一种支架搬运车模块化装配前车架制造技术

本技术公开一种支架搬运车模块化装配前车架，包括：前车架、底座、发动机‑散热总成、散热器盖板、覆盖件；前车架上设有用于安装发动机‑散热总成的安装槽，所述发动机‑散热总成通过底座安装在该安装槽中，所述散热器盖板、覆盖件盖装在该安装槽中；通过将发动机‑散热总成和底座的模块化安装，可以先将发动机‑散热总成安装在底座，将需要装配的管路安装好，再将整体吊装放置在前车架相应位置，操作人员可通过前车架上的工艺孔来装配上述整体，大大减少了装配和拆卸过程中的困难点，提高了效率，降低了时间成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿井机械设备，具体涉及一种支架搬运车模块化装配前车架。

技术介绍

1、随着近几年井下大采高工作面的不断开发，综采设备越来越趋于大功率、大采高、智能化发展。液压支架作为顶板支护和管理的一种液压动力装置，基于大采高需要，其吨位也越来越大。支架搬运车是主要针对综采工作面搬家倒面过程中液压支架的倒运或长距离运输而研制开发的一种新型特种工具，是现代化采煤工艺必不可少的辅助运输设备。

2、煤矿井下用支架搬运车多采用防爆发动机作为动力源，散热器作为冷却装置，在常规的结构设计中，常常把发动机和散热器直接与车架连接，这样就导致在装配和检修时，操作手经常要在车架的下方进行操作；而且由于发动机和散热器是分别与车架装配的，那么在连接二者的冷却管路时就比较麻烦，操作空间非常狭小，有的甚至无法连接。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种支架搬运车模块化装配前车架，解决了或部分解决了现有结构中发动机和散热器安装和拆卸困难，效率低下的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种支架搬运车模块化装配前车架，包括：前车架、底座、发动机-散热总成、散热器盖板、覆盖件；前车架上设有用于安装发动机-散热总成的安装槽，所述发动机-散热总成通过底座安装在该安装槽中，所述散热器盖板、覆盖件盖装在该安装槽中。

3、进一步的，底座下部和侧面布置有螺栓孔，通过螺栓孔与发动机-散热总成和前车架连接。

4、进一步的，所述底座前半部分为一个u型框架，用于连接散热器，后半部分为“日”字型结构，用于连接发动机，前后部分焊接在一起，使二者中心轴线对齐。

5、进一步的，散热器盖板和覆盖件通过螺栓与前车架连接。

6、进一步的，覆盖件上布置有长圆孔，用于散热。

7、进一步的，所述前车架侧面设有工艺孔，用于观察发动机的工作状态和底座与前车架的连接状态。

8、本技术的有益效果是：通过将发动机-散热总成和底座的模块化安装，可以先将发动机-散热总成安装在底座，将需要装配的管路安装好，再将整体吊装放置在前车架相应位置，操作人员可通过前车架上的工艺孔来装配上述整体，大大减少了装配和拆卸过程中的困难点，提高了效率，降低了时间成本。

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【技术保护点】

1.一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，包括：前车架、底座、发动机-散热总成、散热器盖板、覆盖件；前车架上设有用于安装发动机-散热总成的安装槽，所述发动机-散热总成通过底座安装在该安装槽中，所述散热器盖板、覆盖件盖装在该安装槽中。

2.根据权利要求1所述的一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，底座下部和侧面布置有螺栓孔，通过螺栓孔与发动机-散热总成和前车架连接。

3.根据权利要求1所述的一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，所述底座前半部分为一个U型框架，用于连接散热器，后半部分为“日”字型结构，用于连接发动机，前后部分焊接在一起，使二者中心轴线对齐。

4.根据权利要求1所述的一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，散热器盖板和覆盖件通过螺栓与前车架连接。

5.根据权利要求1所述的一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，覆盖件上布置有长圆孔，用于散热。

6.根据权利要求2所述的一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，所述前车架侧面设有工艺孔，用于观察发动机的工作状态和底座与前车架的连接状态。

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【技术特征摘要】

1.一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，包括：前车架、底座、发动机-散热总成、散热器盖板、覆盖件；前车架上设有用于安装发动机-散热总成的安装槽，所述发动机-散热总成通过底座安装在该安装槽中，所述散热器盖板、覆盖件盖装在该安装槽中。

2.根据权利要求1所述的一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，底座下部和侧面布置有螺栓孔，通过螺栓孔与发动机-散热总成和前车架连接。

3.根据权利要求1所述的一种支架搬运车模块化装配前车架，其特征在于，所述底座前半部分为一个u型...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，马玉华，陈军全，张云杨，胡萌璠，杨宏昊，李洋，周猛，赵未酉，
申请(专利权)人：徐州徐工能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：