【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种机动车锁闭装置、特别是机动车锁、优选机动车罩盖锁，其具有：主要包括锁舌/棘轮和锁爪/棘爪的锁定机构；用于移出锁爪的释放元件，其中，通过锁爪的移出使锁定机构首先占据预锁定位置，在锁爪被再次加载之后使锁定机构占据打开位置，其中，为此锁爪具有与在锁舌上的引导结构相互作用的引导结构栓。
技术介绍
1、机动车锁闭装置通常是指在机动车上或机动车中的锁闭装置，借助其例如可以闭锁舱盖、门、座椅等。其通常涉及机动车锁、特别是机动车罩盖锁，即相对于机动车车身闭锁特别是在机动车上或机动车中的罩盖、门或舱盖的机动车锁。实际上，机动车罩盖锁例如是指在前罩盖或尾舱盖上的机动车锁。
2、例如与机动车前罩盖或机动车尾舱盖的闭锁相关地使用的这种机动车罩盖锁通常从相关联的机动车的内室打开。为此，例如在机动车内部结束的鲍登拉索可以作用于作为释放元件的释放杆并且确保相关联的机动车罩盖锁的解锁或打开。在此处使用的操纵装置可以是用于进行手动加载的把手或拉环。然而原则上还可以电动加载释放杆或释放元件，并且这一点同时由本专利技术包含。
3、虽然原则上以所述方式和方法可以打开机动车罩盖锁，然而由于弹力且出于安全原因仅开启一个缝隙。这是所需的且必要的，以便例如在行驶期间对操纵装置进行误操纵时防止机动车前罩盖完全向上摆动，这可能会导致危险地妨碍车辆驾驶员的视线。
4、通常且在实践中借助捕获杆从缝隙位置完全打开机动车罩盖，该捕获杆为此目的必须由操作者且在相关联的机动车的静止状态中摆动。只有这样才最终释放罩盖或前罩盖。在此，所涉及的
5、这种捕获杆和相关联的机构在下述情况下是非必要的，即在对所涉及的机动车锁进行解锁时确保或能够确保，通过解锁例如可靠地占据锁定机构的预锁定位置。在这种情况下随后可以通过下述方式实现打开，可以手动地从在锁舌上的预锁定位置旋出锁爪并且由此整体上打开机动车前罩盖。然而其前提条件是可靠地占据预锁定位置。
6、在根据de 103 61 186b4所述的这种类型的现有技术中涉及一种机动车锁、特别是机动车罩盖锁，其中要实现所谓的雪荷载功能。该雪荷载功能是指，在雪对相关的罩盖进行荷载时，罩盖即使在下述情况下也不能打开至缝隙位置，即锁爪借助释放元件脱离其与锁舌的接合。在这种情况下由于雪荷载可能会出现，相关的罩盖无意地再次被锁闭。
7、为此目的，所谈论的教导提出一种机动车锁、特别是机动车罩盖锁，其中在锁舌与锁爪之间利用锁定连接元件和锁定连接配对元件实现了有效的锁定连接。
8、在此，锁定连接元件在主锁闭位置中可以与锁定连接配对元件锁定接合。朝向打开位置的方向实现了脱离锁定接合。为此设置相对复杂的机构，这是因为锁定连接元件布置或构造在锁爪上的、在一平面中侧向地位于锁舌旁的弹簧臂上。
9、在de 10 2016 010 467 a1的范围内同样出现在锁舌与锁爪之间的相互作用。在这种情况下，锁爪或锁舌配备有引导杆，通过该引导杆可以以下述方式引导锁止面或配对锁止面，即，锁舌沿打开方向转动过所限定的转角，而锁止面和配对锁止面在这种情况下不会脱离接合。由此可防止在打开过程中的噪音形成。
10、在根据追溯至申请人的wo 2021/190684 a1所述的其他现有技术中，关于罩盖锁规定，借助释放杆为了解锁锁舌利用其第一锁止齿进行的主锁定而脱离的锁爪与其第二锁止齿相互作用以实现锁舌的主锁定，以在锁定机构的打开过程中强制引导锁爪并且锁死锁舌的预锁定。以此方式确保了，在解锁过程中可靠地占据预锁定位置。因此为了打开所涉及的且已知的机动车罩盖锁，需要两次操纵或者所谓的双行程操纵释放杆。这一点原则上已经被证明，以便确保已知的机动车锁一方面可靠地占据预锁定位置并且另一方面然后从预锁定位置出发可以通过再次使锁爪转动而被打开。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是，如此研发这种机动车锁闭装置，使得在保持所述功能的情况下，也就是说在可靠地占据预锁定位置的情况下，实现设计简单且紧凑的结构。
2、为了解决该技术问题，这种类型的机动车锁闭装置在本专利技术的范围内的特征在于，锁爪除了所述引导结构栓之外附加地具有与锁舌的外成型部相互作用的引导栓。
3、也就是说根据本专利技术，锁爪配备有两个栓、即一方面与在锁舌上的引导结构相互作用的引导结构栓和附加地另一方面与锁舌的外成型部相互作用的引导栓。以此方式可以以结构特别简单的方式特别是实现和完成根据本专利技术的机动车锁闭装置的打开过程，其中相应于根据wo 2021/190684a1所述的教导首先可靠地占据预锁定位置。只有在进一步加载释放元件以移出锁爪之后才出现，锁定机构的预锁定位置被解除，并且随后锁定机构占据其打开位或打开位置。由此特别是在大多数情况下可以省略常规的且必要的捕获杆，并且不仅可以手动地而且还可以电动地打开根据本专利技术的机动车锁闭装置。
4、此外，在锁爪上的两个栓的实施方案对应于特别紧凑的结构。因此典型地，在锁舌上的引导结构设计为引导口，引导结构栓进入所述引导口中。与此相应，(在平面图中)会出现在锁爪与锁舌之间的至少部分的重叠，并且有利于所希望的紧凑结构。
5、在此通常附加地采用如下设计方案，即，引导结构栓和引导栓布置在锁爪的分别相关联的引导结构臂和引导臂上。在此，两个栓优选位于相关联的臂的端侧。此外在大多数情况下还采用如下设计方案，即，具有相关联的栓的两个臂在其之间围成锐角。
6、两个臂可以连同栓分别与锁爪的支承凹部对置地布置。在大多数情况下在这方面进一步采取如下措施，即，两个臂连同栓基本上相对于锁爪的转动轴沿径向延伸。锁爪的转动轴通过下述方式来限定，即，支承销进入锁爪的支承凹部中，该支承销以此方式来限定所涉及的转动轴。因此，两个臂连同栓基本上相对于所涉及的支承凹部或支承销沿径向延伸。
7、引导口通常配备有至少一个预锁定止挡部，以便确保完好地且可靠地占据根据本专利技术的锁定机构的预锁定位置或预锁定位。在大多数情况下，在此处设有两个相对彼此错开布置的预锁定止挡部。在此，两个预锁定止挡部可以相对于锁舌的转动轴径向错开。以此方式存在下述可行性方案，两个预锁定止挡部将引导口的预锁定通道和打开通道彼此分开。
8、如果根据本专利技术的机动车锁闭装置、特别是机动车锁从主锁闭位或主锁定位置被打开，则锁爪的引导结构栓首先沿着预锁定通道移动，即移动如此之远，直至引导结构栓到达两个预锁定止挡部之一。在大多数情况下采用如下设计方案，即，所涉及的引导结构栓移动靠到第一预锁定止挡部上，该第一预锁定止挡部在引导口内相对于锁舌的转动轴位于径向外部。现在在该位置中只要锁爪被卸载或释放元件不再为了移出锁爪而被加载，则引导结构栓通常移动靠到第二预锁定止挡部上，该第二预锁定止挡部与此对应地相对于锁舌的转动轴位于径向内部。在大多数情况下，将锁爪加载至其锁闭位置中的弹簧确保了上述情况。
9、现在从该预锁定位置出发如果锁爪在第二行程本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机动车锁闭装置、特别是机动车锁、优选机动车罩盖锁，其具有：主要包括锁舌(1)和锁爪(2)的锁定机构(1、2)；用于移出锁爪(2)的释放元件(5)，其中，通过锁爪(2)的移出使锁定机构(1、2)首先占据预锁定位置，在锁爪(2)被再次加载之后使锁定机构占据打开位置，其中，为此锁爪(2)具有与在锁舌(1)上的引导结构(8)相互作用的引导结构栓(2a)，
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在锁舌(1)上的引导结构(8)设计为引导口(8)，引导结构栓(2a)进入所述引导口中。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，引导结构栓(2a)和引导栓(2b)布置在锁爪(2)的分别相关联的引导结构臂和引导臂上，即优选布置在端侧。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，具有栓(2a、2b)的两个臂在其之间围成锐角(α)。
5.根据权利要求3或4所述的装置，其特征在于，两个臂连同栓(2a、2b)分别与锁爪(2)的支承凹部(6)对置地布置。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的装置，其特征在于，两个臂连同栓(2a、2b)
7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，引导口(8)具有至少一个预锁定止挡部(9、10)。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，设有两个相对彼此错开地布置的预锁定止挡部(9、10)。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，两个预锁定止挡部(9、10)以锁舌(1)的转动轴(11)为基准沿径向错开。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的装置，其特征在于，两个预锁定止挡部(9、10)将引导口(8)的预锁定通道(8a)和打开通道(8b)彼此分开。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种机动车锁闭装置、特别是机动车锁、优选机动车罩盖锁，其具有：主要包括锁舌(1)和锁爪(2)的锁定机构(1、2)；用于移出锁爪(2)的释放元件(5)，其中，通过锁爪(2)的移出使锁定机构(1、2)首先占据预锁定位置，在锁爪(2)被再次加载之后使锁定机构占据打开位置，其中，为此锁爪(2)具有与在锁舌(1)上的引导结构(8)相互作用的引导结构栓(2a)，
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在锁舌(1)上的引导结构(8)设计为引导口(8)，引导结构栓(2a)进入所述引导口中。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，引导结构栓(2a)和引导栓(2b)布置在锁爪(2)的分别相关联的引导结构臂和引导臂上，即优选布置在端侧。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，具有栓(2a、2b)的两个臂在其之间围成锐角(α)。
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