【技术实现步骤摘要】
本技术涉及下护罩结构，具体为一种汽车下护罩结构。
技术介绍
1、汽车下护罩是一种安装在汽车发动机和底板下方的保护装置，它的作用是防止发动机或底板受到路面的剐蹭、泥土、灰尘、水等的侵蚀，保持发动机舱的清洁和散热，同时防止路面上的泥土、灰尘、水等会随着风沙和飞溅进入汽车底舱内，造成发动机舱或汽车内部线路的污染。
2、汽车下护罩可以有效的阻挡外部杂物，保持发动机舱和汽车底板的清洁，通过汽车下护罩的特殊设计可以引导气流的流动，让更多的空气流经发动机，加强发动机的散热，避免发动机过热，汽车下护罩通常采用汽车护甲来代替，在使用时一般不利于对汽车便捷的辅助支撑，不利于进行便捷的展开支撑汽车进行移动和对汽车底盘便捷的调节式防护支撑，大大的影响了下护罩结构的防护面积，影响了汽车损坏后移动的便利性和汽车的防撞效果。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车下护罩结构，以解决上述
技术介绍
中提出下护罩结构不便于对汽车便捷的辅助支撑，不利于进行便捷的展开支撑汽车进行移动和对汽车底盘便捷的调节式防护支撑，影响了下护罩结构的防护面积，影响了汽车损坏后移动的便利性和汽车的防撞效果的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车下护罩结构，包括龙骨架和安装孔，所述龙骨架的内壁上安装有等间距的多组安装孔，所述龙骨架的一端安装有前挡梁，所述龙骨架的另一端安装有后挡梁，所述龙骨架两侧的外壁上皆安装有伸缩板，所述伸缩板的表面皆套装有中套板，所述中套板的顶端皆安装有支撑套板，所述支
3、优选的，所述第一电动杆的底端皆安装有推杆，所述推杆的底端皆安装有转接套，所述转接套的底端皆安装有辅助轮。
4、优选的，所述第一电动杆一侧的龙骨架外壁上皆安装有第二电动杆，所述第二电动杆的顶端皆安装有前卡轴，且第二电动杆经过前卡轴与龙骨架活动连接，所述第二电动杆的底端皆安装有传动杆，所述传动杆的底端皆安装有活动扣，且活动扣与第一电动杆活动连接。
5、优选的，所述伸缩板上方的中套板顶端安装有两组中螺栓，且中螺栓延伸至伸缩板的表面，所述后板一侧的支撑套板顶端安装有两组后螺栓，且后螺栓延伸至后板的表面。
6、优选的，所述前板一侧的支撑套板顶端安装有前螺栓，且前螺栓延伸至前板的表面。
7、优选的，所述后挡梁的顶端安装有后防护架，且后防护架与后挡梁固定连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该下护罩结构不仅实现了汽车下护罩结构对汽车便捷的辅助支撑，方便了进行便捷的展开支撑汽车进行移动和对汽车底盘便捷的调节式防护支撑，增加了下护罩结构的防护面积，提高了汽车损坏后移动的便利性和汽车的防撞效果；
9、(1)通过将龙骨架与汽车底盘进行连接，伸缩板、中套板、支撑套板、前板、后板来方便进行遮挡防护，当汽车轮胎发生损坏不能行走时，当汽车发生障碍不能移动时，打开多组第一电动杆，由第一电动杆驱动推杆移动，推杆经过转接套驱动辅助轮移动，辅助轮来进行角度的转动调节，当辅助轮行程最大无法接触地面时，打开多组第二电动杆，由第二电动杆驱动传动杆移动，传动杆经过活动扣驱动第一电动杆转动，来再次调节辅助轮的高度，来方便辅助轮与地面接触，实现了汽车下护罩结构对汽车便捷的辅助支撑，方便了进行便捷的展开支撑汽车进行移动，提高了汽车损坏后移动的便利性；
10、(2)通过伸缩板在中套板的内部滑动，后板在支撑套板的内部滑动，前板在支撑套板的内部滑动，来方便中套板、前板和后板进行调节式防护支撑，实现了下护罩结构对汽车底盘便捷的调节式防护支撑，增加了下护罩结构的防护面积；
11、(3)通过将前挡梁与龙骨架安装一起，后挡梁与龙骨架安装一起，后挡梁和前挡梁来提高汽车的防撞性能，将后防护架与后挡梁安装一起，后防护架来方便进行防护支撑，实现了下护罩结构优良的防撞结构支撑，提高了汽车的防撞效果。
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1.一种汽车下护罩结构，其特征在于：包括龙骨架(1)和安装孔(2)，所述龙骨架(1)的内壁上安装有等间距的多组安装孔(2)，所述龙骨架(1)的一端安装有前挡梁(4)，所述龙骨架(1)的另一端安装有后挡梁(10)，所述龙骨架(1)两侧的外壁上皆安装有伸缩板(9)，所述伸缩板(9)的表面皆套装有中套板(16)，所述中套板(16)的顶端皆安装有支撑套板(22)，所述支撑套板(22)的一端皆安装有后板(12)，所述支撑套板(22)的另一端皆安装有前板(17)，所述伸缩板(9)一侧的龙骨架(1)外壁上皆安装有两组第一电动杆(20)，且第一电动杆(20)之间对称安装，所述第一电动杆(20)的顶端皆安装有后卡轴(8)，且第一电动杆(20)经过后卡轴(8)与龙骨架(1)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车下护罩结构，其特征在于：所述第一电动杆(20)的底端皆安装有推杆(18)，所述推杆(18)的底端皆安装有转接套(3)，所述转接套(3)的底端皆安装有辅助轮(21)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车下护罩结构，其特征在于：所述第一电动杆(20)一侧的龙骨架(1)外
4.根据权利要求1所述的一种汽车下护罩结构，其特征在于：所述伸缩板(9)上方的中套板(16)顶端安装有两组中螺栓(15)，且中螺栓(15)延伸至伸缩板(9)的表面，所述后板(12)一侧的支撑套板(22)顶端安装有两组后螺栓(13)，且后螺栓(13)延伸至后板(12)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车下护罩结构，其特征在于：所述前板(17)一侧的支撑套板(22)顶端安装有前螺栓(14)，且前螺栓(14)延伸至前板(17)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车下护罩结构，其特征在于：所述后挡梁(10)的顶端安装有后防护架(11)，且后防护架(11)与后挡梁(10)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车下护罩结构，其特征在于：包括龙骨架(1)和安装孔(2)，所述龙骨架(1)的内壁上安装有等间距的多组安装孔(2)，所述龙骨架(1)的一端安装有前挡梁(4)，所述龙骨架(1)的另一端安装有后挡梁(10)，所述龙骨架(1)两侧的外壁上皆安装有伸缩板(9)，所述伸缩板(9)的表面皆套装有中套板(16)，所述中套板(16)的顶端皆安装有支撑套板(22)，所述支撑套板(22)的一端皆安装有后板(12)，所述支撑套板(22)的另一端皆安装有前板(17)，所述伸缩板(9)一侧的龙骨架(1)外壁上皆安装有两组第一电动杆(20)，且第一电动杆(20)之间对称安装，所述第一电动杆(20)的顶端皆安装有后卡轴(8)，且第一电动杆(20)经过后卡轴(8)与龙骨架(1)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车下护罩结构，其特征在于：所述第一电动杆(20)的底端皆安装有推杆(18)，所述推杆(18)的底端皆安装有转接套(3)，所述转接套(3)的底端皆安装有辅助轮(21)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车下护罩结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱士通，曾超华，张旭日，杨广元，
申请(专利权)人：常州耀邦汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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