【技术实现步骤摘要】
本技术涉及换电平台，具体为货车双边侧换电平台。
技术介绍
1、目前货车换电站的电池输送系统通常包括轨道和换电小车，轨道在电动汽车的换电工位和充电仓之间设置，换电小车在轨道上可移动，通过换电小车在轨道上的往复移动，实现电池包在换电工位和充电仓之间的转运。换电小车一方面能够取出电动汽车上的亏电电池并将其运输至充电仓进行充放电，另一方面将充电仓中的满电电池运输至换电工位并安装在电动汽车上。
2、为了提高货车换电站的换电效率，通常采用双边换电来提高换电的效率，但是现有的换电平台在实际换电的过程中不便对货车进行定位，货车位置不确定会直接影响电池包的正常换电，可能会导致电池包无法进行正常拆卸。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：货车双边侧换电平台，包括换电组件和位于换电组件正下方的更换组件，所述换电组件包括换电台，且换电台的两侧外壁均固定连接有引导台，引导台的截面为直角三角形结构，换电台顶部外壁一侧开设有两个凹槽，且两个凹槽的内壁均滑动连接有支撑座，换电台的内部开设有安装腔，且安装腔的内壁设置有驱动组件，驱动组件驱动支撑座动作。
3、采用上述结构，通过换电组件的设置方便对货车进行支撑，更换组件的设置方便对货车的电池包进行更换，引导台的设置方便引导货车开上换电台上，换电台上的凹槽方便对货车的前轮进行定位，支撑座在凹槽中抬升时方便将前轮抬出，驱动组件的设置方便对支撑座的位置进行调
4、所述驱动组件包括两个固定座，且两个固定座和安装腔的两侧内壁均转动连接有螺杆。
5、采用上述结构，通过两个固定座的设置方便对螺杆进行安装。
6、两个所述螺杆的外壁均螺接有螺纹套，且两个螺纹套的外壁均转动连接有支撑板。
7、采用上述结构，通过螺杆转动时直接带动螺纹套在其上移动，螺纹套移动时方便直接带动支撑板移动。
8、两个所述支撑板的一端转动连接有同一个滑动座，且滑动座滑动连接在安装腔的内壁上。
9、采用上述结构，通过两个螺纹套相向或相离移动时直接通过支撑板带动滑动座升降，滑动座升降方便带动支撑座动作。
10、所述滑动座固定连接在两个支撑座上，两个固定座之间转动连接有同一个链轮一，链轮一传动轴的两端分别固定连接在两个螺杆上。
11、采用上述结构，通过链轮一的设置方便直接带动两个螺杆同步转动，进而方便驱动滑动座升降。
12、所述换电台底部外壁固定连接有减速电机，且减速电机的输出轴上固定连接有链轮二。
13、采用上述结构，通过减速电机启动直接驱动链轮二转动。
14、所述链轮一和链轮二之间连接有同一个链条，两个支撑座均为弧形结构。
15、采用上述结构，通过减速电机直接配合链条带动链轮一转动，进而配合螺杆转动对支撑座的位置进行调节。
16、所述更换组件包括贯穿换电台下方的两个换电轨道，且两个换电轨道的上滑动连接有两个换电小车。
17、采用上述结构，通过换电轨道的设置方便辅助换电小车移动，进而方便对货车的电池包进行移动。
18、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
19、(1)本技术通过在换电台上开设凹槽，凹槽的设置方便将货车的前轮进入，从而方便对货车进行定位，同时凹槽内壁可以滑动的支撑座，支撑座上移时方便将货车的前轮抬升，方便货车换电后直接开出换电台，解决了现有的货车换电站不便对换电车进行定位的问题；
20、(2)本技术通过在安装腔内设置驱动组件，驱动组件中两个螺杆转动驱动螺纹套移动，从而方便直接通过支撑板驱动滑动座对支撑座的位置进行控制，进而方便将辅助货车换电完成后直接开出。
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1.货车双边侧换电平台，包括换电组件(1)和位于换电组件(1)正下方的更换组件(2)，其特征在于：所述换电组件(1)包括换电台(5)，且换电台(5)的两侧外壁均固定连接有引导台(6)，所述引导台(6)的截面为直角三角形结构，所述换电台(5)顶部外壁一侧开设有两个凹槽(7)，且两个凹槽(7)的内壁均滑动连接有支撑座(8)，所述换电台(5)的内部开设有安装腔(10)，且安装腔(10)的内壁设置有驱动组件(11)，所述驱动组件(11)驱动支撑座(8)动作。
2.根据权利要求1所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：所述驱动组件(11)包括两个固定座(13)，且两个固定座(13)和安装腔(10)的两侧内壁均转动连接有螺杆(12)。
3.根据权利要求2所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：两个所述螺杆(12)的外壁均螺接有螺纹套(15)，且两个螺纹套(15)的外壁均转动连接有支撑板(14)。
4.根据权利要求3所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：两个所述支撑板(14)的一端转动连接有同一个滑动座(16)，且滑动座(16)滑动连接在安装腔(10)的内壁上。
5.根据权利要求4所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：所述滑动座(16)固定连接在两个支撑座(8)上，两个所述固定座(13)之间转动连接有同一个链轮一(17)，所述链轮一(17)传动轴的两端分别固定连接在两个螺杆(12)上。
6.根据权利要求5所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：所述换电台(5)底部外壁固定连接有减速电机(19)，且减速电机(19)的输出轴上固定连接有链轮二。
7.根据权利要求6所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：所述链轮一(17)和链轮二之间连接有同一个链条(18)，两个所述支撑座(8)均为弧形结构。
8.根据权利要求7所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：所述更换组件(2)包括贯穿换电台(5)下方的两个换电轨道(3)，且两个换电轨道(3)的上滑动连接有两个换电小车(4)。
...【技术特征摘要】
1.货车双边侧换电平台，包括换电组件(1)和位于换电组件(1)正下方的更换组件(2)，其特征在于：所述换电组件(1)包括换电台(5)，且换电台(5)的两侧外壁均固定连接有引导台(6)，所述引导台(6)的截面为直角三角形结构，所述换电台(5)顶部外壁一侧开设有两个凹槽(7)，且两个凹槽(7)的内壁均滑动连接有支撑座(8)，所述换电台(5)的内部开设有安装腔(10)，且安装腔(10)的内壁设置有驱动组件(11)，所述驱动组件(11)驱动支撑座(8)动作。
2.根据权利要求1所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：所述驱动组件(11)包括两个固定座(13)，且两个固定座(13)和安装腔(10)的两侧内壁均转动连接有螺杆(12)。
3.根据权利要求2所述的货车双边侧换电平台，其特征在于：两个所述螺杆(12)的外壁均螺接有螺纹套(15)，且两个螺纹套(15)的外壁均转动连接有支撑板(14)。
4.根据权利要求3所述的货车双边侧换电平台，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：高菲菲，叶孟蜍，胡建新，李瑞春，陈志伟，
申请(专利权)人：蚌埠蓝驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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