【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机驱动车辆的车载高压发电，特别是一种车载高压发电组块的诊断方法和装置。
技术介绍
1、车辆上由发动机作为驱动源，但搭载很多高压设备需要车载高压发电组块，或者由车辆作为移动高压电源，到不同地点对其他设备提供高压电能，发电组块将发动机的动能转变为电能输出。发电组块主要由三相电机、电机控制单元、超级电容、电源管理单元、高压配电箱、高压配电箱控制单元和发电控制器组成。当前市面上车载高压发电系统的诊断方法较为简单，常常实际出现故障漏报、虚报、定位不准确，报出故障但无法做出提示和保护。本专利技术的目的是让车载高压发电组块具备更完善的诊断功能，提升故障报警的准确性、及时性，记录关键性数据便于使用者分析，并在故障发生时进行合理的保护响应以维护系统和人员的安全。
技术实现思路
1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术要解决的是当前市面上车载高压发电系统的诊断方法较为简单，常常实际出现故障漏报、虚报、定位不准确，报出故障但无法做出提示和保护的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,包括以下步骤:
3、(a)由电机控制单元、高压配电箱控制单元、电源控制单元和发电控制器分别对与自身相关的故障及故障等级进行初步诊断；
4、(b)将带有故障等级信息的初步诊断结果数据发送至发电控制器；
5、(c)发电控制器将初步诊断结果数据及周期性接收的电机控制单元、高压配电箱控制单元、电源控制单元的实时数
6、(d)根据故障危害程度对故障严重度进行分级，将接收到的故障和自身的故障转化为对应的故障码；发电控制器进行汇总分析,将故障码和严重程度发送至显示终端；确定最终故障诊断结果并执行相应的保护措施。
7、进一步地，所述步骤(a)中,电机控制单元的初步诊断项目包括:
8、-电机控制电压；
9、-电机定子温度；
10、-igbt温度；
11、-电机控制单元母线电压；
12、-电机转子转速；
13、-电机相电流。
14、进一步地，所述步骤(a)中,高压配电箱控制单元的初步诊断项目包括:
15、-高压配电箱控制电路电压；
16、-高压配电箱绝缘状态；
17、-高压配电箱负载主继电器后端电压；
18、-高压配电箱接地状态。
19、进一步地，所述步骤(a)中,电源控制单元的初步诊断项目包括:
20、-超级电容单体电压；
21、-超级电容母线总电压；
22、-超级电容母线电压传感器状态；
23、-单个电容温度；
24、-单个电容温度、电池总电压和环境温度
25、-电容包高温区域温度；
26、-电源控制电路电压；
27、其中，单个电容温度诊断方法为：对单体电容温度进行编号，根据所有单个电容温度、电池总电压计算单个电容温度偏差的上、下限值v-电池总电压,ti-第i个单个电容温度；如果j号单体电容温度tj超出限值，报出第j号单体电容温度超差故障；
28、其中，单个电容温度、电池总电压和环境温度，诊断方法为：计算v-电池总电压,t0-环境温度；如果j号单体温度tj高于一级阈值t′，则报出第j号电容单体温度过高一级故障；如果j号单体温度tj高于二级故障阈值1.2t′，则报出第j号电容单体温度过高二级故障；如果j号单体温度ti高于二级故障阀值1.4t',则报出第j号电容单体温变过高三级故障。
29、进一步地，所述步骤(a)中,发电控制器还执行以下诊断:
30、-与各控制单元的通讯状态；
31、-与外部控制器的通讯状态；
32、-继电器控制状态；
33、-冷却系统状态；
34、-电机转速一致性；
35、-电机功率合理性。
36、进一步地，所述步骤(c)依据发电组块是否出现故障，对数据进行更新和保存具体方法为,(1)发电控制器在ram中存储数据(2)判断是否出现故障，如果没有故障，则删除ram中n个周期前的数据，如果是,继续下一步；
37、具体的删除ram中n个周期前的数据的方法为：发电控制器将收到的实时数据流保存在ram，以当前为时间零点记为t时刻，诊断系统通讯周期为xms，零点前xms为t-1时刻，零点前2xms为t-2时刻，零点前3xms为t-3时刻，以此类推，设定记录n个周期数据，当前时刻ram中保存了t、t-1、t-2……t-n+1时刻的数据流，随着时间继续推进xms到t+1时刻，ram保存t+1时刻数据流，擦除t-n+1时刻的数据，ram中仍然存有n个周期数据；如果在t*时刻发电控制器接收或者探测到故障，确定故障的组别，则将t*-n+1到t*时刻每个周期和该组别相关的数据保存到eeprom，后3个周期即t*+1、t*+2、t*+3时刻和该组别相关的数据也保存到eeprom；关闭电源后保存eeprom中的信息仍然存在，eeprom中最多可以存储m个故障，及与故障相关的数据信息，如果存储达到上限，出现新故障时将擦除原有故障，存储新故障，优先擦除严重度较低故障，再擦除产生时间最早故障。
38、进一步地，所述步骤(a)中,故障分为三个等级,发电控制器根据故障等级执行不同的保护措施:
39、一级故障不作任何限制；
40、二级故障发送功率限制命令和限值；
41、三级故障执行紧急下高压电操作；
42、其中，二级故障发送的限值由车速、电机转速、电机控制单元母线电压决定：计算限制功率：p-由电机转速查出外特性功率；v-基准车速；v′-实际车速，如果实际车速小于基准车速，则v′＝v；v-基准电压；v′-实际电压)。
43、进一步地，还包括以下步骤:
44、(e)当短时间内出现多个故障时,发电控制器通过分析确定根本故障；确定原则为：判定不同数据低于阈值的初始时间，如果数据a低于阈值最早出现，数据b低于阈值其次出现，两者时间差大于xms，则可以判断数据a是根本原因；如果两者时间差小于xms，则根据当时电能流向，故障出现部位，其他数据综合判断；
45、(f)发电控制器仅将根本故障信息发送至显示终端。
46、进一步地，所述步骤d的具体方法为：
47、(1)判断故障严重度是否为三级:
48、如果是,紧急下电,仪表亮灯,然后返回步骤2
49、如果否,继续下一步
50、(2)判断故障严重度是否为二级:
51、如果是,功率限制,仪表亮灯
52、如果否,继续下一步
53、(3)显示终端显示故障码、维修建议
54、(4)判断y秒内是否出现其他故障:
55本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,电机控制单元的初步诊断项目包括:
3.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,高压配电箱控制单元的初步诊断项目包括:
4.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,电源控制单元的初步诊断项目包括:
5.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,发电控制器还执行以下诊断:
6.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(c)依据发电组块是否出现故障，对数据进行更新和保存具体方法为,(1)发电控制器在RAM中存储数据(2)判断是否出现故障，如果没有故障，则删除RAM中N个周期前的数据，如果是,继续下一步；
7.根据权利要求6所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,故障分为三个等级,发电控制器根据故障等级执行不同的
8.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,还包括以下步骤:
9.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤d的具体方法为：
10.一种用于实现权利要求1-9任一项所述诊断方法的车载高压发电组块诊断装置,其特征在于,包括:
...【技术特征摘要】
1.一种车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,电机控制单元的初步诊断项目包括:
3.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,高压配电箱控制单元的初步诊断项目包括:
4.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,电源控制单元的初步诊断项目包括:
5.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述步骤(a)中,发电控制器还执行以下诊断:
6.根据权利要求1所述的车载高压发电组块的诊断方法,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王维龙，梅亚峰，谢国法，李鹏，刘威，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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