【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调储能，具体为一种模块化集装箱储能空调及其储能控制方法。
技术介绍
1、集装箱是一种用于货物运输的标准化金属容器，通常由钢材制成，具有固定的尺寸，以便能够在不同的运输方式中进行转运，随着集装箱的不断发展和使用对其尺寸要求越来越规范化，逐渐将集装箱进行模块化生产加工，产生了模块化集装箱，模块化集装箱在装载部分对存储温度要求较高的货物时，需要通过使用空调对其内部温度进行调节。
2、但现有技术中，传统的空调对模块化集装箱内部温度进行调节时，在运输车辆出现长时间停靠的情况时，需要使车辆保持怠速状态为空调进行供电，使空调正常的运行，以保证模块化集装箱内部的温度稳定，传统空调的运行方式会导致车辆在停靠时的油耗大幅提高，增加了运输成本，同时，传统的空调在对模块化集装箱内部的进行供热时，只能将运输车辆在运行中产生的电能转化为热能对模块化集装箱内部进行供热，无法对车辆在运行中车辆燃油燃烧产生的热能进行利用，造成能源浪费。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种模块化集装箱储能空调及其储能控制方法，以解决上述
技术介绍
提出的运输车辆出现长时间停靠的情况时，需要使车辆保持怠速状态为空调进行供电，增加了运输成本，同时，传统的空调在对模块化集装箱内部的进行供热时，无法对车辆在运行中车辆燃油燃烧产生的热能进行利用造成能源浪费的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种模块化集装箱储能空调，包括空调组件，所述空调组件包括空调外机、空调内机、空调连接
3、所述电能储能机构包括固定架，所述固定架内部固定连接有电力储能组件，所述电力储能组件侧面固定连接有控制器，所述控制器表面分别固定连接有一号连接线和二号连接线，所述一号连接线与运输车辆的发电装置电性连接，所述二号连接线与空调连接线固定连接。
4、优选的，所述电力储能组件侧面安装有充电孔。
5、优选的，所述固定架内部安装有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫位于电力储能组件与固定架之间。
6、优选的，所述热能储能机构包括热力储能箱、一号单向阀和连接架，所述热力储能箱底部固定连接有一号导气管，所述一号导气管表面固定连接有一号单向阀，所述一号导气管一端固定连接有热力传递机构，所述热力传递机构侧面固定连接有吸热组件，所述吸热组件一侧与运输车辆的发动机表面贴合，所述热力储能箱上部固定连接有二号导气管，所述二号导气管表面固定连接有一号控制阀，所述连接架与空调内机底部固定连接，且连接架内部固定连接有排气管，所述排气管一端与一号控制阀固定连接，且排气管另一端固定连接有二号控制阀，所述一号单向阀内部固定连接有一号散热板，所述排气管与二号导气管固定连接，所述热力储能箱上部固定连接有压力表，所述热力传递机构上部固定连接有进水管，所述进水管表面安装有阀门。
7、优选的，所述一号散热板侧面固定连接有二号散热板，所述二号散热板表面设置有通孔。
8、优选的，所述热力传递机构一侧固定连接有安装内板，所述安装内板表面插接有安装外板，所述安装外板一端固定连接有二号安装板，且安装外板上部螺纹连接有一号固定螺栓，所述一号固定螺栓贯穿安装外板表面与安装内板表面挤压固定，所述热力传递机构另一侧固定连接有吸热组件，所述吸热组件包括导热内板，所述导热内板表面插接有导热外板，所述导热外板一端固定连接有吸热板，所述吸热板侧面与运输车辆的发动机表面贴合，所述导热外板表面螺纹连接有二号固定螺栓，所述二号固定螺栓一端贯穿导热外板表面与导热内板表面挤压固定。
9、优选的，所述排气管侧面固定连接有三号导气管，所述三号导气管一端与热力储能箱顶部固定连接，且三号导气管表面固定连接有二号单向阀。
10、优选的，所述安装机构包括一号安装板，所述一号安装板上部固定连接有连接壳体，所述连接壳体内部转动连接有连接头，所述连接头上部固定连接有伸缩阻尼器，所述伸缩阻尼器上部固定连接有二号连接板，所述伸缩阻尼器表面设置有弹簧，所述弹簧一端与连接头顶部固定连接，且弹簧另一端与二号连接板底部固定连接。
11、优选的，所述二号连接板上部固定连接有螺纹套管，所述螺纹套管内部转动连接有螺纹支撑杆，所述螺纹支撑杆上部固定连接有球销头，所述球销头上部活动连接有球销壳体，所述球销壳体上部固定连接有一号连接板，所述一号连接板与固定架底部固定连接。
12、一种模块化集装箱储能空调的储能控制方法，包括以下步骤：
13、s1、运输车辆在拉着模块化集装箱进行运输的过程中，通过车辆的发电装置为空调外机和空调内机进行供电，通过空调外机和空调内机对集装箱内部进行温度调节；
14、s2、通过控制器将车辆的发电装置产生的多余电力进行存储，在车辆停靠时，通过电力储能组件对空调组件进行供电；
15、s3、通过吸热组件对车辆发动机在工作时产生的热量进行吸收、传递，通过吸热组件对热力传递机构内部的水进行加热，使水沸腾；
16、s4、通过热力储能箱对热力传递机构产生的高温蒸汽进行存储，当需要对集装箱内部进行升温时，打开一号控制阀将热力储能箱内部的高温蒸汽通入排气管内部，通过一号散热板和二号散热板将热量散热至集装箱内部。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、1、本专利技术中，运输车辆在拉着模块化集装箱进行运输的过程中，通过车辆的发电装置为空调外机和空调内机进行供电，通过空调外机和空调内机对集装箱内部进行温度调节，通过控制器将车辆的发电装置产生的多余电力进行存储，在车辆停靠时，通过电力储能组件对空调组件进行供电，通过电力储能组件对车辆运行时产生的多余电力进行储能，在空调组件需要用电时通过电能储能机构为空调组件提供电力；
19、2、本专利技术中，通过吸热组件对车辆发动机在工作时产生的热量进行吸收、传递，通过吸热组件对热力传递机构内部的水进行加热，使水沸腾，通过热力储能箱对热力传递机构产生的高温蒸汽进行存储，当需要对集装箱内部进行升温时，打开一号控制阀将热力储能箱内部的高温蒸汽通入排气管内部，通过一号散热板和二号散热板将热量散热至集装箱内部，对集装箱内部进行升温，可以对运输车辆发动机工作时产生的余热进行充分的利用；
20、3、本专利技术中，通过安装机构对电能储能机构和热能储能机构进行安装固定，车辆在行驶过程中产生颠簸时，通过伸缩阻尼器和弹簧的伸缩形变，对一号连接板上部固定的结构进行缓冲保护，在对一号连接板上部的结构进行安装时，当一号连接板上部出现倾斜时，通过转动螺纹套管使螺纹支撑杆沿螺纹套管内部进行高度调节，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种模块化集装箱储能空调，包括空调组件（1），所述空调组件（1）包括空调外机（11）、空调内机（12）、空调连接导管（13）和空调连接线（14），所述空调外机（11）一侧固定连接有空调连接导管（13），所述空调连接导管（13）一端与空调内机（12）固定连接，所述空调外机（11）另一侧固定连接有空调连接线（14），所述空调连接线（14）一端与空调内机（12）固定连接，其特征在于：所述空调外机（11）底部固定连接有电能储能机构（2），所述电能储能机构（2）底部固定连接有安装机构（3），所述安装机构（3）上部固定连接有热能储能机构（4），所述热能储能机构（4）位于电能储能机构（2）侧面，所述电能储能机构（2）与空调组件（1）电性连接；
2.根据权利要求1所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述电力储能组件（22）侧面安装有充电孔。
3.根据权利要求1所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述固定架（21）内部安装有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫位于电力储能组件（22）与固定架（21）之间。
4.根据权利要求1所述的一种模块化集装箱储能空
5.根据权利要求4所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述一号散热板（418）侧面固定连接有二号散热板（419），所述二号散热板（419）表面设置有通孔（420）。
6.根据权利要求5所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述热力传递机构（42）一侧固定连接有安装内板（416），所述安装内板（416）表面插接有安装外板（415），所述安装外板（415）一端固定连接有二号安装板（414），且安装外板（415）上部螺纹连接有一号固定螺栓（417），所述一号固定螺栓（417）贯穿安装外板（415）表面与安装内板（416）表面挤压固定，所述热力传递机构（42）另一侧固定连接有吸热组件（45），所述吸热组件（45）包括导热内板（451），所述导热内板（451）表面插接有导热外板（452），所述导热外板（452）一端固定连接有吸热板（453），所述吸热板（453）侧面与运输车辆的发动机表面贴合，所述导热外板（452）表面螺纹连接有二号固定螺栓（454），所述二号固定螺栓（454）一端贯穿导热外板（452）表面与导热内板（451）表面挤压固定。
7.根据权利要求6所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述排气管（410）侧面固定连接有三号导气管（412），所述三号导气管（412）一端与热力储能箱（41）顶部固定连接，且三号导气管（412）表面固定连接有二号单向阀（413）。
8.根据权利要求1所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述安装机构（3）包括一号安装板（31），所述一号安装板（31）上部固定连接有连接壳体（33），所述连接壳体（33）内部转动连接有连接头（34），所述连接头（34）上部固定连接有伸缩阻尼器（35），所述伸缩阻尼器（35）上部固定连接有二号连接板（37），所述伸缩阻尼器（35）表面设置有弹簧（36），所述弹簧（36）一端与连接头（34）顶部固定连接，且弹簧（36）另一端与二号连接板（37）底部固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述二号连接板（37）上部固定连接有螺纹套管（38），所述螺纹套管（38）内部转动连接有螺纹支撑杆（39），所述螺纹支撑杆（39）上部固定连接有球销头（310），所述球销头（310）上部活动连接有球销壳体（311），所述球销壳体（311）上部固定连接有一号连接板（32），所述一号...
【技术特征摘要】
1.一种模块化集装箱储能空调，包括空调组件（1），所述空调组件（1）包括空调外机（11）、空调内机（12）、空调连接导管（13）和空调连接线（14），所述空调外机（11）一侧固定连接有空调连接导管（13），所述空调连接导管（13）一端与空调内机（12）固定连接，所述空调外机（11）另一侧固定连接有空调连接线（14），所述空调连接线（14）一端与空调内机（12）固定连接，其特征在于：所述空调外机（11）底部固定连接有电能储能机构（2），所述电能储能机构（2）底部固定连接有安装机构（3），所述安装机构（3）上部固定连接有热能储能机构（4），所述热能储能机构（4）位于电能储能机构（2）侧面，所述电能储能机构（2）与空调组件（1）电性连接；
2.根据权利要求1所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述电力储能组件（22）侧面安装有充电孔。
3.根据权利要求1所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述固定架（21）内部安装有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫位于电力储能组件（22）与固定架（21）之间。
4.根据权利要求1所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述热能储能机构（4）包括热力储能箱（41）、一号单向阀（47）和连接架（46），所述热力储能箱（41）底部固定连接有一号导气管（43），所述一号导气管（43）表面固定连接有一号单向阀（47），所述一号导气管（43）一端固定连接有热力传递机构（42），所述热力传递机构（42）侧面固定连接有吸热组件（45），所述吸热组件（45）一侧与运输车辆的发动机表面贴合，所述热力储能箱（41）上部固定连接有二号导气管（44），所述二号导气管（44）表面固定连接有一号控制阀（49），所述连接架（46）与空调内机（12）底部固定连接，且连接架（46）内部固定连接有排气管（410），所述排气管（410）一端与一号控制阀（49）固定连接，且排气管（410）另一端固定连接有二号控制阀（411），所述一号单向阀（47）内部固定连接有一号散热板（418），所述排气管（410）与二号导气管（44）固定连接，所述热力储能箱（41）上部固定连接有压力表（48），所述热力传递机构（42）上部固定连接有进水管，所述进水管表面安装有阀门。
5.根据权利要求4所述的一种模块化集装箱储能空调，其特征在于：所述一号散热板（418）侧面固定连接有二号散热板（419），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马建峰，吴玲，丁余才，马司晨，张旻诗，张宇，
申请(专利权)人：泰兴航空光电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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