【技术实现步骤摘要】
本申请涉及并网控制技术，尤其涉及一种列车辅助供电系统的并网控制方法、装置、电子设备、存储介质及计算机程序产品。
技术介绍
1、目前，对于列车辅助供电系统的并网控制方式较为复杂，无法实现快速准确地并网控制。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种列车辅助供电系统的并网控制方法、装置、电子设备、存储介质及计算机程序产品，能够实现快速准确地并网控制。
2、本申请实施例的技术方案是这样实现的：
3、本申请实施例提供一种列车辅助供电系统的并网控制方法，所述列车辅助供电系统包括至少两个辅助变流器acu，所述辅助变流器acu包括辅助逆变器siv，所述方法包括：
4、在检测到任意一个辅助逆变器siv的网压信号大于电压阈值且所有辅助逆变器siv输出接触器kma均处于断开状态时，控制中压母线控制器闭合；
5、在接收到第一辅助变流器acu反馈的状态信号后，向所述第一辅助变流器acu发送并网指令，以使所述第一辅助变流器acu闭合辅助逆变器siv的输出接触器kma，所述状态信号为在所述辅助逆变器siv启动后生成，所述第一辅助变流器acu为所述至少一个辅助变流器acu中的一个；
6、在接收所述第一辅助变流器acu在闭合输出接触器kma后发出的表征并网成功的反馈信号后，对其他辅助变流器acu进行交流母线电压的同步，完成并网启动。
7、上述方案中，所述方法还包括：
8、如果在向第n辅助变流器acu发送并网指令后的目标时长内未接收到
9、上述方案中，所述方法还包括：
10、如果所述至少两个辅助变流器acu均并网启动成功，则不对列车负载进行减载处理；
11、如果所述所述至少两个辅助变流器acu中存在第一数量的辅助变流器acu并网启动失败，关闭目标第二数量的列车负载。
12、上述方案中，所述方法还包括：
13、在检测到辅助变流器acu与列车控制管理系统通信故障时，对列车辅助进行减载处理。
14、上述方案中，所述方法还包括：
15、在检测到至少两个辅助逆变器siv中存在至少一个辅助逆变器siv发生短路时，对短路的辅助逆变器siv进行并网重启。
16、本申请实施例提供一种列车辅助供电系统的并网控制装置，所述列车辅助供电系统包括至少两个辅助变流器acu，所述辅助变流器acu包括辅助逆变器siv，所述装置包括：
17、检测模块，用于在检测到任意一个辅助逆变器siv的网压信号大于电压阈值且所有辅助逆变器siv输出接触器kma均处于断开状态时，控制中压母线控制器闭合；
18、发送模块，用于在接收到第一辅助变流器acu反馈的状态信号后，向所述第一辅助变流器acu发送并网指令，以使所述第一辅助变流器acu闭合辅助逆变器siv的输出接触器kma，所述状态信号为在所述辅助逆变器siv启动后生成，所述第一辅助变流器acu为所述至少一个辅助变流器acu中的一个；
19、接收模块，用于在接收所述第一辅助变流器acu在闭合输出接触器kma后发出的表征并网成功的反馈信号后，对其他辅助变流器acu进行交流母线电压的同步，完成并网启动。
20、上述方案中，所述发送模块，还用于如果在向第n辅助变流器acu发送并网指令后的目标时长内未接收到所述第n辅助变流器acu的反馈信号，则向第n+1辅助变流器acu发送并网指令，直至接收到反馈信号，停止发送并网指令，n为大于或等于1的正整数。
21、上述方案中，所述装置还包括：负载处理模块，用于如果所述至少两个辅助变流器acu均并网启动成功，则不对列车负载进行减载处理；如果所述所述至少两个辅助变流器acu中存在第一数量的辅助变流器acu并网启动失败，关闭目标第二数量的列车负载。
22、上述方案中，所述负载处理模块，还用于在检测到辅助变流器acu与列车控制管理系统通信故障时，对列车辅助进行减载处理。
23、上述方案中，所述装置还包括：短路处理模块，用于在检测到至少两个辅助逆变器siv中存在至少一个辅助逆变器siv发生短路时，对短路的辅助逆变器siv进行并网重启。
24、本申请实施例提供一种电子设备，包括：
25、存储器，用于存储可执行指令；
26、处理器，用于执行所述存储器中存储的可执行指令时，实现本申请实施例提供的列车辅助供电系统的并网控制方法。
27、本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有可执行指令，用于引起处理器执行时，实现本申请实施例提供的列车辅助供电系统的并网控制方法。
28、本申请实施例提供一种计算机程序产品，存储有计算机程序，用于被处理器执行时，实现本申请实施例提供的列车辅助供电系统的并网控制方法。
29、本申请实施例通过在检测到任意一个辅助逆变器siv的网压信号大于电压阈值且所有辅助逆变器siv输出接触器kma均处于断开状态时，控制中压母线控制器闭合；在接收到第一辅助变流器acu反馈的状态信号后，向所述第一辅助变流器acu发送并网指令，以使所述第一辅助变流器acu闭合辅助逆变器siv的输出接触器kma，所述状态信号为在所述辅助逆变器siv启动后生成，所述第一辅助变流器acu为所述至少一个辅助变流器acu中的一个；在接收所述第一辅助变流器acu在闭合输出接触器kma后发出的表征并网成功的反馈信号后，对其他辅助变流器acu进行交流母线电压的同步，完成并网启动，能够实现快速准确的并网控制。
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1.一种列车辅助供电系统的并网控制方法，其特征在于，所述列车辅助供电系统包括至少两个辅助变流器ACU，所述辅助变流器ACU包括辅助逆变器SIV，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.一种列车辅助供电系统的并网控制装置，其特征在于，所述列车辅助供电系统包括至少两个辅助变流器ACU，所述辅助变流器ACU包括辅助逆变器SIV，所述装置包括：
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述发送模块，还用于如果在向第N辅助变流器ACU发送并网指令后的目标时长内未接收到所述第N辅助变流器ACU的反馈信号，则向第N+1辅助变流器ACU发送并网指令，直至接收到反馈信号，停止发送并网指令，N为大于或等于1的正整数。
8.一种电子设备，其特征在于，包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特
10.一种计算机程序产品，其特征在于，存储有计算机程序，用于被处理器执行时，实现权利要求1至5任一项所述的列车辅助供电系统的并网控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种列车辅助供电系统的并网控制方法，其特征在于，所述列车辅助供电系统包括至少两个辅助变流器acu，所述辅助变流器acu包括辅助逆变器siv，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.一种列车辅助供电系统的并网控制装置，其特征在于，所述列车辅助供电系统包括至少两个辅助变流器acu，所述辅助变流器acu包括辅助逆变器siv，所述装置包括：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：张金磊，吕红强，王玉兵，黄涛，王杰，姚猎阳，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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