【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车内饰制造领域，尤其涉及一种汽车顶棚件塑铆工装。
技术介绍
1、汽车顶棚在车辆内部起着多种关键作用，其主要功能是提供车内的顶部结构，增强车体的刚性和稳定性，尤其是在敞篷车或天窗车型中，它有助于保持车顶的形状和强度。在发生翻车事故时，顶棚能提供一定的保护，防止车内人员受伤。顶棚的色彩和材质与车内装饰相协调，提升内饰的视觉效果，有时还会有照明元素，如阅读灯或氛围灯。
2、汽车顶棚的加工工艺一般包括成型工艺、冷发泡工艺、模压工艺、压铆固定、复合工艺（结合不同材料，如织物、无纺布、泡沫等，以实现隔热、隔音和装饰效果），其中，现有汽车顶棚进行压铆时，仅对汽车顶棚的四个角进行定位，在进行压铆的过程中，汽车顶棚易发生偏移，进而使得铆件错位，导致汽车顶棚需要进行钣金复位或回收处理，耗材量高，成本较高。
技术实现思路
1、为了改善现有汽车顶棚压铆时易发生偏移所带来的问题，本申请提供一种汽车顶棚件塑铆工装。
2、本申请提供一种汽车顶棚件塑铆工装，采用如下的技术方案：
3、包括：
4、底架；
5、第一定位组件，所述第一定位组件安装于所述底架上，所述第一定位组件绕顶棚周长安装多组，所述第一定位组件与顶棚表面贴合；
6、第二定位组件，所述第二定位组件安装于所述第一定位组件上，所述第二定位组件的一端插接于顶棚，所述第二定位组件至少设置有两组；
7、压铆组件，所述压铆组件安装于所述底架上，所述压铆组件位于第一定位组件
8、通过采用上述技术方案，需要对顶棚压铆时，将顶棚的内凹口朝向底架并置于第一定位组件上，第二定位组件插入其本体中，压铆组件对顶棚需要塑铆的点位进行压铆，完成铆件与顶棚的连接，压铆组件复位；多组第一定位组件绕顶棚周长分布对其进行定位，限制顶棚滑移，第二定位组件再进一步的插入顶棚本体，不需要额外的夹持，能够应对夹持机构对顶棚四个角夹持过程中，顶棚表面磨损或顶棚偏移的情况，从而解决顶棚发生偏移，压铆件错位，导致汽车顶棚需要进行钣金复位或回收处理，耗材量高，成本较高的问题。
9、可选的，所述第一定位组件包括：
10、第一定位体，所述第一定位体固定安装于所述底架上，所述第一定位体与顶棚的表面贴合；
11、所述第一定位体具有弹性。
12、通过采用上述技术方案，第一定位体对顶棚进行围绕式的支撑定位，且第一定位体具有弹性，不仅能够提供良好的支撑定位，缓冲一部分压铆组件对顶棚压铆时所产生的压铆冲击力，还能够保护顶棚的表面，保护其表面的完整，提供外观质量。
13、可选的，所述第二定位组件包括：
14、第二定位体，所述第二定位体安装于所述第一定位体上，所述第二定位体的一端插接于顶棚，所述第二定位体具有刚性。
15、通过采用上述技术方案，第二定位体具有刚性，能够提供稳定的支撑，降低压铆过程中顶棚的位移量，从而提高铆件的压铆位置的准确度。
16、可选的，所述压铆组件包括：
17、压铆支架，所述压铆支架安装于所述底架上，且一端与底架转动连接；
18、压铆部件，所述压铆部件滑动安装于压铆支架上，且安装于远离压铆支架与底架转动连接的一端上；
19、压铆驱动部件，所述压铆驱动部件安装于压铆支架上，所述压铆部件与压铆驱动部件连接，所述压铆驱动部件驱动所述压铆部件相对于压铆支架滑动；
20、摆动驱动部件，所述摆动驱动部件安装于所述底架上，所述压铆支架与摆动驱动部件连接，所述摆动驱动部件驱动所述压铆支架的一端相对于底架摆动。
21、通过采用上述技术方案，进行铆件的铆接时，多组压铆组件同步工作，摆动驱动部件驱动压铆支架的一端摆动，压铆驱动件、压铆部件位移至压铆位，压铆驱动部件驱动压铆部件滑移，将铆件进行压铆于顶棚上，从而实现快速压铆。
22、可选的，所述摆动驱动部件包括：
23、摆动气缸，所述摆动气缸固定安装于所述底架上；
24、齿条，所述齿条滑移安装于所述底架上，所述齿条的一端与摆动气缸的活塞杆连接；
25、齿轮，所述齿轮套接于所述压铆支架的转动轴上，所述齿轮与所述齿条啮合。
26、通过采用上述技术方案，摆动气缸驱动齿条滑动，齿条带动齿轮转动，从而带动压铆支架摆动，压铆支架的摆动幅度稳定，相较于气缸直接驱动摆臂摆动，摆臂再带动压铆支架摆动的方式，具有更好的摆动效果和压铆效果。
27、可选的，所述压铆驱动部件包括压铆气缸，所述压铆气缸安装于所述压铆支架上；
28、所述压铆气缸上安装有抵压部件，所述抵压部件与压铆气缸的活塞杆固定连接；
29、所述抵压部件具有容纳部，所述容纳部与抵压部件滑移连接，所述容纳部用于置放铆件；
30、所述压铆部件安装于抵压部件上，且一端穿设于所述容纳部。
31、通过采用上述技术方案，进行铆件压铆时，将铆件置放于抵压部件的容纳部，压铆气缸驱动抵压部件滑动，抵压部件的容纳部与顶棚的表面抵接，压铆部件再对铆件进行压铆，一方面能够预定位，另一方面能够支撑铆件，从而提高压铆的准确度。
32、可选的，所述抵压部件包括抵压支架和抵压弹簧，所述抵压支架与所述压铆气缸固定连接；
33、所述容纳部的一端与抵压支架滑移连接，所述抵压弹簧套接于容纳部上，且所述抵压弹簧的两端分别与抵压支架、容纳部抵接。
34、通过采用上述技术方案，抵压弹簧起到支撑容纳部及提供反作用力，在容纳部与顶棚表面抵接时，抵压弹簧能够为容纳部提供滑动的空间，使得容纳部预先与顶棚接触，压铆部件再穿过容纳部进行压铆，实现预定位，提高铆接准确率。
35、可选的，所述压铆部件上安装有加热部件，所述加热部件插接于压铆部件上，所述加热部件用于加热压铆部件。
36、通过采用上述技术方案，加热部件通过对压铆部件加热，能够提高铆件与顶棚之间的连接强度，减少采用高热焊接铆件所带来的变形风险。
37、可选的，所述底架上安装有冷风部件，所述冷风部件的输出端连接有输送部件，所述输送部件安装于所述抵压支架上，所述输送部件朝向容纳部设置。
38、通过采用上述技术方案，压铆部件完成热铆后，冷风部件的输出端向输送部件短时输出冷风，一方面能够吹下热铆产生的残屑，另一方面能够为铆件降温，提高铆件与顶棚之间的连接强度。
39、可选的，所述底架上安装有备用定位组件，所述备用定位组件位于顶棚下方，所述备用定位组件可与顶棚上表面抵接。
40、通过采用上述技术方案，对于有天窗的顶棚，备用定位组件能够进一步地对顶棚的上表面进行定位，限制顶棚相对于底架竖向方向上滑动，进一步地降低顶棚压铆过程中发生移动的概率。
41、综上所述，本申请具有以下有益效果：
42、1.多组第一定位组件绕顶棚周长分布对其进行定位，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述第一定位组件(2)包括：
3.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述第二定位组件(3)包括：
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述压铆组件(4)包括：
5.根据权利要求4所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述摆动驱动部件(44)包括：
6.根据权利要求4所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述压铆驱动部件(43)包括压铆气缸，所述压铆气缸安装于所述压铆支架(41)上；
7.根据权利要求6所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述抵压部件(5)包括抵压支架(51)和抵压弹簧(52)，所述抵压支架(51)与所述压铆气缸固定连接；
8.根据权利要求4所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述压铆部件(42)上安装有加热部件(6)，所述加热部件(6)插接于压铆部件(42)上，所述加热部件(6)用于加热压铆部件(42)。>
9.根据权利要求7所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述底架(1)上安装有冷风部件(7)，所述冷风部件(7)的输出端连接有输送部件(8)，所述输送部件(8)安装于所述抵压支架(51)上，所述输送部件(8)朝向容纳部(53)设置。
10.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述底架(1)上安装有备用定位组件(9)，所述备用定位组件(9)位于顶棚下方，所述备用定位组件(9)可与顶棚上表面抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述第一定位组件(2)包括：
3.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述第二定位组件(3)包括：
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述压铆组件(4)包括：
5.根据权利要求4所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述摆动驱动部件(44)包括：
6.根据权利要求4所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述压铆驱动部件(43)包括压铆气缸，所述压铆气缸安装于所述压铆支架(41)上；
7.根据权利要求6所述的一种汽车顶棚件塑铆工装，其特征在于：所述抵压部件(5)包括抵压支架(51)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志军，梁家栋，廖建强，张婉红，何婉华，曹永华，
申请(专利权)人：佛山正海汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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