【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车低压线束，更具体地说它涉及一种汽车低压减震线束。
技术介绍
1、在现代汽车上，低压线束是汽车内部连接各个电气设备之间的电线，电子控制系统与线束有着密切关系，低压线束相当于汽车的“神经”和“血管”，其是影响汽车性能的重要因素之一。由于汽车使用时一直处于机械运动状态，且颠簸震动是常见情况，所以低压线束的抗震性是决定其性能、使用寿命的关键因素之一。
2、目前，公告号为cn212195340的中国专利公开了了一种汽车低压减震线束，包括线束本体、包裹在线束本体外壁的减震套，线束本体由电线束、两端的连接端子及插接件组成，电线束包括干线和支线两种；干线由一根主干导线和若干根分干导线构成并组成为树状结构，连接端子与主干导线的两端。
3、现有技术中类似于上述的低压减震线束，其内部采用热缩套层、外壁采用海绵胶带包裹进行减震，热缩套层和海绵胶带只能提供一定的减震效果，当线束震动过程中产生拉扯时，容易将线束扯断的情况发生，因此具有待改进的空间。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车低压减震线束，其优点在于可以降低线束产生的震动力，避免线束本体与连接端子出现松动的情况。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
3、一种汽车低压减震线束，包括线束本体，所述线束本体的两端均设置有连接端子，所述线束本体的中间位置套接有保护管；
4、所述保护管的底部内壁设置有若干等距离分布的缓冲筒，所述缓冲筒的内部滑
5、所述保护管的顶部内壁设置有若干等距离分布的支撑杆，所述支撑杆远离保护管的一端设置有导向轮，所述线束本体穿插于缓冲块和导向轮之间。
6、通过采用上述技术方案，使用时，将线束本体的两端的连接端子分别插在汽车上，汽车的行驶的过程中，当遇到颠簸路段时，车体会产生震动，同时线束本体也会产生上下震动，线束本体向下运动时会压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧利用其弹力对线束本体进行缓冲，能够起到良好的缓冲效果，可以降低线束产生的震动力，避免线束本体与连接端子出现松动的情况。
7、在一较佳实施方式中：所述缓冲块靠近线束本体的一端呈弧面结构。
8、通过采用上述技术方案，呈弧面结构的设计，可使得缓冲块的表面较为光滑，避免在缓冲时造成线束本体表皮破裂的情况发生。
9、在一较佳实施方式中：所述缓冲块的顶部设置有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。
10、通过采用上述技术方案，缓冲垫的设置，可对线束本体进行缓冲，进一步提高了对线束本体的缓冲效果。
11、在一较佳实施方式中：所述线束本体位于保护管两侧的外部均套接有波纹管，所述波纹管为塑料材质。
12、通过采用上述技术方案，波纹管的设置，可在线束本体受到拉力时产生一定的形变，进而能够增加线束本体一部分的长度，提高了线束本体的抗拉伸能力。
13、在一较佳实施方式中：所述线束本体靠近波纹管一端的外壁设置有缓冲壳，所述缓冲壳的内壁通过扭簧转动连接有缓冲轮，所述线束本体绕在缓冲轮表面。
14、通过采用上述技术方案，当线束本体产生震动时，线束本体会受到一部分的拉扯力，此时扭簧会对线束本体起到一个缓冲的作用，可大大降低线束本体受到的拉扯力，提高了线束本体的使用寿命。
15、在一较佳实施方式中：所述缓冲壳位于缓冲轮四周的内壁设置有若干等距离环形分布的限位轮。
16、通过采用上述技术方案，限位轮的设置，可对线束本体的移动进行导向，避免线束本体出现松弛的情况发生。
17、在一较佳实施方式中：所述线束本体靠近连接端子的外壁套接有缓冲套，所述缓冲套的内部填充有缓冲海绵。
18、通过采用上述技术方案，缓冲套的设置，可对线束本体和连接端子的接头处进行缓冲，避免外界震动力过大造成接头处破损的情况发生。
19、与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：
20、1、使用时，将线束本体的两端的连接端子分别插在汽车上，汽车的行驶的过程中，当遇到颠簸路段时，车体会产生震动，同时线束本体也会产生上下震动，线束本体向下运动时会压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧利用其弹力对线束本体进行缓冲，能够起到良好的缓冲效果，方便将线束产生的震动力降到最低，避免连接端子出现松动的情况发生；
21、2、一端呈弧面结构的缓冲块的表面比较光滑，避免在缓冲时造成线束本体表皮破裂的情况发生；缓冲垫可对线束本体进行缓冲，进一步提高了对线束本体的缓冲效果；
22、3、当线束本体产生震动时，线束本体会受到一部分的拉扯力，此时扭簧会对线束本体起到一个缓冲的作用，可大大降低线束本体受到的拉扯力，提高了线束本体的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车低压减震线束，包括线束本体(1)，所述线束本体(1)的两端均设置有连接端子(2)，其特征在于：所述线束本体(1)的中间位置套接有保护管(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述缓冲块(7)靠近线束本体(1)的一端呈弧面结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述缓冲块(7)的顶部设置有缓冲垫(10)，所述缓冲垫(10)为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述线束本体(1)位于保护管(3)两侧的外部均套接有波纹管(11)，所述波纹管(11)为塑料材质。
5.根据权利要求4所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述线束本体(1)靠近波纹管(11)一端的外壁设置有缓冲壳(12)，所述缓冲壳(12)的内壁通过扭簧(13)转动连接有缓冲轮(14)，所述线束本体(1)绕在缓冲轮(14)表面。
6.根据权利要求5所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述缓冲壳(12)位于缓冲轮(14)四周的内壁设置有若干等距离环形分布的限位轮(
7.根据权利要求1-6任一所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述线束本体(1)靠近连接端子(2)的外壁套接有缓冲套(16)，所述缓冲套(16)的内部填充有缓冲海绵。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车低压减震线束，包括线束本体(1)，所述线束本体(1)的两端均设置有连接端子(2)，其特征在于：所述线束本体(1)的中间位置套接有保护管(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述缓冲块(7)靠近线束本体(1)的一端呈弧面结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述缓冲块(7)的顶部设置有缓冲垫(10)，所述缓冲垫(10)为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车低压减震线束，其特征在于：所述线束本体(1)位于保护管(3)两侧的外部均套接有波纹管(11)，所述波纹管(11)为塑料材质。...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴拥军，
申请(专利权)人：厦门福泉润电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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