【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空燃料测试领域，尤其是涉及一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置及方法。
技术介绍
1、在低温低压环境下，航空燃料的雾化特性会发生变化。具体来说，温度降低时，燃料的粘度增加，表面张力增大，这可能导致雾化锥角变小，油滴雾化粒度增大。同时，低温环境下油滴的平均速度可能会升高，但在同测量截面上的油滴平均速度变化量会减小。此外，压力的变化也会对雾化特性产生影响。例如，随着压力的升高，不同温度下的雾化锥角差异可能会减小，油滴雾化粒度的增幅也可能降低。
2、尽管目前已有一些关于航空燃料雾化特性的研究，但这些研究大多集中在常温常压或特定工况下的雾化特性分析。对于低温低压环境下的雾化特性研究相对较少，且缺乏系统性的实验装置和试验方法。因此，现有技术在模拟低温低压环境、精确控制实验条件以及准确测量雾化特性方面存在一定的局限性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置及方法，可以有效实现新型可替代燃料在低温低压条件下的雾化特性测试。通过对雾化粒径大小的测量和数据分析，为燃料雾化的优化和应用提供了重要的实验依据。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置，包括降温组件，所述降温组件两侧分别设置有油箱和雾化仓，所述雾化仓内设置有喷嘴，所述雾化仓外侧设置有三维坐标运动系统；
3、所述雾化仓的一侧还设置有压力真空泵。
4、优
5、优选的，所述油泵与油箱之间还设置有溢流阀。
6、优选的，所述降温组件上还设置有干冰仓和板式热交换器。
7、优选的，所述雾化仓的外侧设置有激光粒度仪。
8、一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验方法，包括以下步骤：
9、油箱中的油通过油泵加压，经过油滤进行过滤，再通过第一阀门进入管路，管路中依次安装有压力表、流量计和温度计，用于实时监测油的状态，另一端通过溢流阀将多余的油流回油箱；
10、通过控制第二阀门开启，油流入喷嘴进行雾化试验，喷嘴下方设置有雾化仓，雾化仓的上盖上设有冷空气入口，冷空气由干冰通过板式换热器冷却后注入雾化仓，实现低温条件；
11、雾化仓右端设有抽气口，通过真空泵对雾化仓进行抽气，使其处于接近真空状态，模拟低压条件；
12、雾化仓位于三维坐标运动系统中，通过控制面板控制电机的旋转，实现喷嘴在xyz方向的移动及轴向转动；
13、雾化仓左右两端设有piv激光粒度仪，用于测量雾化的粒径大小，测试结果通过后处理软件将图形二值化。
14、因此，本专利技术采用上述的一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置及方法，可以有效实现新型可替代燃料在低温低压条件下的雾化特性测试。通过对雾化粒径大小的测量和数据分析，为燃料雾化的优化和应用提供了重要的实验依据。
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1.一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置，其特征在于，包括降温组件，所述降温组件两侧分别设置有油箱和雾化仓，所述雾化仓内设置有喷嘴，所述雾化仓外侧设置有三维坐标运动系统；
2.根据权利要求1所述的一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置，其特征在于，所述油箱与雾化仓之间依次设置有油泵、油滤、第一阀门、压力表、流量计、温度计、第二阀门。
3.根据权利要求2所述的一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置，其特征在于，所述油泵与油箱之间还设置有溢流阀。
4.根据权利要求1所述的一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置，其特征在于，所述降温组件上还设置有干冰仓和板式热交换器。
5.根据权利要求1所述的一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置，其特征在于，所述雾化仓的外侧设置有激光粒度仪。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置，其特征在于，包括降温组件，所述降温组件两侧分别设置有油箱和雾化仓，所述雾化仓内设置有喷嘴，所述雾化仓外侧设置有三维坐标运动系统；
2.根据权利要求1所述的一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装置，其特征在于，所述油箱与雾化仓之间依次设置有油泵、油滤、第一阀门、压力表、流量计、温度计、第二阀门。
3.根据权利要求2所述的一种航空燃料和雾化环境均在低温低压时的雾化特性试验装...
【专利技术属性】
技术研发人员：李其航，江平，曾琦，汤卓，何小民，于小兵，吴锦武，丁相玉，吴泽俊，周志坛，孙海俊，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：发明
国别省市：
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