【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用液化天然气瓶，尤其涉及一种车用液化天然气瓶外封头轻量化结构。
技术介绍
1、近几年，随着低碳生活的逐步树立和深入人心，同时随着国家节能减排、绿色环保政策法规的逐步建立和实施，汽车节能已经成为汽车产业发展中的一项关键性研究课题。研究表明，减轻汽车自身重量，是提高汽车燃油经济性、降低汽车co2排放的有效措施之一。据世界铝业协会的报告指出，一般汽车重量每减少10％，燃油消耗可降低6％至8％。
2、目前车用超大容积液化天然气气瓶采用双层结构，内胆盛装低温液化天然气，外壳与内胆共同形成真空夹层，用于内胆低温液体保冷，外壳还起到支撑内胆的作用。车用液化天然气气瓶的外封头，主要起到支撑内胆以及密封的作用，外封头厚度直接关系到气瓶支撑结构的强弱，外封头刚度不足，在气瓶抽真空过程中会失稳凹陷。在气瓶使用过程中，由于复杂路况的影响，气瓶会受到前后左右方向的冲击，以及垂直方向的颠簸，气瓶瞬间垂直加速度可达到7g，外封头刚度不足会引起前后支撑断裂或者焊道开裂，影响使用。因此，车用液化天然气气瓶外封头刚度必须满足上述所有工况的要求，才能保证安全使用。
3、目前行业中大容积气瓶外封头壁厚均在4-5mm左右，单个封头重量在40-50公斤左右，均为奥氏体不锈钢材质，成本较高，不利于整车降重。
技术实现思路
1、本技术实施例的目的在于提供一种车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术实施例是这样实现的，一种车用液化天然气瓶外封头
3、前支撑组件，所述前支撑组件设置于前外封头上，所述前外封头通过前支撑组件与内胆连接；
4、后支撑组件，所述后支撑组件包括呈放射状设置于后外封头上的第二加强筋，以及安装于支撑棒上的套环，所述套环上还安装有与后外封头连接的支撑圆板。
5、进一步的技术方案，第一加强筋和第二加强筋均设置有六个，且六个第一加强筋和第二加强筋均匀的分布在前外封头和后外封头上。
6、进一步的技术方案，所述前外封头和后外封头均采用蝶形封头。
7、进一步的技术方案，所述第一加强筋和第二加强筋均通过冲压成型的方式设置于前外封头和后外封头上。
8、进一步的技术方案，所述前外封头和后外封头的名义厚度均为3mm。
9、本技术实施例提供的一种车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，通过在前外封头和后外封头上分别冲压放射状的加强筋结构来提高刚度，可将前外封头和后外封头的名义厚度由4mm减薄至3mm，有效降低气瓶的重量，节省成本，同时满足气瓶使用工况，保证气瓶使用安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，包括外壳，所述外壳的内部设置有内胆，其特征在于，所述内胆的前端设置有前外封头，所述前外封头上设置有若干呈放射状设置的第一加强筋，所述内胆的后端设置有后外封头，且所述后外封头和内胆之间还设置有支撑棒，还包括：
2.根据权利要求1所述的车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，其特征在于，第一加强筋和第二加强筋均设置有六个，且六个第一加强筋和第二加强筋均匀的分布在前外封头和后外封头上。
3.根据权利要求1所述的车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，其特征在于，所述前外封头和后外封头均采用蝶形封头。
4.根据权利要求3所述的车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，其特征在于，所述第一加强筋和第二加强筋均通过冲压成型的方式设置于前外封头和后外封头上。
5.根据权利要求1所述的车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，其特征在于，所述前外封头和后外封头的名义厚度均为3mm。
【技术特征摘要】
1.一种车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，包括外壳，所述外壳的内部设置有内胆，其特征在于，所述内胆的前端设置有前外封头，所述前外封头上设置有若干呈放射状设置的第一加强筋，所述内胆的后端设置有后外封头，且所述后外封头和内胆之间还设置有支撑棒，还包括：
2.根据权利要求1所述的车用液化天然气瓶外封头轻量化结构，其特征在于，第一加强筋和第二加强筋均设置有六个，且六个第一加强筋和第二加强筋均匀的分布在前外封头和后...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺春影，朱承双，陈水生，张晶伟，师为鹏，于兴权，王博，
申请(专利权)人：长春致远新能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。