【技术实现步骤摘要】
本技术总地涉及电池，更具体地涉及一种盖板组件、电池单体、电池包和车辆。
技术介绍
1、锂离子电池是目前常见的动力电池，当前锂离子铝壳电池由铝壳、绝缘膜、盖板组件(顶隔圈、盖板、端子组件)、极芯以及各保护胶带组成，其中盖板组件的结构复杂、零部件较多且成本占比高，而且占用了电池一定的重量，变相地降低了电池的能量密度
2、因此，需要提供一种盖板组件、电池单体、电池包和车辆以至少部分地解决上述问题。
技术实现思路
1、在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
2、为解决上述端子组件结构复杂、密封可靠性低的问题，本技术的第一方面提供一种盖板组件，包括：
3、盖板，所述盖板的底部设置有至少一个第一减重槽，所述第一减重槽的深度小于所述盖板的厚度。
4、可选地，所述盖板设置有凸台和/或极柱装配孔，所述第一减重槽避开所述凸台、所述极柱装配孔设置。
5、可选地，所述盖板还设置有防爆阀排气孔或注液孔，所述第一减重槽避开所述防爆阀排气孔或所述注液孔设置。
6、可选地，盖板组件还包括：
7、引出片，所述引出片的顶部设置有至少一个第二减重槽，所述第二减重槽的深度小于所述引出片的厚度。
8、可选地，所述引出片设置有引出孔，所述引出孔用于连
9、可选地，所述第二减重槽之间设置有第一加强筋。
10、可选地，盖板组件还包括：
11、顶隔圈，所述顶隔圈的底部设置有至少一个第三减重槽，所述第三减重槽的深度小于所述顶隔圈的厚度。
12、可选地，所述顶隔圈设置有过孔和安装槽，所述第三减重槽避开所述过孔和所述安装槽设置。
13、可选地，所述第三减重槽之间设置有第二加强筋；
14、所述安装槽用于安装引出片，所述安装槽中设置有第三加强筋。
15、本技术的第二方面提供一种电池单体，包括：
16、外壳，所述外壳的顶部设置有开口；
17、根据上述技术方案中任一项所述的盖板组件，所述盖板组件设置在所述外壳的开口处，所述盖板组件与所述外壳密封连接。
18、本技术的第三方面提供一种电池包，包括上述技术方案中任一项所述的电池单体。
19、本技术的第四方面提供一种车辆，包括动力机构，还包括上述技术方案中任一项所述的电池包，所述电池包为所述动力机构提供电能。
20、根据本技术的一种盖板组件、电池单体、电池包和车辆，在不影响电池性能的前提下优化了电池端盖组件，在盖板上设置减重槽，相比现有技术减轻了盖板组件的重量，减少了制造原材料的使用量，能够节约电池成本，提高电池的能量密度，实现了降本增效的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种盖板组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述盖板设置有凸台和/或极柱装配孔，所述第一减重槽避开所述凸台、所述极柱装配孔设置。
3.根据权利要求2所述的盖板组件，其特征在于，所述盖板还设置有防爆阀排气孔或注液孔，所述第一减重槽避开所述防爆阀排气孔或所述注液孔设置。
4.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述引出片设置有引出孔，所述引出孔用于连接端子组件，所述第二减重槽避开所述引出孔设置。
5.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述第二减重槽之间设置有第一加强筋。
6.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的盖板组件，其特征在于，所述顶隔圈设置有过孔和安装槽，所述第三减重槽避开所述过孔和所述安装槽设置。
8.根据权利要求7所述的盖板组件，其特征在于，所述第三减重槽之间设置有第二加强筋；
9.一种电池单体，其特征在于，包括：
10.一种电池包，其特征在于，包括根据权利要求9所述的电池单
11.一种车辆，包括动力机构，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种盖板组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述盖板设置有凸台和/或极柱装配孔，所述第一减重槽避开所述凸台、所述极柱装配孔设置。
3.根据权利要求2所述的盖板组件，其特征在于，所述盖板还设置有防爆阀排气孔或注液孔，所述第一减重槽避开所述防爆阀排气孔或所述注液孔设置。
4.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述引出片设置有引出孔，所述引出孔用于连接端子组件，所述第二减重槽避开所述引出孔设置。
5.根据权利要求1所述的盖板组件，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗为平，侯进强，黄春丽，张达，郭冠南，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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