【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及城市轨道交通，特别是涉及一种双向大客流列车同时到站的规避处置方法。
技术介绍
1、规避双向大客流列车同时到站，是提升轨道交通系统运营效率，确保乘客安全的重要措施。在城市轨道交通系统中，节假日、大型赛事活动、通勤早晚高峰、自然灾害或者交通事故等，都是双向大客流的高发期，在换乘站和综合交通枢纽地点，也容易出现不同方向，不同线路的客流交织，形成双向大客流。在这种情况下，出于安全和运营效率的考虑，就需要对满载率超出阈值的双向大客流列车同时到站进行相应的规避。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种双向大客流列车同时到站规避处置方法，从提升运行效率和保证乘客安全方面，为轨道交通智能调度系统领域提供技术支持。
2、为达到上述目的，本专利技术提供了一种双向大客流列车同时到站规避处置方法，包括以下步骤：
3、步骤1：列车自动监控系统获取到站的客流信息，当到站客流量大于设定的阈值时，定位产生大客流的站台、；
4、步骤2：周期性监测产生大客流的站台是否有双向列车同时进站或有停站时间重叠，若有，将上行列车和下行列车分别标记为、；
5、步骤3：检测产生大客流站台、的类型；
6、步骤4：若检测到产生大客流的站台、为岛式站台，且有双向列车同时进站或有停站时间重叠，则根据双向列车所处的位置，判断是否进入规避区域，生成策略集；
7、步骤5：根据列车的位置，从策略集中选取对应的处置策略，并将处置策略自动推送给调度员进行
8、步骤6：调度员确认后列车自动监控系统根据处置策略对列车自动进行综合调控。
9、进一步的，步骤4中，规避区域的范围可设置，对在规避区域内的双向列车进行如下位置分类：
10、c1：上行列车和下行列车均处于在大客流站台、停站倒计时阶段；
11、c2：先到达的上行列车处于在大客流站台停站倒计时阶段，后到达的下行列车处于大客流站台的临近区间；
12、c3：上行列车处于大客流站台的临近区间，下行列车处于大客流站台的临近区间；
13、c4：先到达的上行列车处于大客流站台的前一站台，后到达的下行列车处于大客流站台前一站台的前一区间；
14、c5：先到达的上行列车处于规避区域内除了大客流站台临近区间之外的其他区间，后到达的下行列车处于规避区域内除了大客流站台临近区间之外的其他区间的起始站台停站倒计时阶段，；
15、c6：先到达的上行列车处于规避区域内除了大客流站台临近区间之外的其他区间，后到达的下行列车处于规避区域内除了大客流站台临近区间之外的其他区间，；
16、c7：先到达的上行列车处于规避区域内除了大客流站台、大客流站台的前一站台之外的其他站台停站倒计时阶段，后到达的下行列车处于规避区域内除了大客流站台、大客流站台的前一站台之外的其他站台的前一区间，。
17、进一步的，步骤4中，策略集包括：
18、d1：调整上行列车和下行列车的运行时间，以及在大客流站台的停站时间；
19、d2：限时扣车，列车自动监控系统自动计算扣车时间，扣车时间结束后列车自动监控系统自动取消扣车；
20、d3：立即发车；
21、d4：设置上行列车或下行列车越站。
22、进一步的，步骤5中，根据列车的位置，从策略集中选取对应的处置策略，形成以下处理场景：
23、s1：当列车的位置为c1时，且无限制条件时，则处置策略为先到达的上行列车在大客流站台执行立即发车策略；
24、s2：当列车的位置为c2时，且无限制条件时，则处置策略为下行列车在大客流站台越站；
25、s3：当列车的位置为c3时，且限制条件为调整上行列车在大客流站台以及下行列车在大客流站台的停站时间也不可完全避免同时到站时，则处置策略为下行列车在大客流站台越站；
26、s4：当列车的位置为c3时，且限制条件为调整上行列车在大客流站台以及下行列车在大客流站台的停站时间可以完全避免同时到站时，则处置策略为调整上行列车在大客流站台以及下行列车在大客流站台的停站时间；
27、s5：当列车的位置为c4时，且无限制条件时，则处置策略为下行列车在大客流站台的前一站台限时扣车；
28、s6：当列车的位置为c5时，且无限制条件时，则处置策略为调整上行列车在区间终止站台的停站时间以及从站台到下一站的运行时间；
29、s7：当列车的位置为c6时，且无限制条件时，则处置策略为调整下行列车在区间终止站台的停站时间以及从站台到下一站的运行时间，调整上行列车在区间终止站台的停站时间以及从站台到下一站的运行时间；
30、s8：当列车的位置为c7时，且无限制条件时，则处置策略为调整下行列车在区间终止站台的停站时间以及从站台到下一站的运行时间。
31、有益效果：本专利技术提供一种双向大客流列车同时到站的规避处置方法，通过对满载率超出阈值的双向大客流列车同时到站进行相应的规避，消除了乘客在站台上流动混乱，拥挤踩踏的隐患；保证了双向列车的正常运营；减少了乘客在站台上因为客流拥挤而增加的等待时间；列车自动监控系统及时提供双向大客流列车同时到站规避处置策略，经调度员确认后自动调控列车，消除了人工干预的滞后性。
32、
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种双向大客流列车同时到站的规避处置方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所示的双向大客流列车同时到站的规避处置方法，其特征在于，步骤4中，规避区域的范围可设置，对在规避区域内的双向列车进行如下位置分类：
3.根据权利要求2所示的双向大客流列车同时到站的规避处置方法，其特征在于，步骤4中，策略集包括：
4.根据权利要求3所示的双向大客流列车同时到站的规避处置方法，其特征在于，步骤5中，根据列车的位置，从策略集中选取对应的处置策略，形成以下处理场景：
【技术特征摘要】
1.一种双向大客流列车同时到站的规避处置方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所示的双向大客流列车同时到站的规避处置方法，其特征在于，步骤4中，规避区域的范围可设置，对在规避区域内的双向列车进行如下位置分类：
3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：文跃沄，王崇国，吴涛，滕飞，刘建，景顺利，
申请(专利权)人：南京恩瑞特实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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