【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆管理技术的领域，尤其是涉及一种基于物联网的电动车安全管理方法及系统。
技术介绍
1、共享电动车是一种新兴的交通工具，它通过扫码开锁的方式实现循环共享，实现共享经济在交通领域的体现，旨在提供便捷、经济、环保的出行方式。
2、相关技术中，为了保证电动车的安全，会在电动车上安装gps定位装置，可实时获取电动车的实际位置，当车辆在未解锁的情况出现位置变化时，认定车辆存在被盗的风险，此时输出对应的报警信号以使管理人员能及时得知该情况，便于后续处理。
3、上述的相关技术中，由于共享电动车是为了方便更多人出行，因此管理人员常需要对部分散乱于各地方的电动车进行集中搬运，此时车辆会出现被盗风险的误提示，即使工作人员能够及时对该提示进行消除，但仍然不便于工作人员的日常作业，从而导致对于电动车的安全管理效果较差，尚有改进空间。
技术实现思路
1、为了提高对于电动车的安全管理效果，本申请提供一种基于物联网的电动车安全管理方法及系统。
2、第一方面，本申请提供一种基于物联网的电动车安全管理方法，采用如下的技术方案：
3、一种基于物联网的电动车安全管理方法，包括：
4、获取车辆启用状态；
5、于车辆启用状态与预设的关闭状态一致时根据预设的数据获取频率以获取车辆所处位置；
6、根据相邻的时间点所获取的车辆所处位置确定车辆移动距离；
7、判断车辆移动距离是否大于预设的车辆挪动距离；
8、若车辆
9、若车辆移动距离大于车辆挪动距离，则将该相邻的时间点中处于后方的时间点所对应的车辆所处位置定义为车辆后续位置，并获取人员管理位置；
10、以人员管理位置为圆心、预设的处理距离为半径以划定搬运处理区域；
11、判断车辆后续位置是否处于搬运处理区域内；
12、若车辆后续位置处于搬运处理区域内，则输出正常搬运信号；
13、若车辆后续位置不处于搬运处理区域内，则输出车辆报警信号。
14、可选的，于人员管理位置确定后，基于物联网的电动车安全管理方法还包括：
15、于预设的时间轴上构建处于当前时间点前方且与当前时间点相隔预设的单位时长的前序时间点，并将前序时间点所对应的人员管理位置定义为前序管理位置；
16、判断当前的人员管理位置是否与前序管理位置一致；
17、若当前的人员管理位置与前序管理位置一致，则根据当前的人员管理位置确定搬运处理区域；
18、若当前的人员管理位置与前序管理位置不一致，则不进行搬运处理区域划定。
19、可选的，若当前的人员管理位置与前序管理位置不一致，基于物联网的电动车安全管理方法还包括：
20、根据当前的人员管理位置构建半径为预设的单位距离的搬运区间；
21、判断车辆后续位置是否处于搬运区间内；
22、若车辆后续位置处于搬运区间内，则输出正常搬运信号；
23、若车辆后续位置不处于搬运区间内，则获取前序作业位置；
24、根据前序作业位置以确定预测作业位置，并根据预测作业位置以构建预测处理区域；
25、判断车辆后续位置是否处于预测处理区域内；
26、若车辆后续位置处于预测处理区域内，则输出正常搬运信号；
27、若车辆后续位置不处于预测处理区域内，则输出车辆报警信号。
28、可选的，根据前序作业位置以确定预测作业位置的步骤包括：
29、根据各前序作业位置以时间先后顺序进行组合以确定前序处理组合；
30、于时间轴上以当前时间点为后端点建立宽度为预设的历史时长的历史区间，并于历史区间中获取各前序处理组合，且将该前序处理组合定义为比对处理组合；
31、根据比对处理组合以及前序处理组合进行分析以确定组合相似值，并将组合相似值大于预设的需求相似值的比对处理组合定义为有效处理组合；
32、根据有效处理组合以确定有效作业位置，并根据各有效作业位置以确定预测作业位置。
33、可选的，根据各有效作业位置以确定预测作业位置的步骤包括：
34、根据任意两个有效作业位置以确定有效相隔距离，并将有效相隔距离小于预设的许可上限距离的两个有效作业位置归纳于同一预设的初始为空的位置集合内；
35、于各位置集合中根据有效作业位置进行计数以确定集合内部数量；
36、根据各集合内部数量进行计算以确定各位置集合的集合内部占比，并根据最大的集合内部占比以及第二大的集合内部占比进行差值计算以确定内部占比差值；
37、判断内部占比差值是否大于预设的需求占比差值；
38、若内部占比差值不大于需求占比差值，则将预设的固定作业位置确定为预测作业位置；
39、若内部占比差值大于需求占比差值，则将最大的集合内部占比相对应的位置集合内的有效作业位置定义为备选作业位置，并于备选作业位置中确定预测作业位置。
40、可选的，于备选作业位置中确定预测作业位置的步骤包括：
41、根据各备选作业位置进行连线围合以确定预测需求区域；
42、根据各备选作业位置作为有效作业位置的出现情况进行计数以确定位置选择次数；
43、于预测需求区域内随机生成一可变化的模拟作业位置，并根据模拟作业位置以及备选作业位置确定位置相隔距离；
44、根据预设的连接匹配关系以确定位置选择次数相对应的连接重要系数；
45、根据各位置相隔距离以及相对应的连接重要系数以确定点位连接拉力，并根据各点位连接拉力进行受力分析以确定综合受力值；
46、根据预设的排序规则以确定数值最小的综合受力值，且将该综合受力值相对应的模拟作业位置确定为预测作业位置。
47、可选的，于综合受力值确定后，基于物联网的电动车安全管理方法还包括：
48、判断是否存在至少两个综合受力值相同且最小的模拟作业位置；
49、若不存在至少两个综合受力值相同且最小的模拟作业位置，则将最小的综合受力值相对应的模拟作业位置确定为预测作业位置；
50、若存在至少两个综合受力值相同且最小的模拟作业位置，则将最小的综合受力值相对应的模拟作业位置定义为可行作业位置；
51、根据预设的单位次数以将各备选作业位置相对应的位置选择次数进行修正以确定后续选择次数；
52、于各可行作业位置中根据后续选择次数重新确定综合受力值，并继续进行最小的综合受力值分析，直至确定预测作业位置。
53、第二方面，本申请提供一种基于物联网的电动车安全管理系统，采用如下的技术方案：
54、一种基于物联网的电动车安全管理系统，包括：
55、获取模块，用于获取车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，于人员管理位置确定后，基于物联网的电动车安全管理方法还包括：
3.根据权利要求2所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，若当前的人员管理位置与前序管理位置不一致，基于物联网的电动车安全管理方法还包括：
4.根据权利要求3所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，根据前序作业位置以确定预测作业位置的步骤包括：
5.根据权利要求4所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，根据各有效作业位置以确定预测作业位置的步骤包括：
6.根据权利要求5所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，于备选作业位置中确定预测作业位置的步骤包括：
7.根据权利要求6所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，于综合受力值确定后，基于物联网的电动车安全管理方法还包括：
8.一种基于物联网的电动车安全管理系统，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，于人员管理位置确定后，基于物联网的电动车安全管理方法还包括：
3.根据权利要求2所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，若当前的人员管理位置与前序管理位置不一致，基于物联网的电动车安全管理方法还包括：
4.根据权利要求3所述的基于物联网的电动车安全管理方法，其特征在于，根据前序作业位置以确定预测作业位置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：程智宾，林晸，陈岳林，林励，
申请(专利权)人：福建信息职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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