【技术实现步骤摘要】
本技术属于电路保护领域，涉及一种架空乘人装置控制线路保护电路。
技术介绍
1、架空乘人装置作为矿场斜巷人员运输的主要设备，目前已经实现自动无人驾驶。其开、停车和保护紧急停车完全依靠传感器实现。保护装置动作是通过各故障保护控制线路传递信号给plc，plc接到信号后经过判断实现紧急停车。由于斜巷长度较长，巷道压力大，帮部容易变形加上人为因素，经常遇到控制线路出现故障(短路，漏电，断线等)导致保护失效而不能被及时发现处理，为矿井安全生产带来负面影响。
2、现有技术当中架空乘人装置的越位保护、急停保护以及掉绳保护等都是将行程开关或微动开关的接点信号引入控制plc进行检测的，在控制线路正常时，保护动作后都可以被plc准确的检测到，但是当这些保护的控制线路出现短路、断线、漏电故障时，plc就不能接收到真实的保护信号而造成保护失效，现场工作人员不能及时发现，从而容易引起安全隐患。同时，由于大部分控制线路故障都是发生在控制电缆的内部，因此故障查找也非常困难，影响矿井安全生产。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于现有技术架空乘人装置的保护电路的控制线路出现短路、断线、漏电故障时难以及时发现，容易引起安全隐患，影响矿井安全生产的问题。
2、本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
3、一种架空乘人装置控制线路保护电路，包括plc控制器11、第一供电模块12、开关组件13、光电耦合模块14、安全保护接点15、第二供电模块16；所述plc控制器11信号输
4、具体来说，所述开关组件13包括若干个直流继电器，每个所述直流继电器都包含常闭触点131与线圈132，所述常闭触点131的一端与plc控制器11的i0.0输入端口连接，常闭触点131的另一端与第一供电模块12的正极连接，线圈132的一端与光电耦合模块14的另一端连接，线圈132的另一端与第一供电模块12的负极连接。
5、进一步的，所述光电耦合模块14包括若干个光电耦合器，所述光电耦合器的第一端与安全保护接点15另一端连接，光电耦合器的第二端与第二供电模块16的负极连接，光电耦合器的第三端与线圈132的一端连接，光电耦合器的第四端与第一供电模块12的正极连接。
6、进一步的，所述安全保护接点15包括若干个开关触点，每个开关触点分别对应连接一个光电耦合器和第二供电模块16，其中一个开关触点的一端与第二供电模块16的正极连接，其中一个开关触点的另一端与光电耦合器的第一端连接。
7、进一步的，所述故障保护控制电路为拉线急停保护电路、越位保护电路或者掉绳保护电路，所述开关触点为拉线急停保护电路、越位保护电路或者掉绳保护电路对应的线路接点。
8、进一步的，还包括报警器，所述报警器与plc控制器11的一个io输出端口连接。
9、所述报警器为蜂鸣器和/或指示灯。
10、还包括显示屏，所述显示屏与plc控制器11的另一个io输出端口连接。
11、进一步的，所述plc控制器11的型号为s7-200 smart sr40。
12、进一步的，所述plc控制器11、第一供电模块12、开关组件13、光电耦合模块14及第二供电模块16的工作电压均为dc24v。
13、本技术的优点在于：
14、(1)本技术通过将安全保护接点接入第一供电模块12、开关组件13、光电耦合模块14、第二供电模块16所在电源回路上，从而安全保护接点对应的故障保护控制电路出现断线、短路、漏电故障时，所述电源回路将断电，而故障保护控制电路正常工作时，所述电源回路正常工作，从而利用plc控制器11接收电源回路的信号，根据信号的高低电平能够判断电源回路的通断，从而获知安全保护接点对应的故障保护控制电路是否出现断线、短路、漏电故障，且根据plc控制器11检测到故障信号对应的端口能够获知具体故障线路是哪一条，从而有利于故障查找，工作人员及时处理，避免安全隐患，避免影响矿井安全生产。
15、(2)本技术所述plc控制器11具有多个输出接口，通过不同的输出接口可以连接到显示器，可以实时显示各安全保护接点对应的故障保护控制电路的保护状态等，同时输出口还可以通过连接蜂鸣器或指示灯等元器件进行报警，当安全保护接点对应的故障保护控制电路故障时，可以及时报警提醒相关人员，并可根据显示屏显示信息进行相关故障保护控制线路的准确定位，缩短维修时间，同时避免出现保护失效，造成人员伤亡。
16、(3)本技术可根据不同控制电路输出的开关量的不同，通过对直流继电器的常开、常闭辅助接点的选择，满足plc控制器11对高低电频输入的不同要求，实现不同的保护效果，装置简单易懂，安装方便，效果显著。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述电路包括PLC控制器(11)、第一供电模块(12)、开关组件(13)、光电耦合模块(14)、安全保护接点(15)、第二供电模块(16)；所述PLC控制器(11)信号输入端与开关组件(13)输出信号端连接；所述安全保护接点(15)是架空乘人装置故障保护控制电路的线路接点，所述安全保护接点(15)一端与第二供电模块(16)连接，安全保护接点(15)另一端与光电耦合模块(14)的一端连接；所述光电耦合模块(14)的另一端输出驱动信号至开关组件(13)；开关组件(13)与第一供电模块(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述开关组件(13)包括若干个直流继电器，每个所述直流继电器都包含常闭触点(131)与线圈(132)，所述常闭触点(131)的一端与PLC控制器(11)的I0.0输入端口连接，常闭触点(131)的另一端与第一供电模块(12)的正极连接，线圈(132)的一端与光电耦合模块(14)的另一端连接，线圈(132)的另一端与第一供电模块(12)的负极连接。
4.根据权利要求3所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述安全保护接点(15)包括若干个开关触点，每个开关触点分别对应连接一个光电耦合器和第二供电模块(16)，其中一个开关触点的一端与第二供电模块(16)的正极连接，其中一个开关触点的另一端与光电耦合器的第一端连接。
5.根据权利要求4所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述故障保护控制电路为拉线急停保护电路、越位保护电路或者掉绳保护电路，所述开关触点为拉线急停保护电路、越位保护电路或者掉绳保护电路对应的线路接点。
6.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：还包括报警器，所述报警器与PLC控制器(11)的一个IO输出端口连接。
7.根据权利要求6所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述报警器为蜂鸣器和/或指示灯。
8.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：还包括显示屏，所述显示屏与PLC控制器(11)的另一个IO输出端口连接。
9.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述PLC控制器(11)的型号为S7-200 SMART SR40。
10.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述PLC控制器(11)、第一供电模块(12)、开关组件(13)、光电耦合模块(14)及第二供电模块(16)的工作电压均为DC24V。
...【技术特征摘要】
1.一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述电路包括plc控制器(11)、第一供电模块(12)、开关组件(13)、光电耦合模块(14)、安全保护接点(15)、第二供电模块(16)；所述plc控制器(11)信号输入端与开关组件(13)输出信号端连接；所述安全保护接点(15)是架空乘人装置故障保护控制电路的线路接点，所述安全保护接点(15)一端与第二供电模块(16)连接，安全保护接点(15)另一端与光电耦合模块(14)的一端连接；所述光电耦合模块(14)的另一端输出驱动信号至开关组件(13)；开关组件(13)与第一供电模块(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述开关组件(13)包括若干个直流继电器，每个所述直流继电器都包含常闭触点(131)与线圈(132)，所述常闭触点(131)的一端与plc控制器(11)的i0.0输入端口连接，常闭触点(131)的另一端与第一供电模块(12)的正极连接，线圈(132)的一端与光电耦合模块(14)的另一端连接，线圈(132)的另一端与第一供电模块(12)的负极连接。
3.根据权利要求2所述的一种架空乘人装置控制线路保护电路，其特征在于：所述光电耦合模块(14)包括若干个光电耦合器，所述光电耦合器的第一端与安全保护接点(15)另一端连接，光电耦合器的第二端与第二供电模块(16)的负极连接，光电耦合器的第三端与线圈(132)的一端连接，光电耦合器的第四端与第一供电模块(12)的正极连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：王怀元，倪昌，丁孝晶，朱修亮，
申请(专利权)人：淮南矿业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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