个第二级齿轮组和一个行星排组件；

2.根据权利要求1所述的电机电驱桥，其特征在于，所述第二换挡件包括可轴向滑动的安装于所述第三传动轴的换挡套，所述行星排包括齿圈、太阳轮、行星轮和行星架，所述齿圈固定设置，所述太阳轮同轴活动连接于所述第三传动轴，所述换挡套滑动使所述末级传动齿轮空转或者与所述行星排的太阳轮同步转动或者与行星排的行星架同步转动。

3.根据权利要求1所述的电机电驱桥，其特征在于，所述第一换挡件包括可轴向滑动的安装于所述第一传动轴的换挡拨叉。

4.根据权利要求1所述的电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜利，吴瑞丽，熊双全，李正鑫，李杨，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：