一种汽车内饰件耐热测试装置制造方法及图纸

本技术提供一种汽车内饰件耐热测试装置，涉及汽车内饰件耐热测试技术领域，包括固定架，所述固定架的上方设置有移动架，所述移动架的内壁转动连接有转动杆，所述移动架的内部设置有两个相对称的夹持机构，所述夹持机构包括支撑座，所述支撑座的底面固定连接有连接板，所述连接板的内壁转动连接有转动管。该汽车内饰件耐热测试装置通过固定架、夹持机构、移动架和转动杆的设置，能够在对汽车内饰件固定后进行缓慢转动，从而保证加热板对汽车内饰件表面各处加热得较为均匀，避免内饰件面对加热板一侧与背对加热板一侧温度不同，保证耐热测试时内饰件表面温度较为均匀，从而提高测试的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车内饰件耐热测试装置，具体为一种汽车内饰件耐热测试装置，属于汽车内饰件耐热测试。

技术介绍

1、随着科技的进步，汽车行业也在蓬勃发展，汽车已经成为家家户户不可缺少且尤为重要的工具，在汽车生产过程中，汽车的内饰件加工完成后会对其进行耐热测试，以测试汽车内饰件的耐热性能与热稳定性，以确保汽车内饰部件高温情况下都能保持良好的性能和外观。

2、在中国专利申请公开说明书cn219957420u中公开的一种汽车内饰件耐热测试装置，该装置能够方便对汽车内饰件进行耐热试验，实现半自动化操作，无需人工拿着加热板对内饰件进行加热测试，减轻人工工作强度，提升安全性，同时也能提升测试的精准性和便捷性。

3、但是上述专利的技术方案在实施的过程中，汽车内饰件在耐热测试时不能对内饰件表面各处进行较为均匀的加热，现有耐热测试装置在对汽车内饰件进行耐热测试时会通过将内饰件固定后逐步靠近加热板以测试内饰件的耐热性能，而这种固定方式会使内饰件一侧面向加热板，而另一侧背对加热板，汽车内饰件大多为隔热材料，这样会使内饰件表面温度不均匀，而汽车内饰件在实际高温环境下使用时其周围温度大多为均匀的，当内饰件表面温度不均匀时会导致其耐热测试结果不准确。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车内饰件耐热测试装置，以解决现有技术中汽车内饰件在耐热测试时不能对内饰件表面各处进行较为均匀的加热的问题。

3、（二）技术方案</p>

4、本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车内饰件耐热测试装置，包括固定架，所述固定架的上方设置有移动架，所述移动架的内壁转动连接有转动杆，所述移动架的内部设置有两个相对称的夹持机构，所述夹持机构包括支撑座，所述支撑座的底面固定连接有连接板，所述连接板的内壁转动连接有转动管，所述转动管滑动连接在转动杆的外表面；所述转动管的外表面固定连接有第一链轮，所述支撑座的外表面转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有第二链轮，所述转动轴与第二链轮通过链条传动连接，所述转动轴远离支撑座的一端固定连接有卡座，所述卡座的内壁卡接有卡块，所述卡块的外表面固定连接有夹持板。

5、上述的卡座的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离卡座的一端固定连接有圆盘，所述圆盘靠近卡座的一端固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿卡座并与卡座滑动连接，所述限位杆与卡块相适配，卡块上开设有与限位杆相适配的限位孔，将限位杆插入卡块的限位孔内，能够使卡块固定在卡座内。

6、优选地，所述转动杆的外表面固定连接有两个限位条，两个所述限位条均滑动连接在转动管的内壁，转动管的内壁开设有与限位条相适配的预留槽，在限位条的作用下，使转动管能够在转动杆表面滑动且转动杆转动时会带动转动管进行转动。

7、优选地，所述移动架的内壁转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆贯穿支撑座并与支撑座螺纹连接，双向螺杆转动时能够带动两个支撑座相互远离或相互靠近。

8、优选地，所述移动架的内壁固定连接有导向杆，所述导向杆贯穿支撑座并与支撑座滑动连接，导向杆为支撑座的移动起导向作用。

9、优选地，所述移动架的下方设置有移动机构，所述移动机构包括两个第三链轮、两个转动连接在固定架内壁的移动螺纹杆和两个固定连接在移动架底面的移动螺纹管，两个所述移动螺纹管分别螺纹连接在两个移动螺纹杆的外表面，两个移动螺纹杆同步转动时带动两个移动螺纹管同步移动。

10、进一步的，两个所述移动螺纹杆靠近第三链轮的一端均贯穿固定架并均延伸至固定架的外部，两个所述移动螺纹杆靠近第三链轮的一端分别固定连接在两个第三链轮的外表面，两个所述第三链轮通过链条传动连接，在两个第三链轮和链条的传动作用下使两个移动螺纹杆能够同步转动。

11、本技术提供了一种汽车内饰件耐热测试装置，其具备的有益效果如下：

12、1、该汽车内饰件耐热测试装置通过固定架、夹持机构、移动架和转动杆的设置，能够在对汽车内饰件固定后进行缓慢转动，从而保证加热板对汽车内饰件表面各处加热得较为均匀，避免内饰件面对加热板一侧与背对加热板一侧温度不同，保证耐热测试时内饰件表面温度较为均匀，从而提高测试的准确性。

13、2、该汽车内饰件耐热测试装置通过移动机构的设置，将汽车内饰件固定在两个夹持板之间后，控制第三链轮上的第三伺服电机运转，在两个第三链轮和链条的传动作用下，使两个移动螺纹杆同步转动，从而带动两个移动螺纹管和移动架进行移动，并使汽车内饰件靠近或远离加热板，这样能够测试汽车内饰件不同温度下的性能。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车内饰件耐热测试装置，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的上方设置有移动架（4），所述移动架（4）的内壁转动连接有转动杆（5），所述移动架（4）的内部设置有两个相对称的夹持机构（2），所述夹持机构（2）包括支撑座（21），所述支撑座（21）的底面固定连接有连接板（22），所述连接板（22）的内壁转动连接有转动管（23），所述转动管（23）滑动连接在转动杆（5）的外表面；

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件耐热测试装置，其特征在于：所述卡座（27）的外表面固定连接有弹簧（210），所述弹簧（210）远离卡座（27）的一端固定连接有圆盘（211），所述圆盘（211）靠近卡座（27）的一端固定连接有限位杆（212），所述限位杆（212）贯穿卡座（27）并与卡座（27）滑动连接，所述限位杆（212）与卡块（28）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件耐热测试装置，其特征在于：所述转动杆（5）的外表面固定连接有两个限位条（6），两个所述限位条（6）均滑动连接在转动管（23）的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件耐热测试装置，其特征在于：所述移动架（4）的内壁转动连接有双向螺杆（7），所述双向螺杆（7）贯穿支撑座（21）并与支撑座（21）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件耐热测试装置，其特征在于：所述移动架（4）的内壁固定连接有导向杆（8），所述导向杆（8）贯穿支撑座（21）并与支撑座（21）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件耐热测试装置，其特征在于：所述移动架（4）的下方设置有移动机构（3），所述移动机构（3）包括两个第三链轮（33）、两个转动连接在固定架（1）内壁的移动螺纹杆（31）和两个固定连接在移动架（4）底面的移动螺纹管（32），两个所述移动螺纹管（32）分别螺纹连接在两个移动螺纹杆（31）的外表面。

7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰件耐热测试装置，其特征在于：两个所述移动螺纹杆（31）靠近第三链轮（33）的一端均贯穿固定架（1）并均延伸至固定架（1）的外部，两个所述移动螺纹杆（31）靠近第三链轮（33）的一端分别固定连接在两个第三链轮（33）的外表面，两个所述第三链轮（33）通过链条传动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车内饰件耐热测试装置，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的上方设置有移动架（4），所述移动架（4）的内壁转动连接有转动杆（5），所述移动架（4）的内部设置有两个相对称的夹持机构（2），所述夹持机构（2）包括支撑座（21），所述支撑座（21）的底面固定连接有连接板（22），所述连接板（22）的内壁转动连接有转动管（23），所述转动管（23）滑动连接在转动杆（5）的外表面；

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件耐热测试装置，其特征在于：所述卡座（27）的外表面固定连接有弹簧（210），所述弹簧（210）远离卡座（27）的一端固定连接有圆盘（211），所述圆盘（211）靠近卡座（27）的一端固定连接有限位杆（212），所述限位杆（212）贯穿卡座（27）并与卡座（27）滑动连接，所述限位杆（212）与卡块（28）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件耐热测试装置，其特征在于：所述转动杆（5）的外表面固定连接有两个限位条（6），两个所述限位条（6）均滑动连接在转动管（23）的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萍，李向阳，
申请(专利权)人：黄山市瀚蓝灵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：