【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及真空管道磁浮交通，具体涉及一种超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法。
技术介绍
1、超高速低真空管道磁浮交通系统是一种利用超导磁悬浮技术、低真空管道技术和超导同步直线电机技术实现超导轮轨列车在密闭管道中高速运行的交通系统。如图2，该系统要求沿线布设钢结构管道，管道底部为“u”形管梁，外部为管壳，管梁内壁具有模组预制板，底部具有承轨台，管道架设在离地面一定高度的位置，管道内呈低真空状态。其中，模组预制板是磁悬浮磁阻体的承载平台，对称安装在管梁两侧。
2、超高速低真空管道磁浮交通系统预定目标是实现最大航速1000km/h的近地行驶，因此对钢结构管道的设计要求极高，其中，模组预制板的布板计算、精调坐标计算是钢结构管道设计中极其重要的内容。由于超高速低真空管道磁浮交通系统的管道内呈低真空状态，整体结构与现有交通隧道等结构有本质区别，是目前全新的一类结构体系，因此完全没有可以借鉴的现有预制布板方法，无法满足超高速低真空管道磁浮交通系统的设计要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，以解决目前缺少针对性的模组预制板坐标计算方法、以满足超高速低真空管道磁浮交通系统设计要求的问题。
2、为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：
3、超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，所述方法包括：
4、确定线路的平曲线和竖曲线；
5、确定模组
6、计算模组预制板起终点里程，包括模组预制板起点里程和模组预制板终点里程
7、确定套筒参数，包括套筒中心到模组预制板小里程边的垂直距离dl和套筒中心到模组预制板底部的垂直距离db；
8、根据套筒参数和模组预制板线路纵向坡度a板，计算套筒中心里程m套筒，进而根据平曲线计算套筒中心对应平曲线上中桩的平面坐标p中桩(x中桩，y中桩)；
9、套筒中桩里程与套筒中心里程相同，根据平曲线和套筒中桩里程，计算套筒中桩切线方向t套筒，进而得到套筒中桩法线方向n套筒，并计算得到套筒中心坐标p套筒(x套筒，y套筒)；
10、确定套筒对应承轨台高程h承轨台，进而结合套筒参数和模组预制板线路纵向坡度a板，计算套筒中心高程h套筒；
11、将套筒中心坐标和套筒中心高程合并，得到套筒三维坐标p套筒(x套筒，y套筒，h套筒)。
12、进一步地，确定线路的平曲线，包括：
13、使用交点法输入平曲线相关参数，包括平曲线起点里程、平曲线起点坐标、交点坐标、平曲线半径、缓和曲线长、平曲线终点里程、平曲线终点坐标。
14、进一步地，确定线路的竖曲线，包括：
15、使用交点法输入竖曲线相关参数，包括竖曲线起点里程、竖曲线起点高程、变坡点里程、变坡点高程、变坡点处曲线半径、竖曲线终点里程、竖曲线终点高程。
16、进一步地，根据模组预制板线路纵向坡度a板和管梁相关参数，计算模组预制板起终点里程，包括模组预制板起点里程和模组预制板终点里程
17、进一步地，根据套筒参数和模组预制板线路纵向坡度a板，计算套筒中心里程m套筒，包括：
18、
19、其中：
20、dla为模组预制板起点与终点的里程差；
21、dba为模组预制板起始端上角点与下角点受坡度影响的里程差。
22、进一步地，根据平曲线，利用交点法计算套筒中心对应平曲线上中桩的平面坐标p中桩(x中桩，y中桩)。
23、进一步地，根据平曲线和套筒中桩里程，计算套筒中桩切线方向t套筒，进而得到套筒中桩法线方向n套筒，包括：
24、
25、其中：
26、和为套筒所在直线段起点和终点平面坐标；
27、l套筒为套筒在缓和曲线上的长度；
28、l0为套筒所在缓和曲线上的总长度；
29、n套筒＝t套筒±90°。
30、进一步地，计算得到套筒中心坐标p套筒(x套筒，y套筒)，包括：
31、
32、进一步地，确定套筒对应承轨台高程h承轨台，进而结合套筒参数和模组预制板线路纵向坡度a板，计算套筒中心高程h套筒，包括：
33、
34、其中：
35、h筒-台为承轨台到套筒中心的高度；
36、h板-台为模组预制板高出承轨台的高度。
37、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
38、本专利技术提供了一种超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，可根据模组预制板端点里程、模组预制板套筒设计参数和线路平竖曲线计算模组预制板上每个套筒支撑面中心点的三维坐标，为模组预制板精调提供坐标基准，实现了模组预制板坐标计算，理论严密、结果精确、自动化程度高，填补了模组预制板在坐标计算方面的技术空白。
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1.超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模组预制板坐标计算方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的超高速低真空管道磁浮交通系统模...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宾宾，陈泽远，许张柱，杨新国，薛明，金鸿，王万祥，
申请(专利权)人：陕西铁道工程勘察有限公司，
类型：发明
国别省市：
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