【技术实现步骤摘要】
本技术涉及离合器控制设备，具体为一种风机离合器控制液压站。
技术介绍
1、风机离合器主要用于控制风机动力传输过程中的启停，离合器在工作过程中通过液压柱塞缸柱塞的伸缩实现离合器的结合与分离。
2、风机在实际工作过程中，离合器液压控制系统需根据工作需求和风机运行效果同时控制多个离合器结合或分离。
3、现有的风机离合器液压控制系统主要分为两类，一类是每个离合器控制液压站单独控制一个液压柱塞缸，工作时多个离合器控制液压站组合作用，实现对风机离合器的按需控制；另一种是一个离合器控制液压站同时控制多个液压柱塞缸工作，实现多个风机离合器协调动作。
4、单个离合器控制液压站控制单个离合器液压柱塞缸的方式虽然可以保证每个工作油缸油压充足且反应时间迅速，但多个风机离合器协同作业时所需安装空间较大，布置繁琐，且协同控制较难，易受外界环境影响造成离合器控制不同步等问题，影响风机运行。
5、一个离合器控制液压站同时控制多个液压柱塞缸的方案，工作时安装方便，易实现多个离合器控制柱塞缸协调控制，但易受管路布置和流量分配等问题影响造成柱塞缸控制精度不高，反应速度不达标等问题。
6、因此，我们提出一种风机离合器控制液压站，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种风机离合器控制液压站，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种风机离合器控制液压站，包括：油箱组件，所述油箱组件
3、所述控制阀组由阀块、常通二位二通电磁阀、单向阀、溢流阀、减压阀、压力传感器、测压接头、常断二位二通电磁阀及其他液压油路附件构成；
4、所述常通二位二通电磁阀共四个，一个位于主电机泵组与离合油缸的主油路上，其余三个分别与每个离合器液压柱塞缸串联；
5、所述单向阀共两个，设置于阀块与每个主电机泵组输油管相连的进油口油道处，溢流阀设置于两个电机泵组对应油道的单向阀与总过滤器之间，减压阀设置于备用电机泵组油路中；
6、所述常断二位二通电磁阀位于备用电机泵组油路中，分别与每个离合器液压柱塞缸相连；
7、所述压力传感器共四个，其中三个0-40bar规格的布置在阀块内与离合器液压柱塞缸相通油路上，一个0-160bar的压力传感器布置于蓄能器组中。
8、优选的，所述油箱组件设有容积为l的液压油箱。
9、优选的，所述油箱安装有温度传感器、空气滤芯、目测式液位液温计、液位报警计、电加热器、放油球阀。
10、优选的，所述蓄能器组为l标准蓄能器。
11、优选的，所述主电机泵组、备用电机泵组均为三相异步电机泵组。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、根据实际风机控制需求，采用三相异步电机泵组加蓄能器的液压系统控制方案，同时控制三个离合器控制液压柱塞缸，既保证了柱塞缸油压的稳定性，又满足柱塞缸反应速度要求，安装布置简单，控制精准度高、协调控制性好，为保证在风机使用安全，本技术的风机离合液压控制系统额外设计蓄能器作恒压动力源，并配备了两套电机泵组，一用一备，极大提高了风机系统的安全性。
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1.一种风机离合器控制液压站，包括：油箱组件（1），所述油箱组件（1）上安装有控制阀组（2）、主电机泵组（4）和备用电机泵组（5），油箱组件（1）侧边安装有蓄能器组（3），控制阀组（2）通过管路连接油箱组件（1）和风机离合器，主电机泵组（4）和备用电机泵组（5）为控制阀组（2）提供动力；
2.根据权利要求1所述的一种风机离合器控制液压站，其特征在于，所述油箱组件（1）设有容积为100L的液压油箱。
3.根据权利要求2所述的一种风机离合器控制液压站，其特征在于，所述油箱安装有温度传感器、空气滤芯、目测式液位液温计、液位报警计、电加热器、放油球阀。
4.根据权利要求1所述的一种风机离合器控制液压站，其特征在于，所述蓄能器组（3）为4L蓄能器。
5.根据权利要求1所述的一种风机离合器控制液压站，其特征在于，所述主电机泵组（4）、备用电机泵组（5）均为三相异步电机泵组。
【技术特征摘要】
1.一种风机离合器控制液压站，包括：油箱组件（1），所述油箱组件（1）上安装有控制阀组（2）、主电机泵组（4）和备用电机泵组（5），油箱组件（1）侧边安装有蓄能器组（3），控制阀组（2）通过管路连接油箱组件（1）和风机离合器，主电机泵组（4）和备用电机泵组（5）为控制阀组（2）提供动力；
2.根据权利要求1所述的一种风机离合器控制液压站，其特征在于，所述油箱组件（1）设有容积为100l的液压油箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海国，
申请(专利权)人：派宇电液技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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