【技术实现步骤摘要】
本技术属于以太网监测，特别是涉及一种列车以太网物理层在线监测装置。
技术介绍
1、以太网是一种计算机局域网技术，列车上也普遍使用，列车在运营过程中有时会有很多闪报的网络故障，但是，回库后静态检修时绝大多数又都恢复正常无法定位。
2、目前市场上的列车网络通信出现问题后，当前常用的snmp协议等软件层面的间接测试方法获取的间接证据往往有多个问题指向对象，无法满足用户和主机厂快速有效厘清责任的需求。列车网络升级到以太网制式后，因以太网信号频率大幅提升，之前常用的总线测试设备(例如，示波器)的测试结果置信度降低，且容易因测量导致网络通信异常，已不适用于列车现场测试。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种列车以太网物理层在线监测装置，解决了现有的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种列车以太网物理层在线监测装置，包括人机交互界面，所述人机交互界面的表面设置有电源接口a、电源接口b、以太网接口a、以太网接口b、以太网接口c、按钮a、按钮b、按钮c、按钮d、按钮e、和调试端口，所述人机交互界面的表面设置有指示灯区。
4、进一步地，所述指示灯区位于调试端口的下方，指示灯区内不同的指示灯亮起时可以提升此装置的运转状态。
5、进一步地，所述按钮d与按钮e分别位于调试端口的两侧，按钮d为系统复位键，按钮e为电源开关键。
6、进一步地，所述按钮a、按钮b和按钮c位于指示灯区的下方，按钮
7、进一步地，所述电源接口a、电源接口b、以太网接口a、以太网接口b和以太网接口c呈水平方向等距离排列，电源接口a为默认输入110v电源，电源接口b为默认输出110v电源，以太网接口c用于配置或管理及数据传输维护百兆以太网口。
8、本技术具有以下有益效果：
9、1、本技术通过在列车运营工况下，不影响列车网络通信的前提下，完成列车以太网物理层信号品质在线监测，捕获物理层直接证据，支持用户和主机厂快速准确厘清故障责任。
10、2、本技术通过实时在线监测列车网络的物理层信号，实现闪报网络故障的实时定位，即在网络故障引起不可逆的显性后果之前，完成故障处置，实现“状态修”，从而有效提升车辆运行的安全性；同时，通过数据挖掘，为延寿提供阈值设定所需的支撑数据，并基于阈值在线实时监测预警，满足“安全”延寿要求，进而降低全寿命周期的维保费用。
11、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种列车以太网物理层在线监测装置，包括人机交互界面(1)，其特征在于：所述人机交互界面(1)的表面设置有电源接口A(2)、电源接口B(3)、以太网接口A(4)、以太网接口B(5)、以太网接口C(6)、按钮A(7)、按钮B(8)、按钮C(9)、按钮D(10)、按钮E(11)、调试端口(13)，所述人机交互界面(1)的表面设置有指示灯区(12)。
2.根据权利要求1所述的一种列车以太网物理层在线监测装置，其特征在于，所述指示灯区(12)位于调试端口(13)的下方。
3.根据权利要求2所述的一种列车以太网物理层在线监测装置，其特征在于，所述按钮D(10)与按钮E(11)分别位于调试端口(13)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种列车以太网物理层在线监测装置，其特征在于，所述按钮A(7)、按钮B(8)和按钮C(9)位于指示灯区(12)的下方。
5.根据权利要求4所述的一种列车以太网物理层在线监测装置，其特征在于，所述电源接口A(2)、电源接口B(3)、以太网接口A(4)、以太网接口B(5)和以太网接口C(6)呈水平方向等距离排列。p>...
【技术特征摘要】
1.一种列车以太网物理层在线监测装置，包括人机交互界面(1)，其特征在于：所述人机交互界面(1)的表面设置有电源接口a(2)、电源接口b(3)、以太网接口a(4)、以太网接口b(5)、以太网接口c(6)、按钮a(7)、按钮b(8)、按钮c(9)、按钮d(10)、按钮e(11)、调试端口(13)，所述人机交互界面(1)的表面设置有指示灯区(12)。
2.根据权利要求1所述的一种列车以太网物理层在线监测装置，其特征在于，所述指示灯区(12)位于调试端口(13)的下方。
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【专利技术属性】
技术研发人员：穆晓彤，
申请(专利权)人：苏州睿智交通智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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