【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车配件，具体为一种可调整多级摩托车减震器。
技术介绍
1、摩托车减震器是摩托车上的重要部件，摩托车减震器的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，同时有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性。
2、在摩托车减震器使用过程中，当减震器受到外力磕碰等原因导致工作不正常，可能会产生异常声响，而且长时间使用会导致内部零件磨损、缺乏润滑或者装配不当等，也会出现异响的情况，不仅会影响驾驶的舒适性，还可能对摩托车的整体性能和安全性造成不利影响，为此我们提出一种可调整多级摩托车减震器用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可调整多级摩托车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可调整多级摩托车减震器，包括安装架、一对设置于安装架内部的阻挡管、设置于阻挡管内部的密封管，所述安装架由一对支撑板和一对阻挡管组成，且支撑板设置于阻挡管两端，所述密封管安装于阻挡管顶端，所述密封管内部活动插设有缓冲插杆，所述缓冲插杆顶部外壁上安装有活塞套环，所述安装架顶端安装有一对连接座，所述连接座位置与密封管对应；
3、所述缓冲插杆外壁上安装有传动环，所述传动环底部安装有固定弹簧，所述缓冲插杆底部安装有金属垫板，所述固定弹簧卡设在金属垫板顶端，所述缓冲插杆底部安装有限位轴，且金属垫板与阻挡管之间安装有阻挡套管，所述阻挡套管为弹性材质，在遇到颠簸过程中减震器运
4、优选的，所述限位轴底部开设有卡接槽，且卡接槽内部插设有限位插块，所述限位插块与卡接槽相抵的一侧开设有对接槽，所述限位轴外壁上插设有限位螺栓，且限位螺栓一端卡设在卡接槽内部，所述限位插块底部安装有固定端块，所述固定端块底部安装有卡接环，限位插杆的位置能够根据使用安装的情况调整限制，能够适应与不同型号的摩托车。
5、优选的，所述密封管顶端开设有多个圆弧槽，所述连接座上开设有螺纹槽，且螺纹槽内部螺纹卡设有螺纹杆，所述螺纹杆顶部转动设有定位环，所述定位环底部设有多个弹性顶杆，所述弹性顶杆贯穿连接座插设在圆弧槽内部。
6、优选的，所述弹性顶杆表面上设有密封垫圈，所述弹性顶杆能够活动插设在密封管上，用于调整缓冲插杆的活动行程，能够针对不同的摩托车进行调整。
7、优选的，所述缓冲插杆上套设有复位环和连接环，所述复位环底部安装有复位弹簧，所述复位弹簧一端卡设在传动环上，所述复位环上安装有多个气压球，所述气压球顶端安装有弧形压杆，所述弧形压杆呈环形阵列设置在复位环外侧，所述连接环安装于弧形压杆顶部，所述连接环能够随着固定弹簧和复位弹簧的作用抵在密封管敞口的一侧，能够用于辅助密封，减少在运动过程中灰尘碎屑进入缓冲擦插杆和密封管的间隙中，影响设备的正常运行。
8、优选的，所述连接环表面上开设有多个弧形槽，所述连接环上开设有凹槽，且凹槽内部卡设有收纳管，所述弧形压杆内部开设有输气槽，所述收纳管借助输气槽与气压球贯通，所述收纳管内部活动插设有传动块，所述传动块一端安装有海绵板，且海绵板用于吸附润滑剂，能够保证内部的缓冲插杆运行稳定，减少长时间使用后出现润滑剂不足导致磨损增加的情况。
9、优选的，所述传动环内侧设有倾斜槽，且倾斜槽内部卡设有多个卡接插块，所述卡接插块呈梯形，所述卡接插块内部均卡设有清理环，所述清理环呈网格状且与传动环呈同心设置，能够借助清理环对缓冲插杆表面进行清理维护，减少灰尘碎屑等粘附在其表面的情况。
10、优选的，所述清理环内部安装有支撑管，所述支撑管为弹性材质且内部安装有一对配重轴，所述配重轴为金属材质且呈环形，所述配重轴之间安装有气压垫环，能够在清理环活动过程中进一步增大清理环的摆动浮动，将表面附着的污垢等快速情况抖落。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、1、本专利技术通过缓冲插杆移动能够使复位弹簧和固定弹簧受力压缩，同时复位环出现运动带动弧形压杆和气压球受力形变，传动块活动能够能够将海绵顺着收纳管的延伸方向推出，将适量的润滑剂抹在缓冲插杆表面上，能够减少缓冲插杆在使用过程中的磨损，能够减小减震器在运行过程中产生的噪音，延长整体的使用寿命；
13、2、本专利技术通过将安装架卡设在摩托车上，且底部的卡接环位置能够调整，根据不同型号的摩托车进行适应调整，边缘操作人员进行安装限位，能够提高后续安装维护过程的效率；
14、3、本专利技术通过缓冲插杆活动过程中，连接环能够在复位弹簧和固定弹簧的配合作用下抵在密封管敞口的一端，能够起到辅助密封的作用，减少灰尘碎屑等进入缓冲插杆和密封管的间隙中，保证设备运行顺滑稳定；
15、4、本专利技术通过外部的阻挡套管受到磕碰或者出现老化时，容易有灰尘碎屑等进入，传动环内部的清理环在传输过程中能够对缓冲插杆表面进行清理，能够起到辅助清理的作用，减少内部混入碎屑杂质等影响减震器运行使用。
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1.一种可调整多级摩托车减震器，包括安装架（1）、一对设置于安装架（1）内部的阻挡管（11）、设置于阻挡管（11）内部的密封管（3），其特征在于：所述安装架（1）由一对支撑板和一对阻挡管（11）组成，且支撑板设置于阻挡管（11）两端，所述密封管（3）安装于阻挡管（11）顶端，所述密封管（3）内部活动插设有缓冲插杆（31），所述缓冲插杆（31）顶部外壁上安装有活塞套环，所述安装架（1）顶端安装有一对连接座（5），所述连接座（5）位置与密封管（3）对应；
2.根据权利要求1所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述限位轴（2）底部开设有卡接槽，且卡接槽内部插设有限位插块（21），所述限位插块（21）与卡接槽相抵的一侧开设有对接槽（22），所述限位轴（2）外壁上插设有限位螺栓，且限位螺栓一端卡设在卡接槽内部，所述限位插块（21）底部安装有固定端块（23），所述固定端块（23）底部安装有卡接环（24）。
3.根据权利要求1所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述密封管（3）顶端开设有多个圆弧槽，所述连接座（5）上开设有螺纹槽，且螺纹槽内部螺纹卡设有螺纹杆
4.根据权利要求3所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述弹性顶杆（52）表面上设有密封垫圈，所述弹性顶杆（52）能够活动插设在密封管（3）上，用于调整缓冲插杆（31）的活动行程。
5.根据权利要求1所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述缓冲插杆（31）上套设有复位环（32）和连接环（34），所述复位环（32）底部安装有复位弹簧（33），所述复位弹簧（33）一端卡设在传动环（4）上，所述复位环（32）上安装有多个气压球（35），所述气压球（35）顶端安装有弧形压杆（351），所述弧形压杆（351）呈环形阵列设置在复位环（32）外侧，所述连接环（34）安装于弧形压杆（351）顶部，所述连接环（34）能够随着固定弹簧（41）和复位弹簧（33）的作用抵在密封管（3）敞口的一侧。
6.根据权利要求5所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述连接环（34）表面上开设有多个弧形槽（341），所述连接环（34）上开设有凹槽，且凹槽内部卡设有收纳管（36），所述弧形压杆（351）内部开设有输气槽，所述收纳管（36）借助输气槽与气压球（35）贯通，所述收纳管（36）内部活动插设有传动块（361），所述传动块（361）一端安装有海绵板，且海绵板用于吸附润滑剂。
7.根据权利要求1所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述传动环（4）内侧设有倾斜槽，且倾斜槽内部卡设有多个卡接插块（42），所述卡接插块（42）呈梯形，所述卡接插块（42）内部均卡设有清理环（43），所述清理环（43）呈网格状且与传动环（4）呈同心设置。
8.根据权利要求7所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述清理环（43）内部安装有支撑管（44），所述支撑管（44）为弹性材质且内部安装有一对配重轴（441），所述配重轴（441）为金属材质且呈环形，所述配重轴（441）之间安装有气压垫环。
...【技术特征摘要】
1.一种可调整多级摩托车减震器，包括安装架（1）、一对设置于安装架（1）内部的阻挡管（11）、设置于阻挡管（11）内部的密封管（3），其特征在于：所述安装架（1）由一对支撑板和一对阻挡管（11）组成，且支撑板设置于阻挡管（11）两端，所述密封管（3）安装于阻挡管（11）顶端，所述密封管（3）内部活动插设有缓冲插杆（31），所述缓冲插杆（31）顶部外壁上安装有活塞套环，所述安装架（1）顶端安装有一对连接座（5），所述连接座（5）位置与密封管（3）对应；
2.根据权利要求1所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述限位轴（2）底部开设有卡接槽，且卡接槽内部插设有限位插块（21），所述限位插块（21）与卡接槽相抵的一侧开设有对接槽（22），所述限位轴（2）外壁上插设有限位螺栓，且限位螺栓一端卡设在卡接槽内部，所述限位插块（21）底部安装有固定端块（23），所述固定端块（23）底部安装有卡接环（24）。
3.根据权利要求1所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述密封管（3）顶端开设有多个圆弧槽，所述连接座（5）上开设有螺纹槽，且螺纹槽内部螺纹卡设有螺纹杆（53），所述螺纹杆（53）顶部转动设有定位环（51），所述定位环（51）底部设有多个弹性顶杆（52），所述弹性顶杆（52）贯穿连接座（5）插设在圆弧槽内部。
4.根据权利要求3所述的可调整多级摩托车减震器，其特征在于：所述弹性顶杆（52）表面上设有密封垫圈，所述弹性顶杆（52）能够活动插设在密封管（3）上，用于调整缓冲插杆（31）的活动行程。
5.根据权利要求1所述的可调整多级...
【专利技术属性】
技术研发人员：瞿勤荣，
申请(专利权)人：浙江宇嘉新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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