【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加热器，具体涉及一种柴油发动机加热器。
技术介绍
1、柴油，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
2、在冬季等寒冷天气时，柴油的温度较低，其粘度增加，使得柴油的流动性较差，此时依靠柴油工作的发动机容易产生怠速、工作不稳定现象，但是也只能通过柴油发动机的持续启动来对发动机升温，对进入发动机内的柴油进行加热，但是这个过程较为漫长，在一些大型车辆急需出发时无法等待，进而需要设计一种柴油发动机加热器来解决此问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油发动机加热器。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种柴油发动机加热器，包括：
4、加热管，所述加热管侧壁固定连接有进油筒，所述进油筒侧壁固定连接有回油桶；
5、所述加热管内壁密封固定连接有隔板，所述隔板将加热管内等分为进水腔和出水腔，所述进水腔内壁上方固定连接有进水管，所述出水腔内壁上方固定连接有出水管；
6、所述加热管侧壁固定连接有多个分流板，所述分流板远离加热管的侧壁与进油筒内壁贴合，相互靠近的两个所述分流板的侧壁、加热管侧壁和进油筒内壁之间组成加热腔。
7、优选地，所述进油筒顶部固定连通有多个第一管，多个所述第一管上端共同固定连通有进油管。
8、优选地，所述进油筒下端位于回油桶内底部上方，所述
9、优选地，多个所述回油腔内壁上方分别固定连接有多个第二管，多个所述第二管侧壁共同固定连通有回油管。
10、优选地，所述隔板上端与加热管内顶部密封固定连接，所述隔板下端与加热管内底部分离。
11、本技术具有以下有益效果：
12、1.设置加热管、进油筒和回油桶，柴油在加热腔内加热后，会通过多个回油腔、多个第二管和回油管进入发动机内，保证进入发动机内柴油的温度，避免现有技术中在冬季等寒冷天气时，只能通过柴油发动机的持续启动来对发动机升温，对进入发动机内的柴油进行加热。
13、2.设置多个加热腔，多个加热腔的分隔作用下，流经进水腔和出水腔内的热水可以对每个加热腔内的柴油加热，实现对柴油加热率最大化。
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1.一种柴油发动机加热器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机加热器，其特征在于，所述进油筒(2)顶部固定连通有多个第一管(13)，多个所述第一管(13)上端共同固定连通有进油管(14)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机加热器，其特征在于，所述进油筒(2)下端位于回油桶(3)内底部上方，所述回油桶(3)内壁固定连接有多个隔条(11)，所述隔条(11)远离回油桶(3)的侧壁与进油筒(2)侧壁贴合，多个所述隔条(11)将进油筒(2)侧壁和回油桶(3)内壁之间的区域分为多个回油腔(12)。
4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机加热器，其特征在于，多个所述回油腔(12)内壁上方分别固定连接有多个第二管(15)，多个所述第二管(15)侧壁共同固定连通有回油管(16)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机加热器，其特征在于，所述隔板(4)上端与加热管(1)内顶部密封固定连接，所述隔板(4)下端与加热管(1)内底部分离。
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机加热器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机加热器，其特征在于，所述进油筒(2)顶部固定连通有多个第一管(13)，多个所述第一管(13)上端共同固定连通有进油管(14)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机加热器，其特征在于，所述进油筒(2)下端位于回油桶(3)内底部上方，所述回油桶(3)内壁固定连接有多个隔条(11)，所述隔条(11)远离回油桶(3)的侧壁与进油筒(2)侧壁贴合，...
【专利技术属性】
技术研发人员：高迎凯，高浩淇，
申请(专利权)人：榆树市凯力威汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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