【技术实现步骤摘要】
本技术属于窗帘滑车，具体涉及一种滑车的减震缓冲结构。
技术介绍
1、现有的窗帘大多为手动窗帘，不过手动窗帘费事费力，使现有的手动窗帘逐渐转为电动窗帘，电动窗帘通过遥控器能够控制窗帘电机带动滑车体在窗帘轨道内进行滑动省事省力；不过现有的滑车体大多只设有两个滚轮，导致滑车体在窗帘轨道内滑动不够稳定，容易产生异响且滑动不够流畅；且相邻滑车体在使用过程中容易产生碰撞，且现有的滑车体两端大多为刚性材料，且当滑车体产生碰撞时会产生异响，且会降低滑车体和同步带的使用寿命。
2、为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种电动窗帘的滑车架[201020288859.4]，其架包括一主体、复数个架设在导轨上的滚轮，以及一用于连接窗帘吊环的连接板，其中所述滚轮的数目为至少4个，成对布置在所述主体的两侧，且所述滚轮中至少有2对处于主体的两端或邻近主体的两端。并在所述滑车架的最外端分别设置有一防撞橡胶。
3、上述方案在一定程度上解决了现有滑车体碰撞导致使用寿命降低的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如其滑车架只能适用在单同步带的窗帘轨道内，导致其滑车架的适用性不高，影响用户使用体验。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种滑车的减震缓冲结构。
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种滑车的减震缓冲结构，包括两个滑动设置在窗帘轨道内的滑车体，所述的滑车体下端分别设有滑车臂且两个滑车体
3、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，所述的滑车体包括滑车安装座，所述的滑车安装座上端设有两个对称设置的滑车连接座，且所述的滑车臂设置在滑车安装座一侧，且所述的同步带安装件、滚轮结构以及减震缓冲件均设置在滑车连接座上，能够提高结构整体的紧凑性，有效减少滑车体在使用过程中产生的异响，提高用户使用体验。
4、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，所述的滑车安装座为呈山字形的片状体，所述的滑车连接座内分别具有插槽且所述的滑车连接座的插槽延伸至两个滑车安装座相对应的一侧，两个滑车连接座分别通过插槽插接固定在滑车安装座上且滑车连接座下端延伸至滑车安装座的下端，且通过插槽能够便于滑车安装座与滑车连接座插接定位，且滑车安装座与滑车连接座之间通过若干固定螺丝固定相连，保证连接稳定性。
5、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，两个滑车体相互靠近的一端的减震缓冲件位于同一水平面上，每一个滑车体上分别具有两个减震缓冲件且分别对称设置在滑车体的两个滑车连接座相互远离的一端，能够便于滑车体的安装，且在任意顺序安装滑车体均能够使相连滑车体的减震缓冲件相对设置，保证减震效果。
6、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，所述的减震缓冲件为橡胶垫，且所述的滑车连接座相互远离的一端分别设有向外延伸设置的减震缓冲连接部，所述的减震缓冲件一侧具有缓冲件安装槽且所述的减震缓冲连接部插接定位于缓冲件安装槽内，通过缓冲件安装槽能够便于减震缓冲件与减震缓冲连接部固定相连。
7、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，所述的滚轮结构包括设置在滑车体上且位于窗帘轨道内的第一滚轮组件，所述的窗帘轨道一侧设有轨道槽，且所述的滑车体下端有轨道槽穿出，所述的滑车体上设有位于轨道槽内的第二滚轮组件，通过第一滚轮组件能够使滑车体稳定滑动设置在窗帘轨道内，且通过第二滚轮组件能够提高滑车体在滑动过程中的滑动稳定性，保证窗帘能够稳定运行，提高用户使用体验。
8、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，所述的第一滚轮组件包括分别设置在滑车体的两个滑车连接座相互远离的一端且靠近减震缓冲连接部一侧的轨道导向轮轴，所述的轨道导向轮轴水平穿设于滑车连接座且在轨道导向轮轴两端分别设有轨道导向轮体，通过轨道导向轮轴能够便于安装轨道导向轮体，且能够使两侧轨道导向轮体在窗帘轨道上滑动设置。
9、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，所述的第二滚轮组件包括分别设置在滑车体的两个滑车连接座相互远离的一端且位于减震缓冲连接部下侧的安装缺口，所述的安装缺口内设有竖直设置的轨道槽滚轮轴，且所述的轨道槽滚轮轴上设有位于轨道槽内的轨道槽滚轮体，通过安装缺口能够便于轨道槽滚轮轴和轨道槽滚轮体的安装，且能够便于轨道槽滚轮体转动设置在轨道槽内。
10、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，所述的可拆安装结构包括分别设置在滑车体的各个滑车连接座上的上插孔和下插孔，且所述的上插孔位于下插孔上方，两个滑车体同一侧分别具有两个位于同一水平面上的同步带安装件，两个滑车体中的一个滑车体外侧的同步带安装件与上插孔相插接，且两个滑车体中剩余一个滑车体外侧的同步带安装件与下插孔相插接，通过上插孔和下插孔能够便于滑车体与同步带安装件固定相连。
11、在上述的一种滑车的减震缓冲结构中，所述的窗帘轨道内设有两个呈环形且上下分别设置的同步带体，所述的同步带体分别连接有各自的传动组件，两个同步带体中的一个同步带体通过同步带安装件与其中一个滑车体相连，两个同步带体中剩余一个同步带体通过同步带安装件与另一个滑车体相连。
12、与现有的技术相比，本技术的优点在于：
13、1、通过第一滚轮组件能够使滑车体滑动设置在窗帘轨道内，且通过第二滚轮组件能够提高滑动体在窗帘轨道内的滑动稳定性。
14、2、通过减震缓冲件能够有效减缓滑车体之间的撞击力度，减少撞击异响，且能够对滑车体和同步带起到防护作用，提高使用寿命。
15、3、通过可拆安装结构能够便于同步带安装件进行拆装，提高装卸效率。
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1.一种滑车的减震缓冲结构，包括两个滑动设置在窗帘轨道(1)内的滑车体(2)，所述的滑车体(2)下端分别设有滑车臂(21)且两个滑车体(2)的滑车臂(21)相对错位设置，其特征在于，所述的滑车体(2)上设有与窗帘轨道(1)内部相配合的滚轮结构(3)，两个滑车体(2)相互靠近的一端分别设有相对设置的减震缓冲件(4)；两个滑车体(2)上端且相对远离的一侧分别通过可拆安装结构(5)设有同步带安装件(22)，两个滑车体(2)的同步带安装件(22)位于同一水平面上且与同一个同步带体(6)的两侧相连；或者，两个滑车体(2)的同步带安装件(22)不位于同一水平面上且分别连接有不同的同步带体(6)。
2.根据权利要求1所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的滑车体(2)包括滑车安装座(23)，所述的滑车安装座(23)上端设有两个对称设置的滑车连接座(24)，且所述的滑车臂(21)设置在滑车安装座(23)一侧，且所述的同步带安装件(22)、滚轮结构(3)以及减震缓冲件(4)均设置在滑车连接座(24)上。
3.根据权利要求2所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所
4.根据权利要求2或3所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，两个滑车体(2)相互靠近的一端的减震缓冲件(4)位于同一水平面上，每一个滑车体(2)上分别具有两个减震缓冲件(4)且分别对称设置在滑车体(2)的两个滑车连接座(24)相互远离的一端。
5.根据权利要求4所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的减震缓冲件(4)为橡胶垫，且所述的滑车连接座(24)相互远离的一端分别设有向外延伸设置的减震缓冲连接部(41)，所述的减震缓冲件(4)一侧具有缓冲件安装槽(42)且所述的减震缓冲连接部(41)插接定位于缓冲件安装槽(42)内。
6.根据权利要求5所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的滚轮结构(3)包括设置在滑车体(2)上且位于窗帘轨道(1)内的第一滚轮组件(31)，所述的窗帘轨道(1)一侧设有轨道槽(11)，且所述的滑车体(2)下端有轨道槽(11)穿出，所述的滑车体(2)上设有位于轨道槽(11)内的第二滚轮组件(32)。
7.根据权利要求6所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的第一滚轮组件(31)包括分别设置在滑车体(2)的两个滑车连接座(24)相互远离的一端且靠近减震缓冲连接部(41)一侧的轨道导向轮轴(311)，所述的轨道导向轮轴(311)水平穿设于滑车连接座(24)且在轨道导向轮轴(311)两端分别设有轨道导向轮体(312)。
8.根据权利要求6所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的第二滚轮组件(32)包括分别设置在滑车体(2)的两个滑车连接座(24)相互远离的一端且位于减震缓冲连接部(41)下侧的安装缺口(321)，所述的安装缺口(321)内设有竖直设置的轨道槽滚轮轴(322)，且所述的轨道槽滚轮轴(322)上设有位于轨道槽(11)内的轨道槽滚轮体(323)。
9.根据权利要求6所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的可拆安装结构(5)包括分别设置在滑车体(2)的各个滑车连接座(24)上的上插孔(51)和下插孔(52)，且所述的上插孔(51)位于下插孔(52)上方，两个滑车体(2)同一侧分别具有两个位于同一水平面上的同步带安装件(22)，两个滑车体(2)中的一个滑车体(2)外侧的同步带安装件(22)与上插孔(51)相插接，且两个滑车体(2)中剩余一个滑车体(2)外侧的同步带安装件(22)与下插孔(52)相插接。
10.根据权利要求1所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的窗帘轨道(1)内设有两个呈环形且上下分别设置的同步带体(6)，所述的同步带体(6)分别连接有各自的传动组件，两个同步带体(6)中的一个同步带体(6)通过同步带安装件(22)与其中一个滑车体(2)相连，两个同步带体(6)中剩余一个同步带体(6)通过同步带安装件(22)与另一个滑车体(2)相连。
...【技术特征摘要】
1.一种滑车的减震缓冲结构，包括两个滑动设置在窗帘轨道(1)内的滑车体(2)，所述的滑车体(2)下端分别设有滑车臂(21)且两个滑车体(2)的滑车臂(21)相对错位设置，其特征在于，所述的滑车体(2)上设有与窗帘轨道(1)内部相配合的滚轮结构(3)，两个滑车体(2)相互靠近的一端分别设有相对设置的减震缓冲件(4)；两个滑车体(2)上端且相对远离的一侧分别通过可拆安装结构(5)设有同步带安装件(22)，两个滑车体(2)的同步带安装件(22)位于同一水平面上且与同一个同步带体(6)的两侧相连；或者，两个滑车体(2)的同步带安装件(22)不位于同一水平面上且分别连接有不同的同步带体(6)。
2.根据权利要求1所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的滑车体(2)包括滑车安装座(23)，所述的滑车安装座(23)上端设有两个对称设置的滑车连接座(24)，且所述的滑车臂(21)设置在滑车安装座(23)一侧，且所述的同步带安装件(22)、滚轮结构(3)以及减震缓冲件(4)均设置在滑车连接座(24)上。
3.根据权利要求2所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的滑车安装座(23)为呈山字形的片状体，所述的滑车连接座(24)内分别具有插槽(241)且所述的滑车连接座(24)的插槽(241)延伸至两个滑车安装座(23)相对应的一侧，两个滑车连接座(24)分别通过插槽(241)插接固定在滑车安装座(23)上且滑车连接座(24)下端延伸至滑车安装座(23)的下端。
4.根据权利要求2或3所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，两个滑车体(2)相互靠近的一端的减震缓冲件(4)位于同一水平面上，每一个滑车体(2)上分别具有两个减震缓冲件(4)且分别对称设置在滑车体(2)的两个滑车连接座(24)相互远离的一端。
5.根据权利要求4所述的一种滑车的减震缓冲结构，其特征在于，所述的减震缓冲件(4)为橡胶垫，且所述的滑车连接座(24)相互远离的一端分别设有向外延伸设置的减震缓冲连接部(41)，所述的减震缓冲件(4)一侧具有缓冲件安装槽(42)且所述的减震缓冲连接部(41)插接定位于缓冲件安装槽(42)内。
...【专利技术属性】
技术研发人员：孙旭东，沈国良，朱才龙，万士强，
申请(专利权)人：杭州威仕达机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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