【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的载货丢失检测方法以及一种根据权利要求9的前序部分所述的载货丢失检测系统。
技术介绍
1、检测货物丢失(丢货)尤其是对于高度自动化的机动车来说是一项巨大的挑战。由于丢失的物体尺寸较小，机动车的环境传感装置(例如雷达、摄像机、激光雷达、超声波等)很难识别这些物体并难以将这些物体与周围环境区分开来。
2、de 10 2021 000 241 a1描述一种用于识别车辆货物丢失的方法，其中，通过监控车辆的装载状态确定货物丢失，并且额外通过评估至少一个监控车辆尾部区域的传感器的至少一个传感器信号验证货物丢失。通过使用至少一个弹簧行程传感器评估车辆悬架的压缩状态来监控车辆的装载状态，并且在验证货物丢失时考虑丢失货物的高度位置。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是提出一种用于检测使用车辆运输的载货丢失的新型方法和新型系统。
2、根据本专利技术，所述任务通过一种具有权利要求1的特征的方法并通过一种具有权利要求9的特征的系统来完成。
3、本专利技术的有利设计是从属权利要求的主题。
4、在根据本专利技术的用于检测使用车辆运输的载货丢失的方法中，监控车辆的装载状态，其中，将车辆行驶的路线划分为多个在各路段交接点无缝衔接的区段，其中，在每个路段交接点处启动控制单元，控制单元确定整车重量并单独确定车辆所消耗的工作介质重量，其中，根据上一路段交接点的整车重量、当前路段交接点的整车重量和所消耗的工作介质的重量计算差值
5、本专利技术的解决方案能够通过确定货物丢失来提高交通安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于检测使用车辆运输的载货丢失的方法，其中，监控车辆的装载状态，
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述区段(X、Y、Z)的划分是由驾驶员或车队负责人手动进行，或者通过配备物流程序的后端或者由前端进行，所述后端例如是云端，而所述前端例如是车载计算机。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述后端或所述前端与用于确定重量(FGA、FGB、GBS)的控制单元(SCX、SCY、SCZ)通信。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据地形、路线走向和/或当前交通情况进行区段(X、Y、Z)的划分。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，由相应的外部站点或使用车辆自身的测量装置来确定整车重量(FGA、FGB)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将载货丢失和相应的区段(X、Y、Z)报告给上级控制中心(CC)和/或车辆驾驶员。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，由控制中心(CC)采取措施，对相应识别的区段(X、Y、Z)进行交通管制并回收载货。p>
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，为了进行交通管制，控制区段(X、Y、Z)上的交通信号灯和/或向经过区段(X、Y、Z)的车辆发出周围遗落载货危险的警告。
9.一种用于检测使用车辆运输的载货丢失的系统，其中，设置有用于监控车辆装载状态的装置，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于检测使用车辆运输的载货丢失的方法，其中，监控车辆的装载状态，
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述区段(x、y、z)的划分是由驾驶员或车队负责人手动进行，或者通过配备物流程序的后端或者由前端进行，所述后端例如是云端，而所述前端例如是车载计算机。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述后端或所述前端与用于确定重量(fga、fgb、gbs)的控制单元(scx、scy、scz)通信。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据地形、路线走向和/或当前交通情况进行区段(x、y、z)的划分。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·奥伯费尔，W·科克，C·布茨，
申请(专利权)人：戴姆勒卡车股份公司，
类型：发明
国别省市：
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