本申请涉及路基领域，公开了一种架空式无土路基结构。本申请中，一种架空式无土路基结构，包括路基主体，所述路基主体的侧面固定连接有多个架空柱，所述架空柱的上端开设有雨水槽，所述雨水槽的内部设置有多个滤板，所述架空柱的侧面固定连接有导流槽，所述导流槽的侧面设置有侧过滤网，然后通过引流管将雨水输送到导流槽中，然后导流槽将雨水导流到远离路基的地方进行排出，避免雨水影响路基的稳定，保证路基结构的稳定，方便后续的使用，所述滤板和侧过滤网方便对使用中的大型垃圾进行过滤，方便堵塞通过使用该结构可以便于用于排除雨水和其他地表水，防止水分渗透到路基，保证路基的稳固。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于路基，具体为一种架空式无土路基结构。
技术介绍
1、架空式无土路基结构是一种特殊的路基设计，架空式无土路基结构不需要大量的土方开挖和填筑，减少了对土壤的破坏和资源消耗，对环境影响较小。相比传统的土方开挖和填筑路基结构，架空式无土路基结构的施工周期较短，可以节省施工时间和人力成本。由于不需要大量的土方开挖和填筑，架空式无土路基结构可以减少施工材料和人力成本，从而降低工程造价。架空式无土路基结构可以在地面上方搭建，不占用地面空间，可以更好地利用地下空间，如地下管线、地铁等。架空式无土路基结构的维护相对较为简单，可以通过检查和维修悬挂在架空结构上的部件，不需要对土方进行大规模的修复和维护。
2、如公开号：cn212103491u公布了一种架空式无土路基结构、路基组件及路基系统，其中路基结构包括承载板，所述承载板底部设置沿所述承载板长度方向间隔若干根托梁，所述托梁能够限制所述承载板横向位移，每个所述托梁底部沿所述托梁长度方向间隔连接有至少两根桩基，在沿所述承载板的长度方向上，位于最外侧的两个托梁与对应的所述承载板之间设置有滑动层，所述滑动层用于所述托梁与所述承载板之间相对滑动，剩余所述托梁中至少一个所述托梁与所述承载板相连接。本技术的一种架空式无土路基结构，地基处理工程量小、占地面积少、填料用量少、施工质量更可控、环保而且施工成本更低。
3、但是常见的该申请中对于架空式无土路基结构的使用中，对于阴雨天中结构容易堆积雨水，容易腐蚀结构，不方便使用。
技术实现思路
1、本申请的目的在于：为了解决上述提出的方便路基进行排水作业问题，提供一种架空式无土路基结构。
2、本申请采用的技术方案如下：一种架空式无土路基结构，包括路基主体，所述路基主体的侧面固定连接有多个架空柱，所述架空柱的上端开设有雨水槽，所述雨水槽的内部设置有多个滤板，所述架空柱的侧面固定连接有导流槽，所述导流槽的侧面设置有侧过滤网，所述侧过滤网的内部固定连接有多个引流管，所述引流管连通侧过滤网上端设置的雨水槽。
3、通过采用上述技术方案，在使用架空式无土路基结构时，通过雨水槽将阴雨天气中的雨水从路基表面进行排出，防止影响路基的正常使用，在使用中，通过雨水槽将路基表面的雨水进行收集，然后通过引流管将雨水输送到导流槽中，然后导流槽将雨水导流到远离路基的地方进行排出，避免雨水影响路基的稳定，保证路基结构的稳定，方便后续的使用，所述滤板和侧过滤网方便对使用中的大型垃圾进行过滤，方便堵塞通过使用该结构可以便于用于排除雨水和其他地表水，防止水分渗透到路基，保证路基的稳固。
4、在一优选的实施方式中，所述侧过滤网的上端有密封盖，所述密封盖的上端固定连接有把手。
5、通过采用上述技术方案，所述密封盖便于保证导流槽内部的密封，保证导流槽的正常使用，通过把手打开密封盖，方便工作人员对于导流槽内部进行清理，保证设备的正常运作。
6、在一优选的实施方式中，所述路基主体的下端位于相邻架空柱的中间位置设置有路基支撑架，所述路基支撑架的下端焊接有矩形搭载板。
7、通过采用上述技术方案，所述路基支撑架方便连接路基主体结构，保证结构之间的连接稳固，所述矩形搭载板固定路基支撑架的位置，方便保证路基主体结构的位置稳定。
8、在一优选的实施方式中，所述路基支撑架的内部位于矩形搭载板的上端固定连接有第二梯形连接板，所述第二梯形连接板的上端设置有多个支撑柱。
9、通过采用上述技术方案，所述第二梯形连接板方便搭载支撑柱的位置，方便通过支撑柱对于梯形连接板的位置进行固定，保证设备结构组件之间的连接稳固，方便后续的作业使用。
10、在一优选的实施方式中，所述支撑柱的上端位于路基支撑架的内部固定连接有梯形连接板，所述架空柱的下端固定连接有地基固定板，所述地基固定板的下端设置有多个地基连接柱。
11、通过采用上述技术方案，所述梯形连接板方便连接路基支撑架和支撑柱的位置，保证路基支撑架的结构稳定，所述地基固定板便于支撑固定架空柱的位置，所述地基固定板通过地基连接柱连接土地，保证机构的架空结构的稳定。
12、在一优选的实施方式中，所述路基主体的内部设置有沥青层，所述沥青层的下端设置有基层。
13、通过采用上述技术方案，所述沥青层具有良好的耐久性和抗水性，能够承受车辆的荷载和提供良好的行车舒适性，所述基层是分散和传递荷载，保护下方的底基层。
14、在一优选的实施方式中，所述路基主体的内部位于基层的下端设置有底基层，所述底基层的下端设置有基础层，所述基础层的下端设置有填料层。
15、通过采用上述技术方案，所述底基层它的主要作用是提供较好的承载能力和稳定性，以支撑上方的路基结构，所述基础层主要用于分散荷载并提供较好的承载能力，以保证路基结构的稳定性，所述填料层用于填充不均匀地面，平整路基，并提供较好的稳定性能。
16、在一优选的实施方式中，所述侧过滤网和滤板由耐腐蚀的材质组成，所述架空柱由坚固耐磨的金属组成。
17、通过采用上述技术方案，耐腐蚀的材质能够抵御腐蚀性介质的侵蚀，不易受腐蚀，减少了维护和更换的频率，降低了维护成本，坚固耐磨的金属具有较高的强度，能够承受较大的荷载和冲击力，能够在恶劣环境中保持其性能和结构的稳定性。
18、综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：
19、本申请中，在使用架空式无土路基结构时，通过雨水槽将阴雨天气中的雨水从路基表面进行排出，防止影响路基的正常使用，在使用中，通过雨水槽将路基表面的雨水进行收集，然后通过引流管将雨水输送到导流槽中，然后导流槽将雨水导流到远离路基的地方进行排出，避免雨水影响路基的稳定，保证路基结构的稳定，方便后续的使用，所述滤板和侧过滤网方便对使用中的大型垃圾进行过滤，方便堵塞通过使用该结构可以便于用于排除雨水和其他地表水，防止水分渗透到路基，保证路基的稳固。
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【技术保护点】
1.一种架空式无土路基结构，包括路基主体(1)，其特征在于：所述路基主体(1)的侧面固定连接有多个架空柱(10)，所述架空柱(10)的上端开设有雨水槽，所述雨水槽的内部设置有多个滤板(13)，所述架空柱(10)的侧面固定连接有导流槽(3)，所述导流槽(3)的侧面设置有侧过滤网(2)，所述侧过滤网(2)的内部固定连接有多个引流管(14)，所述引流管(14)连通侧过滤网(2)上端设置的雨水槽。
2.如权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述侧过滤网(2)的上端有密封盖(11)，所述密封盖(11)的上端固定连接有把手(12)。
3.如权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述路基主体(1)的下端位于相邻架空柱(10)的中间位置设置有路基支撑架(7)，所述路基支撑架(7)的下端焊接有矩形搭载板(8)。
4.如权利要求3所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述路基支撑架(7)的内部位于矩形搭载板(8)的上端固定连接有第二梯形连接板(15)，所述第二梯形连接板(15)的上端设置有多个支撑柱(5)。
5.如权利要求4所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述支撑柱(5)的上端位于路基支撑架(7)的内部固定连接有梯形连接板(4)，所述架空柱(10)的下端固定连接有地基固定板(9)，所述地基固定板(9)的下端设置有多个地基连接柱(6)。
6.如权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述路基主体(1)的内部设置有沥青层(16)，所述沥青层(16)的下端设置有基层(17)。
7.如权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述路基主体(1)的内部位于基层(17)的下端设置有底基层(18)，所述底基层(18)的下端设置有基础层(19)，所述基础层(19)的下端设置有填料层(20)。
8.如权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述侧过滤网(2)和滤板(13)由耐腐蚀的材质组成，所述架空柱(10)由坚固耐磨的金属组成。
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【技术特征摘要】
1.一种架空式无土路基结构，包括路基主体(1)，其特征在于：所述路基主体(1)的侧面固定连接有多个架空柱(10)，所述架空柱(10)的上端开设有雨水槽，所述雨水槽的内部设置有多个滤板(13)，所述架空柱(10)的侧面固定连接有导流槽(3)，所述导流槽(3)的侧面设置有侧过滤网(2)，所述侧过滤网(2)的内部固定连接有多个引流管(14)，所述引流管(14)连通侧过滤网(2)上端设置的雨水槽。
2.如权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述侧过滤网(2)的上端有密封盖(11)，所述密封盖(11)的上端固定连接有把手(12)。
3.如权利要求1所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述路基主体(1)的下端位于相邻架空柱(10)的中间位置设置有路基支撑架(7)，所述路基支撑架(7)的下端焊接有矩形搭载板(8)。
4.如权利要求3所述的一种架空式无土路基结构，其特征在于：所述路基支撑架(7)的内部位于矩形搭载板(8)的上端固定连接有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：石二磊，
申请(专利权)人：石二磊，
类型：新型
国别省市：
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