【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及刹车制动，具体为一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置。
技术介绍
1、气刹车是一种依赖压缩空气来产生制动力的汽车刹车方式，常见于需要强大制动力的大型车辆，如商用货车和重型机械，中重型汽车在下长坡等工况下频繁使用主制动器会使制动系统的热负荷非常大而制动系统又无法及时将热量释放到周围环境使得制动鼓和制动蹄的温度过高磨损较快，从而使主制动器失去部分或全部的制动效能，这将严重影响主制动系统的连续制动的效能，从而影响制动的安全性，而采用辅助制动装置就可以减少主制动系统的使用频率，减少因制动器连续使用产生的制动器温度过高，效能下降，磨损严重等一系列问题，因此，辅助制动装置的应用越来越广泛，辅助气刹车辆的气路结构一般包括空气压缩机、制动气室、保护阀、继动阀、制动阀、储气罐、气压管路等，其中制动气室是汽车制动系统中的重要组成部分。
2、现有的用于汽车刹车的气路结构中的制动气室，气体进入到气室时，容易夹带水汽，多次水汽集聚，容易造成膜片的损坏以及寿命降低，为此亟需一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决现有气体进入到气室时，容易夹带水汽，多次水汽集聚，容易造成膜片的损坏以及寿命降低、制动气室与推杆的同心度容易在一段时间后产生偏差，偏差产生后，推杆推送容易造成误差和制动气室裸露在外部，容易受到高低温影响以及路面物体的撞击，从而损坏的问题，提供一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下
3、所述干燥结构包括第一连接管，所述第一连接管的端部设置有处理箱，所述处理箱的内壁设置有磁吸块，且处理箱的一侧卡合有活动盖，所述磁吸块的一侧固定有网盒，所述网盒的内侧开设有分流槽，且网盒的内部设置有分子筛干燥剂。
4、所述限位结构包括伸缩杆，所述伸缩杆的端部设置有限位套筒，所述限位套筒的内侧活动卡合有滑杆，所述密封盖的内侧活动卡合有夹持座，所述夹持座的外壁设置有气垫，且夹持座的内侧活动设置有滚珠。
5、所述防护结构包括防护箱，所述防护箱的前端连接有盖板，且防护箱的内侧设置有抗压架，所述防护箱的外壁固定有安装架，所述抗压架的内侧连接有内防护罩，所述内防护罩的内壁设置有安装座。
6、优选地，所述壳体与密封盖的外壁均设置有法兰，且壳体与密封盖通过法兰密封固定连接，所述支承盘的端部固定有推杆，所述推杆的外侧设置有回位弹簧，且推杆的一侧固定有连接叉，所述回位弹簧的端部设置有限位座，所述限位座与密封盖的内壁固定安装，且回位弹簧的两端分别与支承盘、限位座固定连接。
7、优选地，所述活动盖的端部连接有第二连接管，所述处理箱与进气口通过第一连接管固定连接，所述活动盖与处理箱通过螺纹活动连接。
8、优选地，所述网盒与处理箱通过磁吸块磁吸卡合固定，所述分流槽的数量为十二个。
9、优选地，所述伸缩杆与壳体的内壁固定安装，所述限位套筒与滑杆活动套接，所述滚珠与推杆的外壁贴合，且夹持座、气垫以及滚珠的数量为四个。
10、优选地，所述滑杆与支承盘固定连接，所述密封盖的内侧开设有与夹持座相匹配的收缩槽，且夹持座与收缩槽通过气垫固定连接。
11、优选地，所述防护箱通过安装架与汽车驱动桥固定安装，且壳体与防护箱通过安装座以及螺栓固定安装。
12、优选地，所述盖板与防护箱通过锁扣固定安装，所述抗压架的两端分别与防护箱、内防护罩固定连接。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、第一、本专利技术通过设置处理箱、网盒、分子筛干燥剂和进气口，在制动气室安装时，先将处理箱通过第一连接管与进气口固定，网盒与处理箱内壁的磁吸块磁吸固定，则汽车制动时，压缩空气通过气管进入到处理箱中，压缩空气被网盒上的多个分流槽分成几股气流，气流分散后穿过分流槽从而与网盒接触，进而在流动时，被网盒内部的分子筛干燥剂干燥处理，吸收水汽，则干燥的气流通过进气口进入到制动气室壳体的内部。
15、第二、本专利技术通过设置限位套筒、滑杆、夹持座、滚珠和气垫，压缩空气不断增加，会推动支承盘以及膜片向一侧挤压，支承盘移动时，带动推杆伸出以及挤压回位弹簧，使得推杆受力后通过连接叉带动调节臂活动，调节臂则制动凸轮，将闸瓦摩擦片压向制动鼓，产生制动效果，实现刹车，且支承盘活动时，带动后端的滑杆在限位套筒中滑动，对支承盘的移动进行限位，同时推杆移动时，密封盖内侧设置有四个夹持座，夹持座在端部气垫的弹力支撑下，其内侧的滚珠始终紧密贴合在推杆的外壁，四个滚珠起到限位支撑的功能，则推杆以及支承盘均被限位活动，从而可防止推杆与壳体之间出现同心度偏差的问题。
16、第三、本专利技术通过设置防护箱、盖板、抗压架和内防护罩，制动气室壳体与汽车驱动桥安装之前，在其上设置防护结构，将壳体通过安装座安装在防护箱的内部，且推杆贯穿至防护箱的外侧，然后将盖板与防护箱通过锁扣密封固定，则使得壳体处于较为密封的环境，此时将防护箱通过外壁的安装架固定在驱动桥上，则使得制动气室被安装固定，固定后的防护箱对制动气室壳体进行防尘、防雨雪保护，且壳体以及内部内防护罩之间的抗压架对外部撞击力具有抗压减缓功能，避免撞击对壳体产生不利影响。
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1.一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的一侧设置有密封盖（3），且壳体（1）的另一侧连接有进气口（4），所述壳体（1）的内部连接有膜片（7），且壳体（1）的外侧设置有防护结构（13），所述进气口（4）的外侧设置有干燥结构（5），所述膜片（7）上固定有支承盘（6），所述支承盘（6）的后端设置有限位结构（8）；
2.根据权利要求1所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述壳体（1）与密封盖（3）的外壁均设置有法兰（2），且壳体（1）与密封盖（3）通过法兰（2）密封固定连接，所述支承盘（6）的端部固定有推杆（9），所述推杆（9）的外侧设置有回位弹簧（10），且推杆（9）的一侧固定有连接叉（12），所述回位弹簧（10）的端部设置有限位座（11），所述限位座（11）与密封盖（3）的内壁固定安装，且回位弹簧（10）的两端分别与支承盘（6）、限位座（11）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述活动盖（503）的端部连接有第二连接管（504），所述处理箱（502）
4.根据权利要求1所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述网盒（506）与处理箱（502）通过磁吸块（505）磁吸卡合固定，所述分流槽（508）的数量为十二个。
5.根据权利要求2所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述伸缩杆（801）与壳体（1）的内壁固定安装，所述限位套筒（802）与滑杆（803）活动套接，所述滚珠（806）与推杆（9）的外壁贴合，且夹持座（804）、气垫（805）以及滚珠（806）的数量为四个。
6.根据权利要求1所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述滑杆（803）与支承盘（6）固定连接，所述密封盖（3）的内侧开设有与夹持座（804）相匹配的收缩槽，且夹持座（804）与收缩槽通过气垫（805）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述防护箱（1301）通过安装架（1303）与汽车驱动桥固定安装，且壳体（1）与防护箱（1301）通过安装座（1304）以及螺栓固定安装。
8.根据权利要求1所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述盖板（1302）与防护箱（1301）通过锁扣固定安装，所述抗压架（1306）的两端分别与防护箱（1301）、内防护罩（1305）固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的一侧设置有密封盖（3），且壳体（1）的另一侧连接有进气口（4），所述壳体（1）的内部连接有膜片（7），且壳体（1）的外侧设置有防护结构（13），所述进气口（4）的外侧设置有干燥结构（5），所述膜片（7）上固定有支承盘（6），所述支承盘（6）的后端设置有限位结构（8）；
2.根据权利要求1所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述壳体（1）与密封盖（3）的外壁均设置有法兰（2），且壳体（1）与密封盖（3）通过法兰（2）密封固定连接，所述支承盘（6）的端部固定有推杆（9），所述推杆（9）的外侧设置有回位弹簧（10），且推杆（9）的一侧固定有连接叉（12），所述回位弹簧（10）的端部设置有限位座（11），所述限位座（11）与密封盖（3）的内壁固定安装，且回位弹簧（10）的两端分别与支承盘（6）、限位座（11）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种辅助汽刹车辆控制刹车的气路装置，其特征在于：所述活动盖（503）的端部连接有第二连接管（504），所述处理箱（502）与进气口（4）通过第一连接管（501）固定连接，所述活动盖（503）与处理箱（502）通过螺纹活动连接。
4.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾朝晖，
申请(专利权)人：中安睿工宁波科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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