【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其是涉及一种车窗总成及轨道车辆。
技术介绍
1、轨道交通行业的车窗玻璃组件中的窗框与车窗玻璃目前采用单一的粘接方式实现连接，都不是机械结构连接。然而粘接胶存在失效可能，胶条存在老化、断裂的可能，因而当粘结胶出现上述两种失效故障时，非常容易导致车窗玻璃脱落，造成危险。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种车窗总成及轨道车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的窗框与车窗玻璃仅通过粘接固定，容易出现粘接胶失效导致车窗玻璃脱落的技术问题。
2、本申请提供了一种车窗总成，包括内窗框、外窗框、防脱网、玻璃组件和固定组件；
3、所述内窗框环绕所述外窗框的内圈设置；
4、所述玻璃组件包括第一玻璃，所述第一玻璃为双层夹胶玻璃，所述第一玻璃的外周与所述内窗框相粘接；
5、所述防脱网包括第一网部和连接于所述第一网部的外周的第二网部，所述第一网部预埋于所述第一玻璃的胶层内，所述第二网部于所述第一玻璃的外部与所述内窗框通过所述固定组件连接。
6、在上述技术方案中，进一步地，所述第一网部呈环形；
7、所述第一玻璃具有丝网印区域，所述第一网部位于所述丝网印区域内。
8、在上述任一技术方案中，进一步地，所述防脱网还包括呈环形的连接网部，所述连接网部连接于所述第一网部和所述第二网部之间，且与所述第一网部和所述第二网部均可弯折连接。
9、在上述任一技术方案中，进一步地，所述固定组件包括紧固构件和环形
10、所述压板设置于所述第二网部背离与所述内窗框的一侧，所述紧固构件顺次穿过所述压板、所述第二网部、所述内窗框和所述外窗框，以使所述第二网部压紧于所述压板和所述内窗框之间。
11、在上述任一技术方案中，进一步地，所述压板面向所述第二网部的周向边沿设置有圆角；
12、和/或，所述紧固构件的数量为多个，多个所述紧固构件沿所述压板的周向顺次间隔排布。
13、在上述任一技术方案中，进一步地，所述防脱网为编织钢丝网；
14、所述防脱网的厚度为0.5mm±0.1mm。
15、在上述任一技术方案中，进一步地，所述玻璃组件还包括第二玻璃；
16、所述第二玻璃与所述第一玻璃间隔地相对设置，并与所述内窗框相粘接。
17、本申请还提供了一种轨道车辆，包括上述任一技术方案所述的车窗总成；
18、所述车体开设有窗口；
19、所述车窗总成的所述外窗框与所述车体在所述窗口处相连接。
20、在上述任一技术方案中，进一步地，所述车体包括间隔设置的车体内壁和车体外壁；
21、所述轨道车辆还包括张紧调平机构，所述车窗总成的外窗框通过所述张紧调平机构与所述车体内壁相连接，所述车窗总成的外窗框与所述车体外壁相粘接。
22、在上述任一技术方案中，进一步地，所述的车窗总成还包括密封体，所述密封体填充于所述车窗总成与所述车体在所述窗口处形成的间隙中。
23、与现有技术相比，本申请的有益效果为：
24、本申请提供的车窗总成包括内窗框、外窗框、防脱网、玻璃组件和固定组件，玻璃组件包括第一玻璃，第一玻璃为双层夹胶玻璃，防脱网包括第一网部和连接于第一网部的外周的第二网部，第一网部预埋于第一玻璃的胶层内，第二网部于第一玻璃的外部与内窗框通过固定组件连接。从而第一玻璃与内窗框之间不仅通过粘接固定，还通过防脱网进行固定，实现双重固定，避免二者间的粘接固定失效后出现第一玻璃脱落的情况出现，也就是说，当粘接失效时，通过防脱网仍能实现有效的限位功能，防止第一玻璃脱落，避免给乘客、线路造成危害。
25、本申请提供的轨道车辆，包括上述所述的车窗总成，因而能够实现该车窗总成的所有有益效果。
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1.一种车窗总成，其特征在于，包括内窗框、外窗框、防脱网、玻璃组件和固定组件；
2.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于，所述第一网部呈环形；
3.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于，所述防脱网还包括呈环形的连接网部，所述连接网部连接于所述第一网部和所述第二网部之间，且与所述第一网部和所述第二网部均可弯折连接。
4.根据权利要求3所述的车窗总成，其特征在于，所述固定组件包括紧固构件和环形的压板；
5.根据权利要求4所述的车窗总成，其特征在于，所述压板面向所述第二网部的周向边沿设置有圆角；
6.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于，所述防脱网为编织钢丝网；
7.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于，所述玻璃组件还包括第二玻璃；
8.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体和权利要求1至7中任一项所述的车窗总成；
9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述车体包括间隔设置的车体内壁和车体外壁；
10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于，还包括密封体，所
...【技术特征摘要】
1.一种车窗总成，其特征在于，包括内窗框、外窗框、防脱网、玻璃组件和固定组件；
2.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于，所述第一网部呈环形；
3.根据权利要求1所述的车窗总成，其特征在于，所述防脱网还包括呈环形的连接网部，所述连接网部连接于所述第一网部和所述第二网部之间，且与所述第一网部和所述第二网部均可弯折连接。
4.根据权利要求3所述的车窗总成，其特征在于，所述固定组件包括紧固构件和环形的压板；
5.根据权利要求4所述的车窗总成，其特征在于，所述压板面向所述第二网部...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕凯，李冬，朱彦，张鸿嘉，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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