【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车金属零部件，具体涉及车辆的对称轮轴式金属功能件。
技术介绍
1、轮轴支撑架主要就是活动连接一根轴杆的两端，保证这根轴杆除了自转之外的空间稳定性。这类零部件有着广泛应用，比如在车辆零部件领域，甚至在自行车领域都有着基础性应用。
2、目前，现有的轮轴支撑架还存在部分缺陷，往往不便于对两侧钣金进行定期养护工作，轴杆与钣金件连接后，不便于将其拆卸，为维修工作带来不便，为此我们提出车辆的对称轮轴式金属功能件。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供车辆的对称轮轴式金属功能件，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对两侧钣金进行定期养护工作，轴杆与钣金件连接后，不便于将其拆卸，为维修工作带来不便的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车辆的对称轮轴式金属功能件，包括轴杆和第一钣金件、第二钣金件，所述轴杆左侧设有第一钣金件，所述轴杆右侧设有第二钣金件，所述第一钣金件和第二钣金件分别活动连接在轴杆两侧，所述轴杆两侧均固定连接有一处第一卡块，所述第一钣金件右侧和第二钣金件左侧均设有一处第一卡槽，所述第一卡槽与第一卡块适配，所述第一卡块卡接在第一卡槽内部，所述第一卡块顶部和底部均活动连接有一处第二卡块，所述第一钣金件和第二钣金件顶部和底部均设有一处第二卡槽，所述第二卡槽延伸至第一卡槽内部，所述第二卡槽与第二卡块适配，所述第二卡块卡接在第二卡槽内部。
3、优选的，所述第一卡块顶部和底部均设有一处凹槽，所述凹槽内部设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定
4、优选的，所述第一钣金件和第二钣金件内底部均设有通孔，所述通孔数量为若干个，所述通孔一端固定连接有固定板，所述通孔另一端活动连接有活动板。
5、优选的，所述活动板一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接在第一钣金件和第二钣金件内壁，所述第二弹簧另一端固定连接在活动板一端。
6、优选的，所述固定板和活动板相向的一端均设有防滑凸起，所述防滑凸起数量为若干个。
7、优选的，所述第一钣金件左侧和第二钣金件右侧均设有一处轴承套，所述轴承套分别活动连接在第一钣金件左侧和第二钣金件右侧。
8、优选的，所述轴承套一端固定连接有安装块，所述第一钣金件左侧内部和第二钣金件右侧内部均设有一处一号限位孔，所述安装块内部设有二号限位孔，所述一号限位孔和二号限位孔内部卡接有限位杆，所述限位杆顶部固定连接有限位板。
9、优选的，所述限位杆底部设有限位帽，所述限位帽与限位杆下方通过螺纹连接。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、通过将第一钣金件和第二钣金件上的第一卡块分别连接在轴杆两端的第一卡槽内部，将第二卡块连接在第二卡槽内部，需要钣金进行养护工作时，通过将卡块从卡槽中取出，即可将钣金件与轴杆拆分，为拆分和养护工作带来便利。
12、2、通过将相关连接件从通孔插入，经过挤压第二弹簧，活动板将连接件卡接在设置的活动板和固定板之间，提升连接后的稳定性，通过将一号限位孔和二号限位孔中插入限位杆将轴承套与钣金件连接，可选择性使用轴承套，提升功能件的实用性。
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1.车辆的对称轮轴式金属功能件，包括轴杆和第一钣金件、第二钣金件，其特征在于：所述轴杆左侧设有第一钣金件，所述轴杆右侧设有第二钣金件，所述第一钣金件和第二钣金件分别活动连接在轴杆两侧，所述轴杆两侧均固定连接有一处第一卡块，所述第一钣金件右侧和第二钣金件左侧均设有一处第一卡槽，所述第一卡槽与第一卡块适配，所述第一卡块卡接在第一卡槽内部，所述第一卡块顶部和底部均活动连接有一处第二卡块，所述第一钣金件和第二钣金件顶部和底部均设有一处第二卡槽，所述第二卡槽延伸至第一卡槽内部，所述第二卡槽与第二卡块适配，所述第二卡块卡接在第二卡槽内部。
2.根据权利要求1所述的车辆的对称轮轴式金属功能件，其特征在于：所述第一卡块顶部和底部均设有一处凹槽，所述凹槽内部设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接在凹槽内部，所述第一弹簧另一端固定连接在第二卡块一端。
3.根据权利要求1所述的车辆的对称轮轴式金属功能件，其特征在于：所述第一钣金件和第二钣金件内底部均设有通孔，所述通孔数量为若干个，所述通孔一端固定连接有固定板，所述通孔另一端活动连接有活动板。
4.根据权利要求3所述
5.根据权利要求3所述的车辆的对称轮轴式金属功能件，其特征在于：所述固定板和活动板相向的一端均设有防滑凸起，所述防滑凸起数量为若干个。
6.根据权利要求1所述的车辆的对称轮轴式金属功能件，其特征在于：所述第一钣金件左侧和第二钣金件右侧均设有一处轴承套，所述轴承套分别活动连接在第一钣金件左侧和第二钣金件右侧。
7.根据权利要求6所述的车辆的对称轮轴式金属功能件，其特征在于：所述轴承套一端固定连接有安装块，所述第一钣金件左侧内部和第二钣金件右侧内部均设有一处一号限位孔，所述安装块内部设有二号限位孔，所述一号限位孔和二号限位孔内部卡接有限位杆，所述限位杆顶部固定连接有限位板。
8.根据权利要求7所述的车辆的对称轮轴式金属功能件，其特征在于：所述限位杆底部设有限位帽，所述限位帽与限位杆下方通过螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.车辆的对称轮轴式金属功能件，包括轴杆和第一钣金件、第二钣金件，其特征在于：所述轴杆左侧设有第一钣金件，所述轴杆右侧设有第二钣金件，所述第一钣金件和第二钣金件分别活动连接在轴杆两侧，所述轴杆两侧均固定连接有一处第一卡块，所述第一钣金件右侧和第二钣金件左侧均设有一处第一卡槽，所述第一卡槽与第一卡块适配，所述第一卡块卡接在第一卡槽内部，所述第一卡块顶部和底部均活动连接有一处第二卡块，所述第一钣金件和第二钣金件顶部和底部均设有一处第二卡槽，所述第二卡槽延伸至第一卡槽内部，所述第二卡槽与第二卡块适配，所述第二卡块卡接在第二卡槽内部。
2.根据权利要求1所述的车辆的对称轮轴式金属功能件，其特征在于：所述第一卡块顶部和底部均设有一处凹槽，所述凹槽内部设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接在凹槽内部，所述第一弹簧另一端固定连接在第二卡块一端。
3.根据权利要求1所述的车辆的对称轮轴式金属功能件，其特征在于：所述第一钣金件和第二钣金件内底部均设有通孔，所述通孔数量为若干个，所述通孔一端固定连接有固定板，所述通孔另一端活动连接有活动板。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：王善虎，
申请(专利权)人：昆山嘉瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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