【技术实现步骤摘要】
本申请涉及集卡平板车边缘包裹，具体为一种新型集卡平板上料保护装置。
技术介绍
1、平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。
2、然而，在使用集卡平板车作业时，需要将包裹搬放置平板车上，因为平板车边缘处为90度直角，在现场作业摆放吨装货物时，经常刮破包，易发生质量事故。
3、所以有必要提供一种新型集卡平板上料保护装置来解决上述问题。
4、需要说明的是，本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于理解本申请构思的
技术介绍
，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。
技术实现思路
1、基于现有技术中存在的上述问题，本申请所要解决的问题是：提供一种新型集卡平板上料保护装置，达到将集卡平板车边缘90度直角处包裹起来，使直角边缘变为圆形边缘的效果，解决在使用集卡平板车作业时，需要将包裹搬放置平板车上，因为平板车边缘处为90度直角，在现场作业摆放吨装货物时，经常刮破包，易发生质量事故问题。
2、本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型集卡平板上料保护装置，包括车板和设置在车板上方的防护机构，防护机构内设置有连接机构，车板上方设有凹槽，凹槽内部下方一侧开设有插槽，防护机构包括设置在凹槽边缘处的直杆型包裹组件、直角型包裹组件，直杆型包裹组件设置有三组，三组直杆型包裹组件之间分别设有直角型包裹组件，直杆
3、进一步的，直杆型包裹组件与直角型包裹组件结构相同，直杆型包裹组件整体呈长条状，直角型包裹组件呈v字形，且夹角为90度。
4、进一步的，直杆型包裹组件包括长杆，长杆上开设有多个安装槽，安装槽下方开设有通孔。
5、进一步的，锁定组件包括插杆，插杆外侧开设有两个通槽，插杆内部开设有滑腔，滑腔内部滑动连接有滑杆，滑杆一侧固定连接有两个凸块，滑杆与滑腔内部设置有第一弹簧，滑杆一侧下方的凸块与凹槽内部下方插槽对应。
6、进一步的，第一弹簧一端固定连接在滑杆一侧，第一弹簧另一端固定连接在滑腔内壁。
7、进一步的，直杆型包裹组件与直角型包裹组件相接处外侧分别开设有安装腔，安装腔内部一侧开设有锁槽。
8、进一步的，连接机构包括横杆，横杆内部开设有两个滑动槽，横杆外侧开设有两个滑槽，滑动槽与滑槽贯通连接，滑动槽内滑动连接有锁杆，锁杆一侧固定连接有推动杆，推动杆与滑槽滑动连接，锁杆与滑动槽之间设有第二弹簧。
9、进一步的，第二弹簧一端固定连接在锁杆一端，第二弹簧另一端固定连接在滑动槽内壁一侧。
10、本申请的有益效果是：本申请提供的一种新型集卡平板上料保护装置，通过直杆型包裹组件、直角型包裹组件、锁定组件、安装腔、锁槽和连接机构的设置，通过将长杆与直角型包裹组件贴合在车板边缘处，将插杆插入通孔与凹槽内，将直杆型包裹组件与直角型包裹组件固定在车板边缘处，将连接机构插入安装腔与锁槽内，使得直杆型包裹组件与直角型包裹组件连接在一起，增加结构稳定性，因为直杆型包裹组件与直角型包裹组件表面呈圆形，将车板边缘直角处包裹，使得在现场作业摆放吨装货物时，包裹不会被车板边缘直角处刮破。
11、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本申请作进一步详细的说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型集卡平板上料保护装置，包括车板（1）和设置在车板（1）上方的防护机构（2），防护机构（2）内设置有连接机构（3），其特征在于：车板（1）上方设有凹槽（11），凹槽（11）内部下方一侧开设有插槽，防护机构（2）包括设置在凹槽（11）边缘处的直杆型包裹组件（21）、直角型包裹组件（22），直杆型包裹组件（21）设置有三组，三组直杆型包裹组件（21）之间分别设有直角型包裹组件（22），直杆型包裹组件（21）与直角型包裹组件（22）上分别设有多组锁定组件（23），用于将直杆型包裹组件（21）与直角型包裹组件（22）固定在车板（1）上，将车板（1）边缘直角处包裹，防止摆放吨装货物时，车板（1）边缘直角处刮破包，易发生质量事故。
2.根据权利要求1所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：直杆型包裹组件（21）与直角型包裹组件（22）结构相同，直杆型包裹组件（21）整体呈长条状，直角型包裹组件（22）呈V字形，且夹角为90度。
3.根据权利要求2所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：直杆型包裹组件（21）包括长杆（211），长杆（211）上
4.根据权利要求3所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：锁定组件（23）包括插杆（231），插杆（231）外侧开设有两个通槽（232），插杆（231）内部开设有滑腔（233），滑腔（233）内部滑动连接有滑杆（234），滑杆（234）一侧固定连接有两个凸块（236），滑杆（234）与滑腔（233）内部设置有第一弹簧（235），滑杆（234）一侧下方的凸块（236）与凹槽（11）内部下方插槽对应。
5.根据权利要求4所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：第一弹簧（235）一端固定连接在滑杆（234）一侧，第一弹簧（235）另一端固定连接在滑腔（233）内壁。
6.根据权利要求5所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：直杆型包裹组件（21）与直角型包裹组件（22）相接处外侧分别开设有安装腔（24），安装腔（24）内部一侧开设有锁槽（25）。
7.根据权利要求1所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：连接机构（3）包括横杆（31），横杆（31）内部开设有两个滑动槽（32），横杆（31）外侧开设有两个滑槽（33），滑动槽（32）与滑槽（33）贯通连接，滑动槽（32）内滑动连接有锁杆（34），锁杆（34）一侧固定连接有推动杆（35），推动杆（35）与滑槽（33）滑动连接，锁杆（34）与滑动槽（32）之间设有第二弹簧（36）。
8.根据权利要求7所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：第二弹簧（36）一端固定连接在锁杆（34）一端，第二弹簧（36）另一端固定连接在滑动槽（32）内壁一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种新型集卡平板上料保护装置，包括车板（1）和设置在车板（1）上方的防护机构（2），防护机构（2）内设置有连接机构（3），其特征在于：车板（1）上方设有凹槽（11），凹槽（11）内部下方一侧开设有插槽，防护机构（2）包括设置在凹槽（11）边缘处的直杆型包裹组件（21）、直角型包裹组件（22），直杆型包裹组件（21）设置有三组，三组直杆型包裹组件（21）之间分别设有直角型包裹组件（22），直杆型包裹组件（21）与直角型包裹组件（22）上分别设有多组锁定组件（23），用于将直杆型包裹组件（21）与直角型包裹组件（22）固定在车板（1）上，将车板（1）边缘直角处包裹，防止摆放吨装货物时，车板（1）边缘直角处刮破包，易发生质量事故。
2.根据权利要求1所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：直杆型包裹组件（21）与直角型包裹组件（22）结构相同，直杆型包裹组件（21）整体呈长条状，直角型包裹组件（22）呈v字形，且夹角为90度。
3.根据权利要求2所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：直杆型包裹组件（21）包括长杆（211），长杆（211）上开设有多个安装槽（212），安装槽（212）下方开设有通孔（213）。
4.根据权利要求3所述的一种新型集卡平板上料保护装置，其特征在于：锁定组件（23）包括插杆（231），插杆（231）外侧开设有两个通槽（232），插杆（23...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锁，束克俭，赵侃，张飞翔，
申请(专利权)人：镇江港务集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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