一种车辆用的接头结构制造技术

本技术涉及车辆领域，提供了一种车辆用的接头结构，包括壳体和对接管组，壳体包括安装板以及于安装板的一板面上设置有连接部，连接部的横截面的面积小于安装板的板面面积；对接管组贯穿并密封设置在安装板上，对接管组位于安装的另一板面方向的管段设置有弯头部。通过壳体上的连接部可以通过粘接的方式固定安装，而连接部的设计，也便于插接固定在车辆的架体或玻璃上。例如，在玻璃上开设相应轮廓大小的通孔，再通过玻璃胶粘的方式连接固定，使得壳体被稳固的安装。继而，通过对接管组，即可以连接或布置电源线。实现对车辆结构的防护，具有良好的结构稳固型，并且通过对接管组的布置可以对电源线进行防护，具有良好的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体涉及一种车辆用的接头结构。

技术介绍

1、随着电子化的迅速发展，在车辆上电子元件也随之增加。因此，需要在车辆上布置相应的线路，以保证车辆元器件的稳定运行。但是，现有车辆的布线结构，在位于玻璃窗口位置处，会通过开孔或开口的方式进行布置电源线，该方式不仅容易破坏车辆的密封性能，还存在电路布置不稳定的情况，导致车辆运行存在安全隐患等问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车辆用的接头结构，旨在改善现有的车辆在进行车内外线路布置上结构的稳固性或安全性相对较低的问题。

2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车辆用的接头结构，包括：

3、壳体，其包括安装板以及于所述安装板的一板面上设置有连接部，所述连接部的横截面的面积小于所述安装板的板面面积；及

4、对接管组，其贯穿并密封设置在所述安装板上，所述对接管组位于所述安装的另一板面方向的管段设置有弯头部。

5、优选的，所述对接管组的管道与所述安装板之间套接设置有密封套件，或者，所述对接管组的管道与所述安装板之间设置有对贯穿口密封的密封部。

6、优选的，所述密封部为密封环、胶水或焊缝。

7、优选的，所述连接部的轴向长度为30～50mm。

8、优选的，所述对接管组包括多个接头管，多个所述接头管包括所述弯头部以及与所述弯头部一体成型的直管部，所述弯头部的拐角角度为70°～120°。

9、优选的，所述直管部的管道直径大于或等于所述弯头部的管道直径。

10、优选的，至少一根所述接头管的直管部上设置有分支管。

11、优选的，还包括密封垫片，所述密封垫片套设在所述连接部的外侧面上。

12、采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：

13、1、通过壳体上的连接部可以通过粘接的方式固定安装，而连接部的设计，也便于插接固定在车辆的架体或玻璃上。例如，在玻璃上开设相应轮廓大小的通孔，再通过玻璃胶粘的方式连接固定，使得壳体被稳固的安装。继而，通过对接管组，即可以连接或布置电源线。实现对车辆结构的防护，具有良好的结构稳固型，并且通过对接管组的布置可以对电源线进行防护，具有良好的安全性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆用的接头结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆用的接头结构，其特征在于：所述对接管组的管道与所述安装板之间套接设置有密封套件，或者，所述对接管组的管道与所述安装板之间设置有对贯穿口密封的密封部。

3.根据权利要求2所述的车辆用的接头结构，其特征在于：所述密封部为密封环、胶水或焊缝。

4.根据权利要求1所述的车辆用的接头结构，其特征在于：所述连接部的轴向长度为30～50mm。

5.根据权利要求1所述的车辆用的接头结构，其特征在于：所述对接管组包括多个接头管，多个所述接头管包括所述弯头部以及与所述弯头部一体成型的直管部，所述弯头部的拐角角度为70°～120°。

6.根据权利要求5所述的车辆用的接头结构，其特征在于：所述直管部的管道直径大于或等于所述弯头部的管道直径。

7.根据权利要求5所述的车辆用的接头结构，其特征在于：至少一根所述接头管的直管部上设置有分支管。

8.根据权利要求1所述的车辆用的接头结构，其特征在于：还包括密封垫片，所述密封垫片套设在所述连接部的外侧面上。</p>...

【技术特征摘要】

1.一种车辆用的接头结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆用的接头结构，其特征在于：所述对接管组的管道与所述安装板之间套接设置有密封套件，或者，所述对接管组的管道与所述安装板之间设置有对贯穿口密封的密封部。

3.根据权利要求2所述的车辆用的接头结构，其特征在于：所述密封部为密封环、胶水或焊缝。

4.根据权利要求1所述的车辆用的接头结构，其特征在于：所述连接部的轴向长度为30～50mm。

5.根据权利要求1所述的车辆用的接头结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长水，
申请(专利权)人：厦门丰泰国际新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：