本发明专利技术提供了一种车身夹具装置，包括：底座，底座均匀布置有螺纹孔；滑台，滑台设置有多个滑台单元，多个滑台单元在所述底座上独立滑动；控制模块，控制模块包括滑动控制单元和高度控制单元，滑动控制单元设置于所述底座与滑台之间，控制滑台在底座上的滑动方向和滑动位移量，高度控制单元置于定位销座上，提供高度补偿和支撑；测量模块，测量模块与滑台滑动连接，测量模块实时监测滑台的滑动位移量和滑动后的整车车身尺寸；定位销座，定位销座包括车身零件定位模块，车身零件定位模块定位车身零件，并提供底部支撑。本发明专利技术可以解决车身切割或拼接需要多次定位装夹问题，提高车身操作的高效性和灵活性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆操作夹具设备，更具体地说，涉及一种车身夹具装置。
技术介绍
1、在当前快速变化的市场环境中，汽车产品研发面临巨大压力，要求大幅缩短开发周期，以适应小批量多品种的样车需求，并降低费用。因此，产品开发试制样车时，车身改型成为主要方式。然而，在样车试制过程中，常常需要对白车身进行切割和拼接，以满足设计变更要求。但目前，这一过程中缺乏夹具辅助，全凭手工操作，导致切割和拼接质量完全依赖于操作人员的经验，且没有相关夹具的设计与制造。
2、传统白车身切割加长和拼接方法需要准备两套工装，包括切割前车身定位工装和切割并移动后车身的定位工装。这种方法存在诸多缺点，如专车专用、成本高、工时长、需要独立工作区域或额外夹具切换时间等。这些问题不仅增加了加工周期和制作成本，还限制了车身件切割和拼接的质量，无法满足小批量试制样车的需求。
3、鉴于上述问题，业界迫切需要一种新型夹具机构，用于车身件的切割和拼接。这种夹具机构应能实现车身件切割和拼接的机械操作，大幅降低加工周期和制作成本，同时显著提高切割和拼接质量。这将有助于更好地满足小批量试制样车的需要，推动汽车产品研发的快速发展。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车身夹具装置，旨在解决车身切割或拼接需要多次定位装夹问题，提高车身操作的高效性和灵活性。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种车身夹具装置，包括：
3、底座，所述底座均匀布置有螺纹孔，以固定所述车身夹具装置的各个部位；
>4、滑台，所述滑台与所述底座滑动连接，所述滑台设置有多个滑台单元，所述多个滑台单元在所述底座上独立滑动；5、控制模块，所述控制模块包括滑动控制单元和高度控制单元，所述滑动控制单元设置于所述底座与滑台之间，控制所述滑台在底座上的滑动方向和滑动位移量，所述高度控制单元置于定位销座上，提供高度补偿和支撑；
6、测量模块，所述测量模块与所述滑台滑动连接，所述测量模块实时监测所述滑台的滑动位移量和滑动后的整车车身尺寸；
7、定位销座，所述定位销座包括车身零件定位模块，所述车身零件定位模块定位车身零件，并提供底部支撑。
8、在一个实施例中，所述多个滑台单元包括第一滑台和第二滑台，所述第一滑台与所述第二滑台独立分布于底座的两侧，所述第一滑台支撑车头部件，并带着车头部件滑动，所述第二滑台支撑车尾部件，并带着车尾部件滑动。
9、在一个实施例中，所述滑动控制单元包括转盘及滚珠丝杆进给机构；
10、所述转盘及滚珠丝杆进给机构包括第一转盘、第一滚珠丝杆进给单元、第二转盘以及第二滚珠丝杆进给单元。
11、在一个实施例中，所述第一转盘和第一滚珠丝杆进给单元设置于所述底座和第一滑台之间，控制第一滑台在底座上的移动；
12、所述第二转盘及滚珠丝杆进给单元设置于所述底座和第二滑台之间，控制第二滑台在底座上的移动。
13、在一个实施例中，所述第一滑台和第二滑台设置有调节单元，所述调节单元包括多个螺纹孔，以调节和固定安装车辆的各个部位。
14、在一个实施例中，所述车身夹具装置还设置有限位块，所述限位块限制滑台的移动。
15、在一个实施例中，所述限位块包括第一限位块和第二限位块；
16、所述第一限位块与所述第一滑块以及所述底座连接，限制第一滑台在底座上的移动；
17、所述第二限位块与所述第二滑块以及所述底座连接，限制第二滑台在底座上的移动。
18、在一个实施例中，所述底座设置有活动脚轮，所述活动脚轮置于底座下方，用于移动所述车身夹具装置。
19、在一个实施例中，所述车身夹具装置还包括调节式地脚，所述调节式地脚设置于底座底部，与地面固定点连接，调节式的抬高所述车身夹具装置。
20、在一个实施例中，所述定位销座还包括快锁模块，所述快锁模块固定并锁紧车身零件。
21、本专利技术具有如下有益效果：
22、1、灵活性高：本专利技术可以带动分割后的车身进行多方位可调，不同车型只需调整定位销座的位置即可实现，提高车辆操作的灵活性，将车身操作时间与成本大大降低。
23、2、高效性：本装置在整个车身整车切割和加长过程中，只需将车身定位夹紧一次即可，无需反复拆装和重复定位测量，减少零件损坏几率和安装产生的定位误差。
24、3.操作便捷：本专利技术采用了脚轮设计，实现了装置的独立移动性，无需占用额外的标准场地，因此可同时作为车身切割与加长的工作区域。在使用本装置时，操作简单直观，车身加长的尺寸可通过目视直接获取，无需额外更改夹具，即可适应各种车身加长尺寸的变化。
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【技术保护点】
1.一种车身夹具装置，其特征在于，所述车身夹具装置包括：
2.根据权利要求1所述的车身夹具装置，其特征在于，所述多个滑台单元包括第一滑台和第二滑台，所述第一滑台与所述第二滑台独立分布于底座的两侧，所述第一滑台支撑车头部件，并带着车头部件滑动，所述第二滑台支撑车尾部件，并带着车尾部件滑动。
3.根据权利要求2所述的车身夹具装置，其特征在于，所述滑动控制单元包括转盘及滚珠丝杆进给机构；
4.根据权利要求3所述的车身夹具装置，其特征在于，所述第一转盘和第一滚珠丝杆进给单元设置于所述底座和第一滑台之间，控制第一滑台在底座上的移动；
5.根据权利要求2所述的车身夹具装置，其特征在于，所述第一滑台和第二滑台设置有调节单元，所述调节单元包括多个螺纹孔，以调节和固定安装车辆的各个部位。
6.根据权利要求2所述的车身夹具装置，其特征在于，所述车身夹具装置还设置有限位块，所述限位块限制滑台的移动。
7.根据权利要求6所述的车身夹具装置，其特征在于，所述限位块包括第一限位块和第二限位块；
8.根据权利要求1所述的车身夹具装置，其特征在于，所述底座设置有活动脚轮，所述活动脚轮置于底座下方，用于移动所述车身夹具装置。
9.根据权利要求1所述的车身夹具装置，其特征在于，所述车身夹具装置还包括调节式地脚，所述调节式地脚设置于底座底部，与地面固定点连接，调节式的抬高所述车身夹具装置。
10.根据权利要求1所述的车身夹具装置，其特征在于，所述定位销座还包括快锁模块，所述快锁模块固定并锁紧车身零件。
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【技术特征摘要】
1.一种车身夹具装置，其特征在于，所述车身夹具装置包括：
2.根据权利要求1所述的车身夹具装置，其特征在于，所述多个滑台单元包括第一滑台和第二滑台，所述第一滑台与所述第二滑台独立分布于底座的两侧，所述第一滑台支撑车头部件，并带着车头部件滑动，所述第二滑台支撑车尾部件，并带着车尾部件滑动。
3.根据权利要求2所述的车身夹具装置，其特征在于，所述滑动控制单元包括转盘及滚珠丝杆进给机构；
4.根据权利要求3所述的车身夹具装置，其特征在于，所述第一转盘和第一滚珠丝杆进给单元设置于所述底座和第一滑台之间，控制第一滑台在底座上的移动；
5.根据权利要求2所述的车身夹具装置，其特征在于，所述第一滑台和第二滑台设置有调节单元，所述调节单元包括多个螺纹孔，以...
【专利技术属性】
技术研发人员：金翔，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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