框架式防撞活动护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于高等级公路中央分隔带开口处的 活动护栏。主体由多节框架组成，每节框架结构由多根主横梁组成， 呈多层多排分布，主横梁之间通过横杆、竖杆或斜杆连接。框架下装 有脚轮，框架与框架之间采用可拆装活动连接。框架结构通过可拆装 立柱和路面基础相连。本实用新型专利技术最高可满足SAm级防撞能力，同 时具有安装开启方便、造型美观、防盗性能强等要求，开启后的活动 护栏亦可作为指挥交通的临时导向设施。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于高等级公路中央分隔带开口处活动 护栏。
技术介绍
高等级公路中央分隔带开口是供交通事故处理车辆，急救车辆在 紧急情况下通行和一侧公路施工封闭时临时开启放行的设施。中央分 隔带开口活动护栏在正常情况下要求具有一定的隔离、防撞性能，在 临时开放时应能快速、灵活的移动。我国现有的活动护栏多为插拔式， 伸縮式和充水充砂式，其都不具备规定的防撞要求。有些地方为了保 证开口处的防撞能力，将原来的活动护栏拆除，换上波形梁护栏封闭 起来，或者在原插拔式活动护栏两侧安上波形梁，或者在两排插拔式 活动护栏内之间加设混凝土护栏予以加强，但这样一来活动护栏又失 去了其易开启的功能，使高等级公路开口处失去了其应有的作用。同 时，现有的活动护栏与中央分隔带的连接不紧密，没有导向能力，形 成了安全防护的隐患。中国技术专利03249189.1公开了一种高速公路桁架式活动 护栏，有一定的防撞和导向能力，但仍有如下缺点框架没有分节， 开启后护栏整体移动，在移动方向上需要两倍于紧急缺口的长度；活 动护栏的中部没有立柱，碰撞后易产生大位移，造成二次事故。中国技术专利03249192.1公开了一种高速公路钢管预应力缆索式活 动护栏，也具有一定的防撞和导向能力，但同样存在上述缺点。同时， 上述两种防撞活动护栏由于中部没有立柱，不适应高速公路中分带开 口处较大的路段，如一些高速公路的开口处长度达到了 40米以上。 除此之外，国内目前还有许多关于活动护栏的专利技术，但这些专利 大部分是从开启方便的角度来设计的，部分专利技术考虑了防撞的需 求、但是并没有采用交通部2004年颁布的技术标准《高速公路护栏 安全性能评价标准》的要求对防撞性能进行分析论证。总之，到目前 为止，在国内尚未有同时满足开启方便、造型美观且防撞等级可达到 交通部《公路交通安全设施设计规范》规定的中央分隔带护栏的最高 等级SAm级、可与中央分隔带紧密连接的活动护栏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种框架式防撞活动护栏，其能够克 服现有框架活动护栏的缺陷，在保证开启方便的前提下，还满足以下的要求 一是防撞等级达到交通部《公路交通安全设施设计规范》规定的SAm级，填补国内空白，并且在此防护等级要求下，活动护栏 的安全性能满足《高速公路护栏安全性能评价标准》的要求；二是活 动护栏端部可与中央分隔带护栏紧密连接，没有连接上的漏洞，且具 有导向功能；三是活动护栏的外观和形状可以根据活动护栏前后正常 段护栏的外形进行调整，保证外形的协调和美观。本技术的框架式防撞活动护栏，由数节框架结构连接形成护 栏主体，框架结构下装有脚轮，所述框架结构由多根横梁组成，呈多层多排分布，横梁之间通过横杆、竖杆或斜杆相连接；框架结构通过连接件和立柱可拆卸活动连接，立柱和路面基础之间可拆卸活动连接；框架结构外部安装有装饰面板。上述所述的框架结构和立柱之间的连接件可以是螺栓，相邻二框 架结构与立柱之间通过连接螺栓可拆卸连接。上述所述的框架结构端部的横杆上可以设置预留环，相邻两框架 结构横杆上的预留环上下交错对接，立柱穿过相邻对接的预留环，相 邻二框架结构与立柱之间通过连接螺栓可拆卸连接。上述所述的立柱与路面基础的可拆卸连接方式可以是锚固螺栓 连接。上述所述的立柱底部还可以置于路面基础中的预埋件中，预埋件 为设置于路面基础内的带有卡止装置的预留孔，立柱底部设置与预留 孔对应的转盘。所述装饰面板的外坡面形式为单坡型、F型、新泽西型、直壁型、 加强型、双波形梁或三波形梁的其中之一，也可以根据开口处先后正 常段护栏的外表面形状，调整为其他形状。所述装饰面板的材料为金属薄板、塑料板或玻璃钢板。 框架的下面装有脚轮，使其能够灵活移动，拆分的框架可作为指 挥交通的临时导向设施。框架之间采用防盗式螺栓连接，在保持开启 方便的同时，兼顾了防盗性能。安装好的活动护栏通过立柱和路面基 础活动连接。活动护栏的两端与正常段的护栏端部连接。由于采用框 架结构和立柱协同受力的结构，使得活动护栏的防撞能力最高达到了SAm级，并且有效控制了活动护栏在受到车辆碰撞时的横向位移； 活动护栏的装饰面板和前后正常段的护栏外形一致，不仅改善了中分 带护栏的整体外观效果，也能够具备良好的导向能力。采用金属薄板 的装饰面板，同时具有一定的承受防撞荷载的能力。附图说明图1为本技术护栏主体框架结构的立面结构示意图； 图2为本技术护栏主体框架结构的平面结构示意图； 图3为本技术护栏实施例1的直壁型断面结构图； 图4为本技术护栏实施例2的单坡型断面结构图； 图5为本技术护栏实施例3的F型断面结构图； 图6为本技术护栏实施例4的双波形梁断面结构图； 图7立柱和框架结构连接螺栓式连接平面图； 图8为立柱和框架结构连接销轴式连接平面图； 图9为立柱和路面基础锚固螺栓式连接立面图； 图IO为立柱和路面基础预留孔式连接立面图； 图ll为预留孔的平面示意图。具体实施方式实施例1:如图l、 2、 3所示，本技术的活动护栏由数节框架结构连接 形成护栏主体，框架结构由多根横梁l组成，呈多层多排分布，横梁 1之间通过横杆2、竖杆3或斜杆4相连接。横梁1和横杆2、竖杆3 或斜杆4之间的连接方式为焊接或者栓接。横杆2、竖杆3和斜杆4之间的连接方式也为焊接或者栓接。框架结构下装有脚轮6。相邻二 框架结构通过立柱7可拆卸连接，立柱7和路面基础8可拆卸连接。 框架结构外部安装有装饰面板5，装饰面板5的材料为金属薄板、玻 璃钢板或塑料板，也可以为其它材料的板材，装饰面板5通过螺栓或 焊接和框架结构相连接。如图7所示，是本技术的相邻框架结构与立柱之间的连接方 式，框架结构间通过连接螺栓9将立柱7和相邻二框架结构的横杆2 或竖杆3或斜杆4相连接，从而实现相邻两节框架结构的连接。预先 在立柱7和横杆2预设螺栓孔，各螺栓孔位置对应，使用时将连接螺 栓9穿过各螺栓孔连接。这种结构可以实现方便拆卸。如图8所示，是本技术的相邻框架结构与立柱之间的另一种 连接方式，框架结构间采用销杆式连接，相邻两个框架结构的横杆2 或竖杆3或斜杆4上，连接有预留环IO，相邻的两个预留环10上下 错开，但是左右对应，当相邻两个框架结构对接紧密时，两列预留环 10中间的空间正好可以穿过立柱7，然后再通过连接螺栓9将两侧框 架结构连接起来，这种结构使框架结构之间的连接得以加强。这种结 构可以方便拆卸。如图9所示，是本技术的立柱与路面的连接方式，立柱7通 过锚固螺栓11和路面基础8相连接，进而可以实现方便的拆卸。如图10、 11所示，是本技术的立柱与路面的连接另一种方 式，立柱7下端设置转盘，预埋件12预先设置在路面基础8内，设 置有卡止结构13，而立柱下端转盘的端面与卡止结构对应，因而可以插入该卡止结构13内部，插入后进行旋转便可以实现立柱7与预 埋件12咬合相对固定。如果要求不高也可以直接将立柱7的底部插 入预留孔中而不设置卡止装置.当车辆碰撞活动护栏时，每节框架结构通过连接形成一个连续框 架结构梁，共同参与受力，将车辆的碰撞荷载传递到较远的范围内， 然后通过立柱再传递到路面基础中，从而实现对车辆的防护。由于相 邻两节框架结构连接紧密、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架式防撞活动护栏，由数节框架结构连接形成护栏主体，框架结构下装有脚轮，其特征在于：所述框架结构由多根横梁组成，呈多层多排分布，横梁之间通过横杆、竖杆或斜杆相连接；相邻两节框架结构之间通过连接件和立柱可拆卸活动连接，立柱和路面基础之间可拆卸活动连接；框架结构外部安装有装饰面板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：栾斌，
申请(专利权)人：栾斌，
类型：实用新型
国别省市：11