【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门槛梁领域，特别是涉及一种汽车门槛梁铆接面检具。
技术介绍
1、在交通事故中，汽车受到正面撞击和侧面撞击的概率非常高，如何在汽车受到正面和侧面撞击时保证乘员的安全尤为重要。其中，门槛梁除了用于提高车门门框的承受踩踏的强度以外，也为传递正面和侧面碰撞力起到决定性要素。
2、门槛梁如图1所示，具有多个铆接面42，铆接面42上开设有多个铆接孔421，用于和大梁铆接，同时门槛梁4各侧面都开设有工艺孔41用于释放内应力。
3、由于铆接孔人工检测较为复杂，所以厂家常常忽略检测步骤直接安装，如果铆接孔的位置有误，会造成无法安装的问题，需要重新花费力气将门槛梁拆下，如果强行安装，会有安全隐患。
技术实现思路
1、为了检测门槛梁上铆接孔的孔位是否标准，本申请提供一种汽车门槛梁铆接面检具。
2、本申请提供的一种汽车门槛梁铆接面检具采用如下的技术方案：
3、一种汽车门槛梁铆接面检具,其特征在于，包括工作台以及设置在工作台上的置梁组件和检测组件，所述置梁组件包括侧面定位架、底面架和夹紧机构，所述侧面定位架用于抵接门槛梁的侧面，所述底面架用于抵接门槛梁的底面，所述侧面定位架上设置有用于限制门槛梁沿长度方向滑动的限位结构，所述夹紧机构作用于门槛梁上，驱动门槛梁抵紧侧面定位架；
4、所述检测组件包括多个检具，所述检具包括检测板和驱动组件，所述驱动组件用于驱动检测板在靠近对应铆接面与远离对应铆接面之间来回活动，当检测板处于检测状态时，所述检
5、通过上述技术方案，操作人员可以将门槛梁放置在底面架上，然后通过侧面定位架和限位结构来限制门槛梁的位置，在定位结束后，夹紧机构从另一侧驱动门槛梁抵紧在侧面定位架上，使门槛梁固定在置梁组件上；在固定后，驱动组件驱动检测板活动至铆接面上，之后操作人员可以通过观察测针能否穿过对应的铆接孔从而得知铆接孔是否标准。
6、优选的，当检测板处于检测状态时，所述检测板抵接在铆接面上。
7、通过上述技术方案，检测板抵接在铆接面上以方便测针插入对应的需要检测的铆接孔中。
8、优选的，所述限位结构包括多根定位杆，多根定位杆依次设置在侧面定位架上，多根定位杆分别对应门槛梁侧面的多个工艺孔。
9、通过上述技术方案，多根定位杆可以限制门槛梁沿长度方向的移动，同时定位杆和工艺孔相对应的情况能够使得门槛梁能够更加精准地放置在置梁组件上，进而精准检具的检测结果。
10、优选的，所述驱动组件包括基座、活动杆和锁定件，多个检具上的基座分别设置在工作台上以及侧面定位架上，所述基座背离门槛梁的一侧侧面开设有凹槽，所述凹槽的两端贯穿基座，所述活动杆的一端转动在凹槽内壁上，所述活动杆的另一端可拆卸连接在检测板上，当活动杆朝向门槛梁一侧转动至抵接在凹槽底壁上时，所述检测板位于检测状态，所述锁定件用于锁定活动杆转动至抵接在凹槽底壁上时的状态。
11、通过上述技术方案，检测板通过活动杆在基座上旋转活动，同时凹槽的设计可以使得活动杆贴合在基座上，从而让基座来限制活动杆的移动以方便检测。
12、优选的，所述锁定件为旋钮和螺杆，所述螺杆的一端与旋钮固定连接，另一端用于穿过活动杆后螺纹连接在基座上。
13、通过上述技术方案，操作人员可以通过旋钮和螺杆将活动杆固定在基座上，避免了在检测过程中需要人手来固定活动杆。
14、优选的，所述基座上设有限转板，所述限转板位于活动杆的转动路径上，当活动杆朝向远离门槛梁一侧转动至抵接在限转板上时，所述活动杆远离门槛梁的拆卸路径，且活动杆与工作台之间留有距离。
15、通过上述技术方案，限转板的设置避免了活动杆朝远离门槛梁的方向过度转动，减少了操作人员将活动杆运动至检测状态的工作量。也避免了活动杆在重力的作用下直接砸在工作台上导致损坏工件的情况。
16、优选的，所述工作台上设有多个放置台，所述放置台顶面上开设有供螺杆插入的插孔。
17、通过上述技术方案，可以将扭下的旋钮收纳在工作台上，减少了旋钮随意摆放导致丢失的情况。
18、优选的，所述检具还包括压板，所述测针远离门槛梁的一端固定在压板上，所述测针上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵接在压板上以及检测板上，当没有外力作用时，所述测针位于门槛梁的外侧。
19、通过上述技术方案，操作人员可以通过推动压板来将测针朝向要检测的对应铆接孔活动，而不检测的时候测针会在弹簧的作用下复位，进而将测针固定在检测板上方，而不需要操作人员每次检测时都要一根一根将测针从收纳处和检测板间来回移动。
20、优选的，所述检具还包括测位柱、检测灯和按压开关，所述测位柱设置在检测板上，所述测位柱位于检测板与压板之间，所述检测灯设置在测位柱侧面上，所述按压开关设置在测位柱靠近压板一端的顶面上，所述按压开关用于控制检测灯的关闭和开启，当所述压板按压在按压开关上时，所述测针插入对应铆接孔中。
21、通过上述技术方案，当测针插入标准件的对应铆接孔后，压板抵接在测位柱顶面上，同时压板将按压开关按下，检测灯发光，操作人员可以直接通过检测灯的亮灭来确认测针是否插入铆接孔中，从而得知铆接孔是否标准，避免了操作人员需要用肉眼观察测针是否插入铆接孔中的情况。
22、优选的，所述压板一侧设置有拉杆，所述拉杆用于辅助操作人员移动压板。
23、通过上述技术方案，操作人员可以通过拉杆将压板朝向检测板的方向移动，从而可以站在侧面就直接将压板拉下从而避免了操作人员需要从上方推动压板较为费力的情况。
24、本技术技术效果主要体现在以下方面：
25、1、本技术通过设置一整套检具，使得操作人员能够在铆接前得知铆接孔是否错位；
26、2、本技术通过设置压板和弹簧，避免了操作人员每次检测时都要一根一根将测针从收纳处和检测板间来回移动;
27、3、本技术通过设置测位柱和检测灯，使得操作人员能够直观观察到测针是否插入对应的铆接孔中。
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1.一种汽车门槛梁铆接面检具,其特征在于，包括工作台(1)以及设置在工作台(1)上的置梁组件(2)和检测组件(3)，所述置梁组件(2)包括侧面定位架(21)、底面架(22)和夹紧机构(23)，所述侧面定位架(21)用于抵接门槛梁(4)的侧面，所述底面架(22)用于抵接门槛梁(4)的底面，所述侧面定位架(21)上设置有用于限制门槛梁(4)沿长度方向滑动的限位结构(211)，所述夹紧机构(23)作用于门槛梁(4)上，驱动门槛梁(4)抵紧侧面定位架(21)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，当检测板(311)处于检测状态时，所述检测板(311)抵接在铆接面(42)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述限位结构(211)包括多根定位杆(2111)，多根定位杆(2111)依次设置在侧面定位架(21)上，多根定位杆(2111)分别对应门槛梁(4)侧面的多个工艺孔(41)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述驱动组件(312)包括基座(3121)、活动杆(3123
5.根据权利要求4所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述锁定件(3124)为旋钮(3125)和螺杆(3126)，所述螺杆(3126)的一端与旋钮(3125)固定连接，另一端用于穿过活动杆(3123)后螺纹连接在基座(3121)上。
6.根据权利要求4所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述基座(3121)上设有限转板(3127)，所述限转板(3127)位于活动杆(3123)的转动路径上，当活动杆(3123)朝向远离门槛梁(4)一侧转动至抵接在限转板(3127)上时，所述活动杆(3123)远离门槛梁(4)的拆卸路径，且活动杆(3123)与工作台(1)之间留有距离。
7.根据权利要求5所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述工作台(1)上设有多个放置台(11)，所述放置台(11)顶面上开设有供螺杆(3126)插入的插孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述检具(31)还包括压板(314)，所述测针(313)远离门槛梁(4)的一端固定在压板(314)上，所述测针(313)上套设有弹簧(315)，所述弹簧(315)的两端分别抵接在压板(314)上以及检测板(311)上，当没有外力作用时，所述测针(313)位于门槛梁(4)的外侧。
9.根据权利要求8所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述检具(31)还包括测位柱(316)、检测灯(317)和按压开关(318)，所述测位柱(316)设置在检测板(311)上，所述测位柱（316）位于检测板(311)与压板(314)之间，所述检测灯(317)设置在测位柱(316)侧面上，所述按压开关(318)设置在测位柱(316)靠近压板(314)一端的顶面上，所述按压开关(318)用于控制检测灯(317)的关闭和开启，当所述压板(314)按压在按压开关(318)上时，所述测针(313)插入对应铆接孔(421)中。
10.根据权利要求8所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述压板(314)一侧设置有拉杆(319)，所述拉杆(319)用于辅助操作人员移动压板(314)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛梁铆接面检具,其特征在于，包括工作台(1)以及设置在工作台(1)上的置梁组件(2)和检测组件(3)，所述置梁组件(2)包括侧面定位架(21)、底面架(22)和夹紧机构(23)，所述侧面定位架(21)用于抵接门槛梁(4)的侧面，所述底面架(22)用于抵接门槛梁(4)的底面，所述侧面定位架(21)上设置有用于限制门槛梁(4)沿长度方向滑动的限位结构(211)，所述夹紧机构(23)作用于门槛梁(4)上，驱动门槛梁(4)抵紧侧面定位架(21)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，当检测板(311)处于检测状态时，所述检测板(311)抵接在铆接面(42)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述限位结构(211)包括多根定位杆(2111)，多根定位杆(2111)依次设置在侧面定位架(21)上，多根定位杆(2111)分别对应门槛梁(4)侧面的多个工艺孔(41)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述驱动组件(312)包括基座(3121)、活动杆(3123)和锁定件(3124)，多个检具(31)上的基座(3121)分别设置在工作台(1)上以及侧面定位架(21)上，所述基座(3121)背离门槛梁(4)的一侧侧面开设有凹槽(3122)，所述凹槽(3122)的两端贯穿基座(3121)，所述活动杆(3123)的一端转动在凹槽(3122)内壁上，所述活动杆(3123)的另一端可拆卸连接在检测板(311)上，当活动杆(3123)朝向门槛梁(4)一侧转动至抵接在凹槽(3122)底壁上时，所述检测板(311)位于检测状态，所述锁定件(3124)用于锁定活动杆(3123)转动至抵接在凹槽(3122)底壁上时的状态。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门槛梁铆接面检具，其特征在于，所述锁定件(3124)为旋钮(3125)和螺杆(3126)，所述螺杆(3126)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙文浩，
申请(专利权)人：台州市肯创机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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