【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车拆卸工具领域，涉及一种重载车的轮胎取出器。
技术介绍
1、在对一些重载车轮胎进行检修时需要将轮胎取出，由于重载车的车轮很重，若在修理厂之外出现问题时没有专用的取胎器很难将轮胎从车轴上取下，通常是利用撬棍往下撬，有时会出现撬不动的情况，并且还有划伤轮毂的风险，现有专利号为cn206606015u的技术专利，一种用于拆卸轮胎的工具包括一个带钩的拆卸部、一个用于支撑的支撑部和手柄，所述拆卸部和支撑部呈丫字型，其中所述拆卸部和手柄活动连接，所述支撑部和手柄连为一体。
2、现有技术存在以下技术缺陷：
3、上述技术方案通过杠杆原理能够轻易地将车轮扒下，但有些车型的车轮安装深度不同，当车轮安装深度较深时，通过下压手柄能够将车轮向外拉出一部分，但不能完全拉出，但由于拆卸部和支撑部的长度都是固定的，因此再进行下压手柄时会触地不好发力，还需要再对车轮进行人工拆卸。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种重载车的轮胎取出器。
2、本技术所述的重载车的轮胎取出器，包括手柄杆，手柄杆呈l状一体成型，手柄杆短的一端固定连接有抵板，手柄杆的折弯处固定连接有铰接架，铰接架上通过转动柱连接有拉杆，拉杆尾部和手柄杆上设有相适配的自动卡接组件，拉杆前端设有拉钩，拉杆上还设有与拉钩相适配的夹板组件。
3、工作过程或工作原理：
4、在使用时，将拉杆前端的拉钩伸入车轮的孔洞中并使抵板抵住车轴，然后通过夹板组件固定在车轮
5、所述的抵板上设有5-10mm的软垫层，车轴表面并非平整的，当抵板抵住时利用软垫层既可以增大摩擦力，也能够避免抵板与车轴直接接触造成损伤。
6、所述的自动卡接组件包括设置在手柄杆上的齿条，拉杆尾部设有与齿条相适配的卡接齿，通过卡接齿和齿条的配合，能够实现下压时拉杆受力固定，上抬时拉杆自动向后卡接齿条，从而实现自动卡接。
7、所述的铰接架上设有与转动柱相适配的行程槽，通过行程槽可以使拉杆在铰接架上前后移动，以适应不同型号的汽车。
8、所述的夹板组件包括设置在拉杆上的两个挡圈，两挡圈之间滑动连接有滑套，滑套上固定连接有夹板，滑套上设有顶紧螺栓，滑套可带动夹板在两挡圈之间滑动，当滑到合适位置可利用顶紧螺栓将其顶紧固定。
9、所述的手柄杆尾端设有挂环，方便进行挂放。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术的通过拉杆尾部和手柄杆上相啮合的齿传动，能够随时调整拉杆的长度，并且能够避免下压一次后手柄杆触地导致无法进行再次下压工作，能够适用多种安装规格的车辆进行使用。
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1.一种重载车的轮胎取出器，其特征在于：包括手柄杆(3)，手柄杆(3)呈L状一体成型，手柄杆(3)短的一端固定连接有抵板(2)，手柄杆(3)的折弯处固定连接有铰接架(10)，铰接架(10)上通过转动柱(13)连接有拉杆(1)，拉杆(1)尾部和手柄杆(3)上设有相适配的自动卡接组件，拉杆(1)前端设有拉钩(9)，拉杆(1)上还设有与拉钩(9)相适配的夹板组件。
2.根据权利要求1所述的重载车的轮胎取出器，其特征在于：所述的抵板(2)上设有5-10mm的软垫层。
3.根据权利要求2所述的重载车的轮胎取出器，其特征在于：所述的自动卡接组件包括设置在手柄杆(3)上的齿条(11)，拉杆(1)尾部设有与齿条(11)相适配的卡接齿(12)。
4.根据权利要求3所述的重载车的轮胎取出器，其特征在于：所述的铰接架(10)上设有与转动柱(13)相适配的行程槽(14)。
5.根据权利要求1-4任一所述的重载车的轮胎取出器，其特征在于：所述的夹板组件包括设置在拉杆(1)上的两个挡圈(5)，两挡圈(5)之间滑动连接有滑套(6)，滑套(6)上固定连接有夹板(8
6.根据权利要求4所述的重载车的轮胎取出器，其特征在于：所述的手柄杆(3)尾端设有挂环(4)。
...【技术特征摘要】
1.一种重载车的轮胎取出器，其特征在于：包括手柄杆(3)，手柄杆(3)呈l状一体成型，手柄杆(3)短的一端固定连接有抵板(2)，手柄杆(3)的折弯处固定连接有铰接架(10)，铰接架(10)上通过转动柱(13)连接有拉杆(1)，拉杆(1)尾部和手柄杆(3)上设有相适配的自动卡接组件，拉杆(1)前端设有拉钩(9)，拉杆(1)上还设有与拉钩(9)相适配的夹板组件。
2.根据权利要求1所述的重载车的轮胎取出器，其特征在于：所述的抵板(2)上设有5-10mm的软垫层。
3.根据权利要求2所述的重载车的轮胎取出器，其特征在于：所述的自动卡接组件包括设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，王继文，杨树林，
申请(专利权)人：滨州北海汇宏新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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