【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件装配工艺，具体涉及一种中间支承座总成装配夹具及装配方法。
技术介绍
1、汽车传动系统中动力从变速箱到后桥的传递一般采用由前传动轴、中间支承座、后传动轴组成的传动系统实现，其中，中间支承座作为前传动轴和后传动轴的连接件，其连接在车身上对传动轴总成起到支撑作用。
2、中间支承座总成一般包括壳体、轴承和支承轴，轴承设于支承座壳体内，支承轴穿过轴承并通过轴承与支承座可转动连接，支承座和车身连接，支承轴连接前后传动轴以传递动力。
3、支承座总成的其整体结构复杂，一般采用人工安装的方式，现有技术中，一般采用多人分工合作，但是现有技术，支承座总成的安装需要多次调整安装位置，因为需要较复杂的装配夹具，每次调整位置都需要消耗大量的人力物力，导致整个装配作业消耗巨大，装配效率低下。
技术实现思路
1、基于上述表述，本专利技术提供了一种中间支承座总成装配夹具，以解决现有技术中中间支承座总成装配夹具结构复杂装配效率低下的的技术问题。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
3、一种中间支承座总成装配夹具，其包括底板、底座、第一支承座和第二支承座；
4、所述底板的上端面形成有圆形凹槽；
5、所述底座滑动设置于所述底板的上端，所述底座上间隔设置有第一轴端孔和第二轴端孔；
6、所述第一支承座为中空圆柱状，所述第一支承座和所述第一轴端孔同轴设置；
7、所述第二支承座并列设置于所述第一支承
8、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
9、本申请提供的装配夹具，支承座总成在安装时，将第一支承座和第二支承座作为主要的装配位置，在圆形凹槽区域装配其他的附属配件，从而大大提高装配效率，减少装配时调整搬运的次数，也减少了人力消耗。
10、在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
11、进一步的，所述第二支承座的上端面高度低于所述第一支承座的上端面高度，所述第二支承座上形成有定位孔。
12、进一步的，所述底板的侧面连接有挡板。
13、本申请还提供了一种中间支承座总成的装配方法，应用如权利要求1-3任一项所述的中间支承座总成装配夹具，包括如下步骤：
14、s1、在圆形凹槽设置突缘，将外防尘罩压装到突缘上，形成第一组合件，按以上步骤形成两个第一组合件；
15、s2、在圆形凹槽设置端盖，将油封压装到端盖上，形成第二组合件，按以上步骤形成两个第二组合件；
16、s3、在第一支承座上设置壳体，将一个圆锥滚子轴承的外圈压装到壳体内，形成第三组合件；
17、s4、在第二支承座上同轴设置花键轴，从花键轴上端压装固定一个圆锥滚子轴承的内圈，掉转花键轴上下位置，压装另一个圆锥滚子轴承的内圈，形成第四组合件；
18、s5、将第四组合件放入第三组合件，然后将另一个圆锥滚子轴承的外圈压装至壳体内，形成第五组合件；
19、s6、将两组紧固件对应安装于第二组合件上，形成两个第六组合件，所述紧固件包括与外防层罩配合的内防层罩；
20、s7、将两个第六组合件分别压装至第五组合件的两端，形成第七组合件；
21、s8、将两个第一组合件压装于第七组合件的两端，并将开口螺母、开口销分别固定至两个第一组合件的两侧，拧紧油脂嘴并加注油脂。
22、本申请提供的装配方法，将中间支承座总成的较轻便的结构在圆形凹槽上装配，将中间支承座总成中的主体结构在第一支承座和第二支承座上装配，然后将较轻便的结构装配到主体结构上，最后将两端固定，即完成了本申请的装配，该装配方法采用对应的装配夹具实现单人单工位进行操作，节约生产线建设成本。
23、进一步的，步骤s5中，第三组合件放置于所述第一支承座上。
24、进一步的，所述紧固件包括o型圈、垫片、开口垫片和螺栓，所述 o型圈安装于所述端盖外侧壁的环形凹槽中，所述垫片安装于所述端盖靠近壳体的一侧，所述螺栓插装于所述端盖，所述防尘罩和所述开口垫片依次垫设于所述螺栓的头部和端盖之间。
25、进一步的，步骤s7形成第七组合件后，在实施步骤s8之前，转动花键轴，若轴承转动灵活则合格，否则则调整垫片厚度，至合格状态。
26、进一步的，步骤s8将两个第一组合件压装于第七组合件的两端包括：
27、s81、在第一支承座上放置第七组合件，将一个第一组合件压装于第七组合件；
28、s82、将压装有一个第一组合件的第七组合件上下掉转并放置第二支承座上，将另一个第一组合件压装于第七组合件。
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1.一种中间支承座总成装配夹具，其特征在于，包括底板、底座、第一支承座和第二支承座；
2.根据权利要求1所述的一种中间支承座总成装配夹具，其特征在于，所述第二支承座的上端面高度低于所述第一支承座的上端面高度，所述第二支承座上形成有定位孔。
3.根据权利要求2所述的一种中间支承座总成装配夹具，其特征在于，所述底板的侧面连接有挡板。
4.一种中间支承座总成的装配方法，应用如权利要求1-3任一项所述的中间支承座总成装配夹具，包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的中间支承座总成的装配方法，其特征在于，步骤S5中，第三组合件放置于所述第一支承座上。
6.根据权利要求4所述的中间支承座总成的装配方法，其特征在于， 所述紧固件包括O型圈、垫片、开口垫片和螺栓，所述 O型圈安装于所述端盖外侧壁的环形凹槽中，所述垫片安装于所述端盖靠近壳体的一侧，所述螺栓插装于所述端盖，所述防尘罩和所述开口垫片依次垫设于所述螺栓的头部和端盖之间。
7.根据权利要求4所述的中间支承座总成的装配方法，其特征在于，步骤S7形成第七组合件后，在实施步
8.根据权利要求4所述的中间支承座总成的装配方法，其特征在于，步骤S8将两个第一组合件压装于第七组合件的两端包括：
...【技术特征摘要】
1.一种中间支承座总成装配夹具，其特征在于，包括底板、底座、第一支承座和第二支承座；
2.根据权利要求1所述的一种中间支承座总成装配夹具，其特征在于，所述第二支承座的上端面高度低于所述第一支承座的上端面高度，所述第二支承座上形成有定位孔。
3.根据权利要求2所述的一种中间支承座总成装配夹具，其特征在于，所述底板的侧面连接有挡板。
4.一种中间支承座总成的装配方法，应用如权利要求1-3任一项所述的中间支承座总成装配夹具，包括如下步骤：
5.根据权利要求4所述的中间支承座总成的装配方法，其特征在于，步骤s5中，第三组合件放置于所述第一支承座上。
【专利技术属性】
技术研发人员：张权，贾松文，毛昌吉，张小艳，袁文彩，杨荣，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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