【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车热管理系统配件组装，具体为一种汽车热管理系统配件同步水管压铆工装。
技术介绍
1、压铆是一种铆接技术，它利用压铆机产生的静压力镦粗铆钉杆形成镦头，从而完成铆接。这种方法适用于需要高强度和密封性的场合，如汽车和航空领域的金属铆接，压铆的优点包括良好的表面质量、小变形和高连接强度。
2、在汽车热管理系统的配件中需要在很多板片或者壳体上安装水管头，目前一般也采用压铆工艺进行装配，可以保证水管头的安装牢固性，而现在的压铆工装只能实现单个水管头压铆，效率低下，且现有的压铆工装大多为硬支撑，铆接位置力度不好控制产品容易压塌，合格率低，造成不必要的损失。
技术实现思路
1、本技术提供了一种汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，可以解决现有的配套压铆工装工作效率低下、容易损坏产品的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，包括底板，所述的底板的上侧中部设置有安装座，所述的安装座的上端安装产品支撑板，所述的安装座中竖向设置有多个可竖向滑动的定位承托柱，所述的定位承托柱的位置与需要安装的水管头的位置对应，所述的定位承托柱的下端设置有弹性件，定位承托柱可以对水管头进行定位承托，并在水管头受压的时候下降，将水管头精确地装配到产品上对应的位置；
3、还包括上板，所述的上板的下侧连接有压板，所述的压板中与定位承托柱对应的位置竖向穿过设置有导杆，所述的导杆的上端与上板之间安装有氮气弹簧，所述的导杆的下端安装有铆压头
4、作为优选，所述上板与压板之间通过设置在压板两端的连杆相连，使上板与压板可以留出足够的空间来安装氮气弹簧。
5、作为优选，所述的压板的上端设置有限位板，所述的导杆的上端穿过限位板并安装有限位垫片，所述的氮气弹簧的下端与限位垫片相抵，限位垫片可以防止导杆从压板上脱离，起到限位作用。
6、作为优选，所述的安装座的两端安装有下支座，所述的压板的下侧两端设置有与下支座对应的上支座，下支座和上支座相抵的时候上板就无法下压，起到行程限位的作用。
7、作为优选，所述的下支座与上支座之间设置有配合插接的导向柱和导向孔，可以对上板的下压动作进行导向。
8、作为优选，所述的定位承托柱和导杆的外侧均套接有直线轴承，保证定位承托柱和导杆轴向移动的时候顺畅，不会偏移。
9、作为优选，所述的底板的侧部安装有多个提手部，方便整个工装的移动。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、通过设置定位承托柱可以对水管头进行定位承托，并在水管头受压的时候下降，将水管头精确地装配到产品上对应的位置；通过安装具有一定缓冲能力氮气弹簧在上板下压的时候可以有效防止瞬间压力过大将产品压变形，铆压头可以更换，适应更多的场景。
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1.一种汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于：所述上板(2)与压板(3)之间通过设置在压板(3)两端的连杆(5)相连。
3.根据权利要求2所述的汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于：所述的压板(3)的上端设置有限位板(16)，所述的导杆(13)的上端穿过限位板(16)并安装有限位垫片(17)，所述的氮气弹簧(4)的下端与限位垫片(17)相抵。
4.根据权利要求1所述的汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于：所述的安装座(7)的两端安装有下支座(9)，所述的压板(3)的下侧两端设置有与下支座(9)对应的上支座(10)。
5.根据权利要求4所述的汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于：所述的下支座(9)与上支座(10)之间设置有配合插接的导向柱(11)和导向孔。
6.根据权利要求1所述的汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于：所述的定位承托柱(14)和导杆(13)的外侧均套接有直线轴承(12)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于：所述上板(2)与压板(3)之间通过设置在压板(3)两端的连杆(5)相连。
3.根据权利要求2所述的汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于：所述的压板(3)的上端设置有限位板(16)，所述的导杆(13)的上端穿过限位板(16)并安装有限位垫片(17)，所述的氮气弹簧(4)的下端与限位垫片(17)相抵。
4.根据权利要求1所述的汽车热管理系统配件同步水管压铆工装，其特征在于：所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔龙恺，穆立彬，王萌萌，金都，倪嘉杰，刘乾，潘孝勇，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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