【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮速传感器线束保护壳，具体为一种轮速传感器线束保护壳。
技术介绍
1、轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(vdc)、汽车电子稳定程序(esp)、防抱死制动系统（abs）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
2、现有的轮速传感器的线束，通常直接裸漏在外部，或者仅仅使用波纹管包裹，在使用时，波纹管的容易产生弯折，且可弯折的幅度较大，进而导致轮速传感器的线束折断的现象，并且现有的轮速传感器线束保护壳，其端部与轮速传感器外壳之间的连接性较差，缝隙中容易进入杂物，加强了线束与保护壳之间的磨损，所以现有的轮速传感器线束保护壳具有对线束的保护性能较差和保护壳与轮速传感器外壳之间的密封性较差的缺点。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种轮速传感器线束保护壳，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种轮速传感器线束保护壳，包括波纹管和轮速传感器本体，所述波纹管的内侧壁设置有钢带，所述钢带的一侧面设置有限位滑槽，所述钢带的另一侧面设置有限位条，所述钢带的内侧壁设置有海绵条，所述海绵条的内侧壁设置有内保护层，所述波纹管的一端固定连接有外连接端头，所述外连接端头的一端转动连接有活动抵接头，所述内保护层的一端设置有内连接端头，所述外连接端头的后面设置有箍环，所述外连接端头的前面
4、可选的，所述钢带呈螺旋状分布，所述限位条的外表面于限位滑槽的内侧壁滑动连接。
5、可选的，所述外连接端头的一侧与活动抵接头的内侧壁之间设置有第一密封垫。
6、可选的，所述内连接端头的一端的内侧壁设置有第二密封垫，所述活动抵接头的一端的内侧壁设置有第三密封垫。
7、可选的，所述转动块的一端通过转轴固定连接有十字槽转动块。
8、可选的，所述箍环的一端插接于调节块的内部，所述箍环的外表面开设有齿啮合口，所述螺纹传动齿的外表面于齿啮合口的内侧壁啮合。
9、可选的，所述线束本体设置于内保护层的内部，所述第二密封垫的一端和第三密封垫的一端均与轮速传感器本体的外表面抵接。
10、本技术提供了一种轮速传感器线束保护壳，具备以下有益效果：
11、1、该一种轮速传感器线束保护壳，通过波纹管、钢带、海绵条和内保护层的设置，使该轮速传感器线束保护壳具备了便于提升对线束的保护性能的效果，通过波纹管、钢带、海绵条和内保护层的配合设置，在使用的过程中可以通过钢带与其两侧的限位滑槽和限位条的配合，在波纹管的内部对波纹管进行支撑，防止波纹管过度弯折导致线束本体断裂的情况，海绵条和内保护层的设置，可以在线束本体的外部进一步对线束本体进行保护，减少线束本体外表面的磨损，从而达到了便于提升对线束的保护性能的目的。
12、2、该一种轮速传感器线束保护壳，通过活动抵接头、内连接端头、调节块、转动块和箍环的设置，使该轮速传感器线束保护壳具备了便于提升保护壳与轮速传感器外壳之间的密封性的效果，通过活动抵接头和内连接端头与箍环和转动块的配合设置，在使用的过程中可以通过调节块、转动块和箍环将内连接端头的端部和活动抵接头的端部抵接在轮速传感器本体的外表面，第二密封垫和第三密封垫能够极大的增加内连接端头与轮速传感器本体和活动抵接头与轮速传感器本体之间的密封性能，从而达到了便于提升保护壳与轮速传感器外壳之间的密封性的目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轮速传感器线束保护壳，包括波纹管(1)和轮速传感器本体(19)，其特征在于：所述波纹管(1)的内侧壁设置有钢带(2)，所述钢带(2)的一侧面设置有限位滑槽(3)，所述钢带(2)的另一侧面设置有限位条(4)，所述钢带(2)的内侧壁设置有海绵条(5)，所述海绵条(5)的内侧壁设置有内保护层(6)，所述波纹管(1)的一端固定连接有外连接端头(7)，所述外连接端头(7)的一端转动连接有活动抵接头(8)，所述内保护层(6)的一端设置有内连接端头(10)，所述外连接端头(7)的后面设置有箍环(17)，所述外连接端头(7)的前面设置有调节块(13)，所述调节块(13)的内侧壁转动连接有转动块(14)，所述转动块(14)的外表面设置有螺纹传动齿(15)，所述轮速传感器本体(19)设置于活动抵接头(8)的一端，所述轮速传感器本体(19)的外表面设置有线束本体(20)。
2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器线束保护壳，其特征在于：所述钢带(2)呈螺旋状分布，所述限位条(4)的外表面于限位滑槽(3)的内侧壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种轮速传感器线束保护壳，
4.根据权利要求1所述的一种轮速传感器线束保护壳，其特征在于：所述内连接端头(10)的一端的内侧壁设置有第二密封垫(11)，所述活动抵接头(8)的一端的内侧壁设置有第三密封垫(12)。
5.根据权利要求1所述的一种轮速传感器线束保护壳，其特征在于：所述转动块(14)的一端通过转轴固定连接有十字槽转动块(16)。
6.根据权利要求1所述的一种轮速传感器线束保护壳，其特征在于：所述箍环(17)的一端插接于调节块(13)的内部，所述箍环(17)的外表面开设有齿啮合口(18)，所述螺纹传动齿(15)的外表面于齿啮合口(18)的内侧壁啮合。
7.根据权利要求4所述的一种轮速传感器线束保护壳，其特征在于：所述线束本体(20)设置于内保护层(6)的内部，所述第二密封垫(11)的一端和第三密封垫(12)的一端均与轮速传感器本体(19)的外表面抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器线束保护壳，包括波纹管(1)和轮速传感器本体(19)，其特征在于：所述波纹管(1)的内侧壁设置有钢带(2)，所述钢带(2)的一侧面设置有限位滑槽(3)，所述钢带(2)的另一侧面设置有限位条(4)，所述钢带(2)的内侧壁设置有海绵条(5)，所述海绵条(5)的内侧壁设置有内保护层(6)，所述波纹管(1)的一端固定连接有外连接端头(7)，所述外连接端头(7)的一端转动连接有活动抵接头(8)，所述内保护层(6)的一端设置有内连接端头(10)，所述外连接端头(7)的后面设置有箍环(17)，所述外连接端头(7)的前面设置有调节块(13)，所述调节块(13)的内侧壁转动连接有转动块(14)，所述转动块(14)的外表面设置有螺纹传动齿(15)，所述轮速传感器本体(19)设置于活动抵接头(8)的一端，所述轮速传感器本体(19)的外表面设置有线束本体(20)。
2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器线束保护壳，其特征在于：所述钢带(2)呈螺旋状分布，所述限位条(4)的外表面于限位滑槽(3)的内侧壁滑动连接。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：李月鹏，成立，
申请(专利权)人：河南方元机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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