【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件加工，特别涉及一种发动机缸体辅助上料装置。
技术介绍
1、发动机缸体辅助上料装置是一种专门用于汽车发动机缸体加工过程中的辅助设备，旨在提高上料效率、确保上料精度并保护缸体，当需要上料时，辅助升降结构将缸体提升至加工设备附近，气动控制机构通过气缸驱动顶撑板上升或下降，使定位销与缸体上的定位孔对齐，实现缸体的精确定位。
2、例如公开号为cn214237310u的中国专利公开了一种缸体翻转辅助上料台，包括机座，在所述机座的中部固定有升降机构，在该升降机构上设置有托料板，所述托料板上固定有至少两根定位芯轴，在所述机座的前后两侧还分别设置有一条滑轨，在所述滑轨上设置有能够沿其左右滑动的左翻转座与右翻转座，在所述左翻转座与右翻转座的顶部均设置有一根转轴，所述转轴的内端连接有翻转盘，所述翻转盘的内壁上固设有至少两个翻转芯轴。
3、上述缸体辅助上料装置有效提高了生产效率，节省了劳动力资源，提高了操作安全性，但仍存在一些缺陷需要改进，定位芯轴与翻转芯轴的尺寸是固定不变的，然而，由于发动机缸体的孔径存在细微的差异，这就造成了当定位芯轴和翻转芯轴被插入到发动机缸体孔中时，往往会出现松动现象，这种松动会直接导致发动机无法稳固固定，进而影响到发动机的上料过程，不仅降低了工作效率，还可能对设备造成潜在的损害，此外，脱料板也缺乏必要的减震装置，在发动机缸体这一重量级部件的频繁操作中，很容易对设备造成冲击，从而影响操作的平稳性和安全性。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中提
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种发动机缸体辅助上料装置，包括加工箱，加工箱的下端固定连接有第一气缸，第一气缸的输出端固定连接有移动板，移动板的上端两侧均开设有滑槽，滑槽的内部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接有支撑组件，支撑组件远离移动板的一端固定连接有支撑板，支撑板和移动板之间固定连接有减震弹簧和阻尼器，支撑板的上端两侧均固定连接有定位芯轴，加工箱的两侧均设有圆盘，圆盘靠近定位芯轴的一端固定连接有翻转芯轴，定位芯轴和翻转芯轴的内部均固定连接有第二气缸，第二气缸的输出端固定连接有抵触板，抵触板的一侧为弧形结构。
4、作为优选技术方案，支撑组件包括滑块，滑块滑动连接在滑槽的内部，且滑块的一端与复位弹簧的一端固定连接，滑块远离复位弹簧的一端固定连接有第一杆块，第一杆块的一侧铰接有支撑杆，支撑杆远离第一杆块的一侧铰接有第二杆块。
5、作为优选技术方案，滑槽的两侧内壁均开设有限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位块，限位块的一端与滑块的一端固定连接。
6、作为优选技术方案，移动板的下端两侧均固定连接有第一导向杆，第一导向杆的一侧与加工箱滑动连接。
7、作为优选技术方案，定位芯轴和翻转芯轴的内部均开设有安装槽，安装槽的内部固定连接有安装板，第二气缸的一端与安装板的一端固定连接。
8、作为优选技术方案，抵触板的一端两侧均固定连接有第二导向杆，第二导向杆的一侧分别与定位芯轴和翻转芯轴滑动连接。
9、作为优选技术方案，加工箱上背靠圆盘的一侧固定连接有第三气缸，第三气缸的输出端固定连接有机座，机座内固定连接有电机，电机的输出端与圆盘的一端固定连接。
10、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
11、第一、本技术中，通过在定位芯轴和翻转芯轴内固定第二气缸，第二气缸输出轴连接抵触板，抵触板贴合在定位芯轴和翻转芯轴的两侧，抵触板抵触缸体的一面为弧形结构，因此当定位芯轴和翻转芯轴插入到发动机缸体孔中后，上料过程中不容易出现松动的现象，使发动机缸体被稳定固定，有利于发动机缸体上料；
12、第二、本技术中，通过在第一气缸输出轴连接的移动板上固定减震弹簧和阻尼器，减震弹簧和阻尼器连接支撑板，移动板上开设滑槽，滑槽内固定复位弹簧，复位弹簧连接支撑组件，支撑组件也连接支撑板，当发动机缸体放置在支撑板上时，能够获得更加平稳和安全的支撑，有利于发动机缸体上料。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机缸体辅助上料装置，包括加工箱(1)，其特征在于：所述加工箱(1)的下端固定连接有第一气缸(2)，所述第一气缸(2)的输出端固定连接有移动板(3)，所述移动板(3)的上端两侧均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的一端固定连接有支撑组件(7)，所述支撑组件(7)远离移动板(3)的一端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)和移动板(3)之间固定连接有减震弹簧(5)和阻尼器(6)，所述支撑板(4)的上端两侧均固定连接有定位芯轴(14)，所述加工箱(1)的两侧均设有圆盘(13)，所述圆盘(13)靠近定位芯轴(14)的一端固定连接有翻转芯轴(15)，所述定位芯轴(14)和翻转芯轴(15)的内部均固定连接有第二气缸(16)，所述第二气缸(16)的输出端固定连接有抵触板(17)，所述抵触板(17)的一侧为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体辅助上料装置，其特征在于：所述支撑组件(7)包括滑块(74)，所述滑块(74)滑动连接在滑槽(8)的内部，且滑块(74)的一端与复位弹簧(9)的一端固定连接，所述滑块(7
3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体辅助上料装置，其特征在于：所述滑槽(8)的两侧内壁均开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)的内部滑动连接有限位块(10)，所述限位块(10)的一端与滑块(74)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体辅助上料装置，其特征在于：所述移动板(3)的下端两侧均固定连接有第一导向杆(12)，所述第一导向杆(12)的一侧与加工箱(1)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体辅助上料装置，其特征在于：所述定位芯轴(14)和翻转芯轴(15)的内部均开设有安装槽(18)，所述安装槽(18)的内部固定连接有安装板(19)，所述第二气缸(16)的一端与安装板(19)的一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体辅助上料装置，其特征在于：所述抵触板(17)的一端两侧均固定连接有第二导向杆(20)，所述第二导向杆(20)的一侧分别与定位芯轴(14)和翻转芯轴(15)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种发动机缸体辅助上料装置，其特征在于：所述加工箱(1)上背靠圆盘(13)的一侧固定连接有第三气缸(21)，所述第三气缸(21)的输出端固定连接有机座(22)，所述机座(22)内固定连接有电机(23)，所述电机(23)的输出端与圆盘(13)的一端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体辅助上料装置，包括加工箱(1)，其特征在于：所述加工箱(1)的下端固定连接有第一气缸(2)，所述第一气缸(2)的输出端固定连接有移动板(3)，所述移动板(3)的上端两侧均开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的一端固定连接有支撑组件(7)，所述支撑组件(7)远离移动板(3)的一端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)和移动板(3)之间固定连接有减震弹簧(5)和阻尼器(6)，所述支撑板(4)的上端两侧均固定连接有定位芯轴(14)，所述加工箱(1)的两侧均设有圆盘(13)，所述圆盘(13)靠近定位芯轴(14)的一端固定连接有翻转芯轴(15)，所述定位芯轴(14)和翻转芯轴(15)的内部均固定连接有第二气缸(16)，所述第二气缸(16)的输出端固定连接有抵触板(17)，所述抵触板(17)的一侧为弧形结构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体辅助上料装置，其特征在于：所述支撑组件(7)包括滑块(74)，所述滑块(74)滑动连接在滑槽(8)的内部，且滑块(74)的一端与复位弹簧(9)的一端固定连接，所述滑块(74)远离复位弹簧(9)的一端固定连接有第一杆块(71)，所述第一杆块(71)的一侧铰接有支撑杆(72)，所述支撑杆(72)远离第一杆块(71)的一侧铰接有第二杆块(73)。
...【专利技术属性】
技术研发人员：夏以蔚，张海潮，韩亮，
申请(专利权)人：安徽锡濉机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。