【技术实现步骤摘要】
本技术涉及起重机，具体涉及一种地铁轨道吊装用可调节吊具。
技术介绍
1、在进行地铁隧洞挖掘过程中，会使用混凝土预制件进行衬砌或者支撑作业，一般情况下会使用起重机对这些预制件进行吊装，但是随着城市地铁线路的增加，地铁在线路势必会有交叉、换乘站的出现，换乘站通常是两条甚至三条线路相交，每条线路间要预留足够的安全运行距离，因此地铁线路的分布并不顺直，因此使用起重机在进行吊装的过程中需要改变预制件的角度，才能够将预制件顺利的吊装到位。
2、现有的起重机在进行吊装时大都是使用吊具直接将预制件吊装，通过在吊装的过程中通过拉绳人工将预制件的位置及角度进行调整，由于预制件的质量较大，在改变位置的过程中往往并不能够很好的控制，因此在吊装的过程中往往会耗费大量的时间，特别是空间较小的区域，往往耗费巨大的人力物力，影响工程进展，因此提出本技术方案进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术中地铁轨道在施工过程中预制件调整位置不便的不足，提供一种地铁轨道吊装用可调节吊具。
2、本技术实施例为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：一种地铁轨道吊装用可调节吊具，包括设置在起重机本体上的吊装架，所述吊装架包括与起重机本体连接的支撑架，所述支撑架的下部转动设置有用于挂载预制件的挂架，所述挂架与支撑架的连接处设置有回转轴承，所述挂架上设置有多个用于连接预制件的挂钩。
3、进一步地，所述支撑架的两端设置有与起重机本体的吊钩连接的吊环。
4、进一步地，所述挂
5、进一步地，所述安装座的上部设置有齿轮环，所述连接管的顶部设置有固定板，所述固定板的侧边设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有驱动轮与齿轮环连接。
6、进一步地，所述齿轮环与支撑架固定连接，所述回转轴承设置在连接管的外壁上。
7、本技术实施例的有益效果为：支撑架的两端各设置有一个吊环与起重机本体的吊钩相连接，支撑架采用高强度钢材制成，确保足够的承载能力和稳定性，连接管与安装座之间通过套接的方式实现连接，同时，连接管能够在安装座内自由转动，通过驱动电机的运转，可以带动齿轮环和连接管一起转动，从而实现对挂架转动角度的准确控制，满足在地铁轨道建设中对预制件各种角度的频繁调节的需要，大大降低了人工干预的程度，提高施工效率。
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1.一种地铁轨道吊装用可调节吊具，其特征在于：包括设置在起重机本体上的吊装架（1），所述吊装架（1）包括与起重机本体连接的支撑架（2），所述支撑架（2）的下部转动设置有用于挂载预制件的挂架（3），所述挂架（3）与支撑架（2）的连接处设置有回转轴承（306），所述挂架（3）上设置有多个用于连接预制件的挂钩（302）。
2.根据权利要求1所述的地铁轨道吊装用可调节吊具，其特征在于：所述支撑架（2）的两端设置有与起重机本体（4）的吊钩连接的吊环（201）。
3.根据权利要求1所述的地铁轨道吊装用可调节吊具，其特征在于：所述挂架（3）的中间位置设置有连接管（303），所述支撑架（2）的中间位置设置有安装座，所述连接管（303）与安装座套接。
4.根据权利要求3所述的地铁轨道吊装用可调节吊具，其特征在于：所述安装座的上部设置有齿轮环（202），所述连接管（303）的顶部设置有固定板（304），所述固定板（304）的侧边设置有驱动电机（305），所述驱动电机（305）的输出端设置有驱动轮与齿轮环（202）连接。
5.根据权利要求4所述的地铁轨道
...【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道吊装用可调节吊具，其特征在于：包括设置在起重机本体上的吊装架（1），所述吊装架（1）包括与起重机本体连接的支撑架（2），所述支撑架（2）的下部转动设置有用于挂载预制件的挂架（3），所述挂架（3）与支撑架（2）的连接处设置有回转轴承（306），所述挂架（3）上设置有多个用于连接预制件的挂钩（302）。
2.根据权利要求1所述的地铁轨道吊装用可调节吊具，其特征在于：所述支撑架（2）的两端设置有与起重机本体（4）的吊钩连接的吊环（201）。
3.根据权利要求1所述的地铁轨道吊装用可调节吊具，其特征在于：所述挂架（3）的中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭献礼，赵亚杰，胡冰洋，王栋，李鹏光，
申请(专利权)人：河南省矿山起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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