本发明专利技术公开了一种航班座位管理方法、系统、存储介质和设备，属于航空运输技术领域，其包括初始化航班并获取航班离港相关信息，得到第一航班信息；根据第一航班信息判断是否需要锁重心锁，若需要锁重心锁，则根据第一航班信息获取第二航班信息；根据第二航班信息判断需锁重心锁的座位个数是否大于零，若需锁重心锁的座位个数大于零，则生成座位信息；根据座位信息对航班上的座位进行锁座；根据锁座结果在航班座位图上进行标记，并展示锁座结果。本发明专利技术通过航班销售数据和重心锁座规则，自动对座位进行锁重心锁，能够提高工作效率，减少人为操作失误，确保航班重心稳定在安全范围内。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空运输，尤其是涉及一种航班座位管理方法、系统、存储介质和设备。
技术介绍
1、航班配载是指配载员通过控制客舱内旅客座位的安排，以及货舱内行李和货物的装载，确保整个航班的重心在安全范围内。如果飞机重心靠前，将给爬升带来安全隐患；同样，如果重心靠后，飞机在降落时容易擦到尾翼。另外如果将航班的重心控制在一个良好的数值范围内，不但可以保障飞行安全，也可以有效的控制燃油使用量，节约成本。所以航班重心控制历来是航空公司重点关注项，并设置专门岗位进行操作，日常工作中，配载员会根据该航班所承载的航班机型、订票人数提前控制客舱内座位的发放并实时监控，根据人数的变化、行李、货物重量随时进行调整。
2、目前国内航班一般提前2天初始化，对于一些冷门航线或者民航淡季时，航班客座率低，这样飞机上的座位是一个供大于求的情况，旅客值机可选择的座位范围多，为了便于后续旅客自主选座值机后仍然可以将重心控制在合理范围内，控制员一般都会在航班初始化后，立即根据航班旅客销售信息将该航班上部分区域的座位进行加锁操作(这种锁也称为重心锁)，这样旅客值机时就只能在某一限定区域内选座，后续控制员也会根据旅客的实际销售和值机情况不断的进行解锁和解锁操作，最终达到航班重心只在安全范围内波动，减少最后因为旅客座位影响重心，导致调整旅客座位的概率，降低投诉量。目前对于上述的根据机型、销售数加重心锁的操作还是依靠人工逐个航班添加，这一操作不仅仅费时费力，且存在人为操作失误的可能，如何通过系统在初始化后自动根据航班销售数锁重心锁的问题亟需解决。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供了一种航班座位管理方法、系统、存储介质和设备，通过航班销售数据和重心锁座规则，自动对座位进行锁重心锁，能够提高工作效率，减少人为操作失误，确保航班重心稳定在安全范围内。
2、上述目标可以通过如下方案实现：
3、一种航班座位管理方法，包括初始化航班并获取航班离港相关信息，得到第一航班信息；根据所述第一航班信息判断是否需要锁重心锁，若需要锁重心锁，则根据所述第一航班信息获取第二航班信息；根据所述第二航班信息判断需锁重心锁的座位个数是否大于零，若需锁重心锁的座位个数大于零，则生成座位信息；根据所述座位信息对航班上的座位进行锁座；根据锁座结果在航班座位图上进行标记，并展示锁座结果。
4、可选地，所述初始化航班并获取航班离港相关信息，得到第一航班信息包括：基于初始化后的航班相关信息获取航班离港相关信息，得到航班基本信息；根据所述航班基本信息，查询得到重心锁座规则；其中，所述第一航班信息包括所述航班基本信息和所述重心锁座规则。
5、可选地，所述根据所述第一航班信息判断是否需要锁重心锁，若需要锁重心锁，则根据所述第一航班信息获取第二航班信息包括：根据所述重心锁座规则判断是否需要锁重心锁；若需要锁重心锁，则根据所述航班基本信息获取航班销售数据、航班重心要求范围；根据所述重心锁座规则、所述航班销售数据和航班重心要求范围，得到航班规则；其中，所述第二航班信息包括所述航班销售数据、所述航班重心要求范围和所述航班规则。
6、可选地，所述航班规则包括特殊旅客的规则、航班重心规则、机型规则。
7、可选地，所述根据所述第二航班信息判断需锁重心锁的座位个数是否大于零，若需锁重心锁的座位个数大于零，则生成座位信息包括：根据所述所述航班销售数据、所述航班重心要求范围和所述航班规则生成需要锁重心锁的座位个数和座位位置；判断需要锁重心锁的座位个数是否大于零；若需要锁重心锁的座位个数大于零，则输出需要锁重心锁的座位个数和座位位置；其中，所述座位信息包括需要锁重心锁的座位个数和座位位置。
8、可选地，所述根据所述座位信息对航班上的座位进行锁座包括：根据需要锁重心锁的座位个数和座位位置在航班座位图上执行锁座操作；根据所述航班规则对航班上的特殊旅客进行提醒。
9、基于相同的专利技术构思，本专利技术还提供了一种航班座位管理系统，所述系统包括：基础数据采集模块，用于初始化航班并获取航班离港相关信息，得到航班基本信息；重心锁座规则管理模块，用于根据所述航班基本信息，查询得到重心锁座规则；重心锁座规则管理模块还用于根据所述重心锁座规则判断是否需要锁重心锁；销售数据解析模块，用于根据所述航班基本信息获取航班销售数据；重心查询模块，用于根据所述航班基本信息获取航班重心要求范围；智能规则匹配模块，用于根据所述重心锁座规则、所述航班销售数据和航班重心要求范围，匹配得到航班规则；锁座分析模块，用于根据所述第二航班信息判断需锁重心锁的座位个数是否大于零，若需锁重心锁的座位个数大于零，则生成需要锁重心锁的座位个数和座位位置；锁座自动执行模块，用于根据需要锁重心锁的座位个数和座位位置在航班座位图上执行锁座操作；特殊锁座提醒模块，用于根据所述航班规则对航班上的特殊旅客进行提醒；航班锁座查询模块，用于根据锁座结果在航班座位图上进行标记，并展示锁座结果；所述航班锁座查询模块还用于查询锁座结果。
10、可选地，所述系统还包括：所述重心锁座规则管理模块，还用于根据所述航班销售数据和所述航班重心要求范围，设置重心锁座规则。
11、基于相同的专利技术构思，本专利技术还提供了一种计算机存储介质，存储有一个或者多个程序，当该一个或者多个程序被执行时，可以实现前述任一所述的方法。
12、基于相同的专利技术构思，本专利技术还提供了一种设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线；处理器、通信接口、存储器通过通信总线相互间的通信；所述处理器，用于执行前述的计算机可读存储介质中所存储的程序。
13、与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：
14、1、通过航班销售数据和重心锁座规则，自动对座位进行锁重心锁，能够提高工作效率，减少人为操作失误，确保航班重心稳定在安全范围内。
15、2、可以根据不同航班的销售数据灵活锁座，打通了订座到离港的数据流传，同时保证了数据的准确性和实时性。
16、3、同时可以定义特殊旅客提醒，对于不同的特殊旅客后续做单独处理，提升了旅客出行体验，减少了航班延误概率。
17、4、整个装置依靠规则驱动任务自动执行，对于所有的处理结果可以支持实时查询，清晰可靠。
18、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
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【技术保护点】
1.一种航班座位管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述初始化航班并获取航班离港相关信息，得到第一航班信息包括：
3.根据权利要求2所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述航班规则包括特殊旅客的规则、航班重心规则、机型规则。
5.根据权利要求3所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.一种航班座位管理系统，其特征在于，所述系统包括：
8.根据权利要求7所述的一种航班座位管理系统，其特征在于，所述系统还包括：
9.一种计算机存储介质，其特征在于，存储有一个或多个程序，当所述一个或者多个程序被执行时，可以实现权利要求1-7任一项所述的一种航班座位管理方法。
10.一种设备，其特征在于：包括处理器、通信接口、存储器以及通信总线；存储器存储有至少一个能够被处理器加载并执行如权利要求9中的计算机存储介质中的程序。
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【技术特征摘要】
1.一种航班座位管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述初始化航班并获取航班离港相关信息，得到第一航班信息包括：
3.根据权利要求2所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述航班规则包括特殊旅客的规则、航班重心规则、机型规则。
5.根据权利要求3所述的一种航班座位管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张松洋，李静涛，王汶慧，薛志兵，彭海坡，翟月颖，
申请(专利权)人：中国民航信息网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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