【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的，尤其涉及一种拖挂储能车和储能系统。
技术介绍
1、拖挂储能车可由前车牵引去其他地方，用于离网用电场景，给负载供电。用于牵引的车辆通常是电动车或混合动力车辆，由于电动车或混合动力车辆因电池容量有限，里程数受限。此时拖挂储能车可利用储能电来补充前面牵引车辆的电量不足的问题，增加前面牵引车辆的行驶里程。
2、此外，拖挂储能车前面的牵引车辆充电时，也可以快速给拖挂储能车的电池充电，以用于负载供电。同时拖挂储能车顶部布有光伏板，可同时给拖挂储能车的电池充电，解决在外拖挂储能车的电池电量全部耗空时，牵引车辆无法行驶的困境。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种拖挂储能车和储能系统，以解决充电时存在较大的安全隐患的问题。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种拖挂储能车，该拖挂储能车包括：车体、第一电池、检测模块、控制装置和第一接口；
3、所述第一电池和所述控制装置均设置在所述车体上；
4、所述检测模块用于检测所述车体的运动以得到检测信号；
5、所述第一接口用于所述第一电池与外部进行电能传输；
6、所述控制装置与所述检测模块电连接，所述控制装置用于：获取所述检测信号，基于所述检测信号确定车辆状态，当所述车辆状态为启动状态时，断开所述第一电池与所述第一接口的电连接。
7、在本专利技术的可选实施例中，所述检测模块包括震动开关，所述震动开关用于检测所述车体的震动以在所述车体存在震动时输出震动检测
8、所述控制装置用于：当获取到所述震动检测信号时，确定所述车辆状态为启动状态。
9、在本专利技术的可选实施例中，所述震动开关包括壳体、第一滚珠、第二滚珠、第一触点、第二触点、第一连接件和第二连接件；
10、所述第一触点通过所述第一连接件与所述控制装置的第一输入端电连接，所述第二触点通过所述第二连接件与所述控制装置的第二输入端电连接；
11、所述第一滚珠和所述第二滚珠设置在所述壳体内，所述第一滚珠和所述第二滚珠用于检测到震动时分别与所述第一触点和所述第二触点接触，以使所述第一连接件和所述第二连接件电连接。
12、在本专利技术的可选实施例中，所述检测模块包括转速传感器，所述转速传感器用于检测所述车体的转速，并在所述车体运动时输出转速检测信号；
13、所述控制装置用于：当获取到所述转速检测信号时，确定所述车辆状态为启动状态。
14、在本专利技术的可选实施例中，所述控制装置包括双向dc/dc变换器。
15、在本专利技术的可选实施例中，所述双向dc/dc变换器包括升降压模块和控制模块，所述升降压模块的第一端与所述第一电池电连接，所述升降压模块的第二端用于与所述第一接口电连接，所述升降压模块的第三端与所述控制模块电连接；
16、所述控制模块用于：当所述车辆状态为启动状态时，控制所述升降压模块停止工作。
17、在本专利技术的可选实施例中，当所述车辆状态为静止状态时，获取牵引车辆不处于外部充电状态且所述牵引车辆的电量小于第一预设电量时发送的补电信号，基于所述补电信号控制所述升降压模块处于放电模式以给所述牵引车辆充电，和/或；
18、所述控制模块还用于：当所述车辆状态为静止状态时，获取所述牵引车辆处于外部充电状态且所述牵引车辆的电量大于第三预设电量时发送的充电信号，基于所述充电信号控制所述升降压模块处于充电模式以给所述第一电池充电。
19、在本专利技术的可选实施例中，所述控制模块还用于：
20、当所述升降压模块处于放电模式，在所述第一电池的电量为0或所述牵引车辆的电量大于第二预设电量时，控制所述升降压模块停止工作。
21、在本专利技术的可选实施例中，所述拖挂储能车还包括逆变器，所述逆变器与所述第一电池电连接，和/或；
22、所述拖挂储能车还包括mppt模块和太阳能电池，所述太阳能电池与所述mppt模块的输入端电连接，所述mppt模块的输出端与所述第一电池电连接。
23、根据本专利技术的另一方面，提供了一种储能系统，该储能系统包括牵引车辆和本专利技术任一实施例所述的拖挂储能车。
24、本专利技术实施例的技术方案，通过设置检测模块检测车体的运动以得到检测信号，然后通过控制装置获取检测信号，基于检测信号确定车辆状态，当车辆状态为启动状态时，断开第一电池与第一接口的电连接，以断开了第一电池和牵引车辆的电能传输。从而能够在拖挂储能车运动时停止为牵引车辆充电，避免因震动导致接触不良引起拖挂储能车和牵引车辆的连接时第一接口和第二接口发热过大，引发安全问题，解决了充电时存在较大的安全隐患的问题。
25、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种拖挂储能车，其特征在于，包括：车体、第一电池、检测模块、控制装置和第一接口；
2.根据权利要求1所述的拖挂储能车，其特征在于，所述检测模块包括震动开关，所述震动开关用于检测所述车体的震动以在所述车体存在震动时输出震动检测信号；
3.根据权利要求2所述的拖挂储能车，其特征在于，所述震动开关包括壳体、第一滚珠、第二滚珠、第一触点、第二触点、第一连接件和第二连接件；
4.根据权利要求1所述的拖挂储能车，其特征在于，所述检测模块包括转速传感器，所述转速传感器用于检测所述车体的转速，并在所述车体运动时输出转速检测信号；
5.根据权利要求1至4中任一项所述的拖挂储能车，其特征在于，所述控制装置包括双向DC/DC变换器。
6.根据权利要求5所述的拖挂储能车，其特征在于，所述双向DC/DC变换器包括升降压模块和控制模块，所述升降压模块的第一端与所述第一电池电连接，所述升降压模块的第二端用于与所述第一接口电连接，所述升降压模块的第三端与所述控制模块电连接；
7.根据权利要求6所述的拖挂储能车，其特征在于，所述控制模块还
8.根据权利要求7所述的拖挂储能车，其特征在于，所述控制模块还用于：
9.根据权利要求1至4中任一项所述的拖挂储能车，其特征在于，所述拖挂储能车还包括逆变器，所述逆变器与所述第一电池电连接，和/或；
10.一种储能系统，其特征在于，包括牵引车辆和权利要求1-9中任一项所述的拖挂储能车。
...【技术特征摘要】
1.一种拖挂储能车，其特征在于，包括：车体、第一电池、检测模块、控制装置和第一接口；
2.根据权利要求1所述的拖挂储能车，其特征在于，所述检测模块包括震动开关，所述震动开关用于检测所述车体的震动以在所述车体存在震动时输出震动检测信号；
3.根据权利要求2所述的拖挂储能车，其特征在于，所述震动开关包括壳体、第一滚珠、第二滚珠、第一触点、第二触点、第一连接件和第二连接件；
4.根据权利要求1所述的拖挂储能车，其特征在于，所述检测模块包括转速传感器，所述转速传感器用于检测所述车体的转速，并在所述车体运动时输出转速检测信号；
5.根据权利要求1至4中任一项所述的拖挂储能车，其特征在于，所述控制装置包括双向dc/dc变换器。
6.根据权利要求5所述的拖挂储能车，其特征在于，所述双向dc/dc变换器...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆飞燕，沈高松，林文海，赵红亮，林青斌，韩冬，
申请(专利权)人：深圳市华宝新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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