【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种车辆后车架模块和一种车辆。
技术介绍
1、电动车辆越来越受到人们的喜爱，当前的电动车辆中，车架总成通常分为多个部分，包括前车架、中车架和后车架，前行走单元与前车架连接，后行走单元与后车架连接，能源系统、带有控制单元的电气系统等分布在车架总成的不同部分中，零部件分散，安装不便。
技术实现思路
1、因此，本技术的目的在于提供一种车辆后车架模块和一种车辆，以至少解决上述现有技术或相关技术中存在的问题之一。
2、本技术的第一方面实施例提供了一种车辆后车架模块，车辆后车架模块包括：后车架，后车架为框架式结构，后车架的中部具有能源模块安装位，后车架的后部具有用于与后行走单元连接的后行走单元安装位；能源模块，能源模块安装位具有侧向开口，能源模块能够通过侧向开口安装到能源模块安装位上；电气系统，后车架上还设置有电气系统安装位，电气系统安装在电气系统安装位上并与能源模块电连接。
3、本方面实施例提供的车辆后车架模块上具有后行走单元安装位、能源模块安装位和电气系统安装位，分别对应地连接后行走单元、能源模块和电气系统，这三个模块均集成到车辆的后车架上并连接到不同的安装位，零部件布置简洁又紧凑，功能完整又独立，方便安装，可以提高车辆的生产效率，降低成本。此外，后车架为框架式结构，与平板结构相比，结构强度好，不易变形。
4、另外，本申请上述实施例提供的车辆后车架模块还可以具有如下附加技术特征：
5、在一些实施例中，能源模块和/或
6、在这些实施例中，后车架为具有一定高度的框架式结构，内部具有一定空间，将能源模块和/或电气系统设置在框架式结构的内部，结构紧凑，而且后车架还可以为能源模块和/或电气系统提供保护，即便出现撞击，也会先冲击后车架，从而可以减弱能源模块和/或电气系统受到的冲击，降低能源模块、电气系统因撞击而损坏，甚至起火的几率。而且可以在后车架内部布线，安全性好。
7、此外，若能源模块设置在后车架的内部，配合能源模块安装位具有侧向开口，能源模块从侧向放入后车架内部或者从后车架中取出，不会干扰到后车架上方的零部件，也无需在后车架上方留有供能源模块取放的避让空间，为在后车架上方布置车厢等部件提供方便。
8、在一些实施例中，后车架包括多个纵梁，每个纵梁沿着车辆后车架模块的前后方向一体延伸。多个纵梁包括：两个上纵梁，在车辆后车架模块的宽度方向上间隔布置；两个下纵梁，分别位于两个上纵梁的下方，并在车辆后车架模块的宽度方向上间隔布置；能源模块安装位形成在上纵梁和下纵梁之间，并且侧向开口位于上纵梁和下纵梁之间。
9、在这些实施例中，两个上纵梁和两个下纵梁之间形成了安装空间，能源模块安装在上、下纵梁之间的安装空间内，一方面结构紧凑，另一方面两个上纵梁和两个下纵梁可以对能源模块进行保护。在车辆侧面出现撞击时，上纵梁和下纵梁可以起到阻挡冲击力向能源模块传递的作用，降低能源模块因受到强力冲击而损坏，甚至起火的几率。此外，能源模块从上纵梁和下纵梁之间的侧向开口取出安装空间中，或者从安装空间中取出，侧向取放，操作方便，例如可以将能源模块水平拉出，操作省力，而且能源模块的取放不会干扰到后车架上方的零部件。
10、此外，后车架包括两个上纵梁和两个下纵梁，后车架占据一定高度，这种框架式结构方便在内部容纳零部件，而且与平板状车架相比，即便受到冲击，也不易大幅度弯曲形变而整体报废，安全性好，节省维修成本。
11、在一些实施例中，能源模块安装位包括设置在两个下纵梁中部上表面的多个安装孔；车辆后车架模块还包括多个第一螺栓，多个第一螺栓穿过能源模块插入多个安装孔中。这里将能源模块安装在下纵梁的上表面，能源模块可以位于上纵梁和下纵梁之间的空间内，后车架可以对能源模块起到保护作用。而且，采用第一螺栓将能源模块固定到下纵梁上，结构简单，安装牢固。
12、在一些实施例中，能源模块包括电池包单元，电池包单元包括电池固定座以及安装在电池固定座上的电池，电池固定座连接在能源模块安装位上。这里采用电池固定座对电池支撑限位，并将电池固定座连接能源模块安装位，无需在电池上设置连接结构，简化电池结构。
13、在一些实施例中，电池固定座和电池中一个上设置有沿着车辆后车架模块的宽度方向延伸的导槽，另一个上设置有沿着车辆后车架模块的宽度方向延伸的导轨，导轨和导槽相互配合，用于引导电池安装到电池固定座中，或者引导电池从电池固定座上拆卸下来。方便电池快速安装到位，而且导槽和导轨的配合还能够对电池起到限位作用，避免电池在车辆后车架模块的长度方向窜动。
14、在一些实施例中，电池固定座围设在电池的外周，并且电池固定座朝向车辆后车架模块宽度方向的两侧具有开口，电池固定座的顶壁下部设置有导向限位块，导向限位块的一侧设置有导向斜面，电池能够经开口沿着导向斜面安装到电池固定座中。
15、在这些实施例中，电池固定座围设在电池的外周，可以多方位地限制电池移动。电池固定座朝向车辆后车架模块宽度方向的两侧具有开口，方便电池在车辆后车架模块的宽度方向上从该开口放入电池固定座中。在电池固定座的顶壁下表面设置导向限位块，导向限位块可以阻挡电池向上大幅度窜动。利用导向斜面引导电池进入电池固定座中，可以避免电池与导向限位块在装配过程中发生干涉，方便电池安装。
16、在一些实施例中，后行走单元安装位中设置有减震器安装支架和拖拽臂安装支架。车辆后车架模块还包括：后行走单元，后行走单元包括两个后车轮、连接两个后车轮的后悬架、连接在后悬架上的两个减震器以及连接后悬架上并向前延伸的两个拖拽臂，两个减震器的端部与减震器安装支架连接，两个拖拽臂的端部与拖拽臂安装支架连接。
17、在这些实施例中，后车架上既设置有减震器安装支架，也设置有拖拽臂安装支架，分别与后行走单元的减震器和拖拽臂相连接，可以确保后车架和后行走单元稳定连接在一起。
18、在一些实施例中，后行走单元还包括手刹系统，后行走单元安装位还包括设置在其中一个纵梁上的手刹安装支架，手刹系统的手刹件安装在手刹安装支架上。这里将手刹安装支架也集成在后车架上，具体设置在纵梁上，结构紧凑，而且方便驾驶员握持手刹系统控制后行走单元。
19、在一些实施例中，后车架还包括：多个上横梁，沿着车辆后车架模块的宽度方向连接上纵梁；至少一个下横梁，沿着车辆后车架模块的宽度方向连接下纵梁；两个前竖梁，相应连接两个上纵梁的前端和两个下纵梁的前端；两个后竖梁，连接两个上纵梁和两个下纵梁的后端，两个上纵梁的后端超出两个后竖梁，从而在后车架的后侧形成后行走单元的安装空间。
20、在这些实施例中，后车架通过两个上纵梁、两个下纵梁、多个上横梁、至少一个下横梁、两个前竖梁以及两个后竖梁可以组成内部具有安装空间的立体结构，方便利用安装空间容纳零部件，例如能源模块、电气系统等，而且可以在多个方向对安装空间内的零部件进行保护，安全性好。此外，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆后车架模块，其特征在于，所述车辆后车架模块包括：
2.根据权利要求1所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述能源模块（200）和/或所述电气系统（300）设置在所述后车架（100）的内部。
3.根据权利要求1所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述后车架（100）包括多个纵梁，每个所述纵梁沿着所述车辆后车架模块的前后方向一体延伸，多个所述纵梁包括：
4.根据权利要求3所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述能源模块安装位（120）包括设置在两个所述下纵梁（113）中部上表面的多个安装孔（121）；
5.根据权利要求3所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述能源模块（200）包括电池包单元，所述电池包单元包括电池固定座（210）以及安装在所述电池固定座（210）上的电池（220），所述电池固定座（210）连接在所述能源模块安装位（120）上；
6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述后行走单元安装位（140）中设置有减震器安装支架（141）和拖拽臂安装支架（142）；
7.根据权
8.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述电气系统（300）包括控制单元（310）和与控制单元（310）连接的主线束（320）；
9.根据权利要求8所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述后车架（100）还包括：
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆后车架模块，其特征在于，所述车辆后车架模块包括：
2.根据权利要求1所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述能源模块（200）和/或所述电气系统（300）设置在所述后车架（100）的内部。
3.根据权利要求1所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述后车架（100）包括多个纵梁，每个所述纵梁沿着所述车辆后车架模块的前后方向一体延伸，多个所述纵梁包括：
4.根据权利要求3所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述能源模块安装位（120）包括设置在两个所述下纵梁（113）中部上表面的多个安装孔（121）；
5.根据权利要求3所述的车辆后车架模块，其特征在于，所述能源模块（200）包括电池包单元，所述电池包单元包括电池固定座（210）以及安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海，
申请(专利权)人：北京开云能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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