【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防夹车门，特别涉及一种自动开闭防夹车门。
技术介绍
1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。
2、但现在的车门都为人工开合关闭，不能自动开合，浪费人力；其中在人为关闭车门时，由于疏忽可能在关闭车门时挤压到其他乘客的手或其他部位，与其是车内有儿童时，人为关闭车门造成儿童手部受伤的屡屡发生，这类事件轻则使人产生疼痛，重则造成受伤者手部不可逆损伤。
3、为此，需要一种自动开闭防夹车门，该设备能够通过太阳能为门体的开合提供电力，有效节省资源浪费；该设备能够实现门体的自动开合，节省人力，提高生活幸福感；该设备能够在门体关闭时，对门体进行一次缓冲，防止门体关闭夹到人手，有效保证乘客的安全。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本专利技术提供了一种自动开闭防夹车门，以解决上述问题。
2、本专利技术所使用的技术方案是：一种自动开闭防夹车门，包括与车架铰接的汽车门，设置在汽车门上的控门机构，控门机构用于支撑汽车门防止其关闭，设置在汽车门上的供电机构，供电机构为设备提供电力，设置在汽车门上的防夹机构，防夹机构用于防止汽车门关闭夹伤乘客，以及设置在汽车门上用于控制汽车门开合的两个控制机构，其中一个控制机构靠外，一个控制机构靠内，靠内的控制机构控制汽车门打开，以及防夹机
3、所述的防夹机构包括：支撑架、卡板、弹簧ⅰ、卡位板、复位板、顶杆ⅰ、圆杆、半齿轮、第一棘轮、齿轮ⅰ、电机ⅱ、横杆、支杆、防夹球、弯杆、支撑块、复位杆、齿条、竖板和第二棘轮；所述的支撑架固定安装在汽车门的内槽内；卡板的横板通过螺丝螺母固定安装在支撑架内侧；弹簧ⅰ有两个，两个弹簧ⅰ的一端与卡板的外侧连接，两个弹簧ⅰ的另一端与支撑架的侧面板子连接；卡位板的下端杆滑动安装在支撑架一侧板子上的圆孔里，卡位板的上端杆滑动安装在支撑架另一侧板子上的圆孔里，卡位板的下端设有一个l形板；复位板的下端杆滑动安装在支撑架一侧板子上的圆孔里，复位板的上端杆滑动安装在支撑架另一侧板子上的圆孔里，复位板的侧面设有一个小板；顶杆ⅰ固定安装在卡位板上端杆的侧面；圆杆转动安装在支撑架上的圆孔里；
4、所述的半齿轮固定安装在圆杆上；第一棘轮的转动安装在支撑架上，第一棘轮的外轮齿与半齿轮上的轮齿间歇啮合；齿轮ⅰ固定安装在圆杆上；电机ⅱ固定安装在支撑架侧面，其电机轴与一个齿轮固定连接，这个齿轮与齿轮ⅰ相互啮合；
5、所述的横杆滑动安装在内槽内侧，横杆的外端安装有弹簧，弹簧的另一端与门体连接,横杆的外端安装有环形槽筒；支杆的内端固定安装在横杆的内端，支杆的外端为斜面，斜面与顶杆ⅰ接触；防夹球滑动安装在横杆外端的环形槽筒里，防夹球内侧安装有弹簧，弹簧的另一段与横杆外端连接；弯杆的外端固定安装在防夹球侧面，弯杆的内端凸块与复位板的上端杆间歇接触挤压；支撑块固定安装在内槽内；复位杆滑动安装在支撑块侧面的凹槽里，复位杆上安装有弹簧，弹簧的另一端与支撑块的侧面连接，复位杆的外侧为斜面；齿条固定安装在复位杆内侧；竖板固定在支撑架侧面；第二棘轮转动安装在竖板侧面，第二棘轮的外齿与齿条间歇啮合。
6、优选的，所述的复位板和顶杆ⅰ的下端杆的外围均安装有弹簧，两个弹簧的另一端均与支撑架的一侧板子连接。
7、优选的，所述的圆杆的一端固定安装有圆盘，圆盘的内侧设有弧形凸板，弧形凸板与卡位板的上端杆间歇接触。
8、优选的，所述的汽车门包括：门体、外槽、内槽、铰链和电机ⅰ；所述的铰链有两个，两个铰链的轴通过长杆连接，两个铰链的一侧与车架连接，两个铰链的另一侧与门体连接，门体内侧安装有一个接触钮；电机ⅰ固定安装在车架上，电机ⅰ的输出轴与连接两个铰链的长杆的上端连接；外槽位于门体的外侧；内槽位于门体的内侧。
9、优选的，所述的控门机构包括：槽架、支撑柱、卡杆ⅰ、凸轮和卡杆ⅱ；所述的槽架固定安装在门体内侧的凹槽处；支撑柱固定安装在车架内侧，支撑柱的中间位置设有圆孔；卡杆ⅰ有两个，两个卡杆ⅰ的轴转动安装在支撑柱中间位置的圆孔里，两个卡杆ⅰ位于支撑柱的上下两侧；凸轮的轴转动安装在槽架中间位置的圆孔里，凸轮的侧面设有滑槽，凸轮的轴通过同步带与第一棘轮的内轴和第二棘轮的内轴同时连接；卡杆ⅱ有两个，两个卡杆ⅱ的分别滑动安装在槽架侧面的两个板子的圆孔里，两个卡杆ⅱ的内端设有小杆，小杆分别在凸轮侧面的滑槽里滑动，两个卡杆ⅱ的外端分别与两个卡杆ⅰ外端内侧的卡孔间歇卡死。
10、优选的，所述的卡杆ⅰ的外端的外侧固定安装有卡杆，卡杆分别在槽架的上下两侧的凹槽里滑动，卡杆ⅰ的外端的内侧设有卡孔。
11、优选的，所述的供电机构包括：太阳能板、电荷控制器、电池组；所述的太阳能板固定安装在外槽内，太阳能板的输出端与电荷控制器连接，电荷控制器固定安装在太阳能板侧面，电荷控制器的输出端与电池组连接，电池组固定安装在太阳能板侧面，电池组的输出端分别与电机ⅰ和电机ⅱ连接。
12、优选的，所述的控制机构包括：u形架、顶杆ⅱ和按压块；所述的u形架固定安装在门体内侧，u形架上设有圆孔；顶杆ⅱ滑动安装在u形架上的圆孔里，一个控制机构内顶杆ⅱ的外端与复位杆外侧的斜面接触，另一个控制机构内的顶杆ⅱ的外端与电机ⅰ的控制开关阀间歇接触；按压块固定安装在顶杆ⅱ上，按压块的侧面安装有弹簧，弹簧位于与其对应的顶杆ⅱ的外围，弹簧的另一端与u形架连接。
13、本专利技术与现有技术相比的有益效果是：
14、1.本专利技术通过太阳能板将太阳能转换为电能，并将电能存入到电荷控制器内，由电荷控制器对电能进行转换后进入电池组进行储存，然后，由电池组为电机ⅰ和电机ⅱ提供电力，使设备整体用电都由太阳能板提供，有效节省资源浪费。
15、2.本专利技术通过凸轮带动两个卡杆ⅱ同时向外移动，使两个卡杆ⅱ的外端分别卡入到两个卡杆ⅰ外端内侧的卡孔里，这时两个卡杆ⅰ将门体卡住，使门体不会被人为手动关闭。
16、3.本专利技术通过卡位板带动顶杆ⅰ向上移动归位，顶杆ⅰ则不再挤压支杆，这时，横杆外端的弹簧释放压力，推动横杆向回移动归位，横杆带动防夹球向回移动归位，这时，门体才会完全关闭；这样，防止门体关闭时挤压到人手，实现门体的防夹。
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1.一种自动开闭防夹车门，其特征在于，包括与车架铰接的汽车门(1)，设置在汽车门(1)上的控门机构(2)，控门机构(2)用于支撑汽车门(1)防止其关闭，设置在汽车门(1)上的供电机构(3)，供电机构(3)为设备提供电力，设置在汽车门(1)上的防夹机构(4)，防夹机构(4)用于防止汽车门(1)关闭夹伤乘客，以及设置在汽车门(1)上用于控制汽车门(1)开合的两个控制机构(5)，其中一个控制机构(5)靠外，一个控制机构(5)靠内，靠内的控制机构(5)控制汽车门(1)打开，以及防夹机构(4)工作，靠外的控制机构(5)控制汽车门(1)关闭；
2.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的复位板(405)和顶杆Ⅰ(406)的下端杆的外围均安装有弹簧，两个弹簧的另一端均与支撑架(401)的一侧板子连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的圆杆(407)的一端固定安装有圆盘，圆盘的内侧设有弧形凸板，弧形凸板与卡位板(404)的上端杆间歇接触。
4.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的汽车门
5.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的控门机构(2)包括：槽架(201)、支撑柱(202)、卡杆Ⅰ(203)、凸轮(206)和卡杆Ⅱ(207)；所述的槽架(201)固定安装在门体(101)内侧的凹槽处；支撑柱(202)固定安装在车架内侧，支撑柱(202)的中间位置设有圆孔；卡杆Ⅰ(203)有两个，两个卡杆Ⅰ(203)的轴转动安装在支撑柱(202)中间位置的圆孔里，两个卡杆Ⅰ(203)位于支撑柱(202)的上下两侧；凸轮(206)的轴转动安装在槽架(201)中间位置的圆孔里，凸轮(206)的侧面设有滑槽，凸轮(206)的轴通过同步带与第一棘轮(410)的内轴和第二棘轮(421)的内轴同时连接；卡杆Ⅱ(207)有两个，两个卡杆Ⅱ(207)的分别滑动安装在槽架(201)侧面的两个板子的圆孔里，两个卡杆Ⅱ(207)的内端设有小杆，小杆分别在凸轮(206)侧面的滑槽里滑动，两个卡杆Ⅱ(207)的外端分别与两个卡杆Ⅰ(203)外端内侧的卡孔间歇卡死。
6.根据权利要求5所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的卡杆Ⅰ(203)的外端的外侧固定安装有卡杆，卡杆分别在槽架(201)的上下两侧的凹槽里滑动，卡杆Ⅰ(203)的外端的内侧设有卡孔。
7.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的供电机构(3)包括：太阳能板(301)、电荷控制器(302)、电池组(303)；所述的太阳能板(301)固定安装在外槽(102)内，太阳能板(301)的输出端与电荷控制器(302)连接，电荷控制器(302)固定安装在太阳能板(301)侧面，电荷控制器(302)的输出端与电池组(303)连接，电池组(303)固定安装在太阳能板(301)侧面，电池组(303)的输出端分别与电机Ⅰ(105)和电机Ⅱ(412)连接。
8.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的控制机构(5)包括：U形架(501)、顶杆Ⅱ(502)和按压块(503)；所述的U形架(501)固定安装在门体(101)内侧，U形架(501)上设有圆孔；顶杆Ⅱ(502)滑动安装在U形架(501)上的圆孔里，一个控制机构(5)内顶杆Ⅱ(502)的外端与复位杆(418)外侧的斜面接触，另一个控制机构(5)内的顶杆Ⅱ(502)的外端与电机Ⅰ(105)的控制开关阀间歇接触；按压块(503)固定安装在顶杆Ⅱ(502)上，按压块(503)的侧面安装有弹簧，弹簧位于与其对应的顶杆Ⅱ(502)的外围，弹簧的另一端与U形架(501)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种自动开闭防夹车门，其特征在于，包括与车架铰接的汽车门(1)，设置在汽车门(1)上的控门机构(2)，控门机构(2)用于支撑汽车门(1)防止其关闭，设置在汽车门(1)上的供电机构(3)，供电机构(3)为设备提供电力，设置在汽车门(1)上的防夹机构(4)，防夹机构(4)用于防止汽车门(1)关闭夹伤乘客，以及设置在汽车门(1)上用于控制汽车门(1)开合的两个控制机构(5)，其中一个控制机构(5)靠外，一个控制机构(5)靠内，靠内的控制机构(5)控制汽车门(1)打开，以及防夹机构(4)工作，靠外的控制机构(5)控制汽车门(1)关闭；
2.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的复位板(405)和顶杆ⅰ(406)的下端杆的外围均安装有弹簧，两个弹簧的另一端均与支撑架(401)的一侧板子连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的圆杆(407)的一端固定安装有圆盘，圆盘的内侧设有弧形凸板，弧形凸板与卡位板(404)的上端杆间歇接触。
4.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的汽车门(1)包括：门体(101)、外槽(102)、内槽(103)、铰链(104)和电机ⅰ(105)；所述的铰链(104)有两个，两个铰链(104)的轴通过长杆连接，两个铰链(104)的一侧与车架连接，两个铰链(104)的另一侧与门体(101)连接，门体(101)内侧安装有一个接触钮；电机ⅰ(105)固定安装在车架上，电机ⅰ(105)的输出轴与连接两个铰链(104)的长杆的上端连接；外槽(102)位于门体(101)的外侧；内槽(103)位于门体(101)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种自动开闭防夹车门，其特征在于，所述的控门机构(2)包括：槽架(201)、支撑柱(202)、卡杆ⅰ(203)、凸轮(206)和卡杆ⅱ(207)；所述的槽架(201)固定安装在门体(101)内侧的凹槽处；支撑柱(202)固定安装在车架内侧，支撑柱(202)的中间位置设有圆孔；卡杆ⅰ(203)有两个，两个卡杆ⅰ(203)的轴转动安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑勇，袁强，
申请(专利权)人：天津市柴田浩达橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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