【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车轮毂拆装领域，具体来说，涉及刹车轮毂拆卸辅助装置。
技术介绍
1、刹车轮毂是指安装在车辆车轮上的部件，用于支撑车轮，并与刹车系统相连，通常由金属材料制成，具有一定的强度和耐磨性，且刹车轮毂通常由轮辐和轮圈组成，通过轮毂承载车辆重量，并将刹车力转移到轮圈上，使得刹车轮毂在行驶过程中承受着来自车辆重量和刹车系统施加的力量，在刹车轮毂发生异常磨损需要进行拆卸维护时，需要通过刹车轮毂拆装辅助装置对刹车轮毂进行拆卸维护，但现有的刹车轮毂拆装辅助装置在进行使用时无法根据刹车轮毂的规格进行调节，使得刹车轮毂拆装辅助装置的使用效率并不理想。
2、例如中国专利cn219275710u一种用于客车维修辅助的刹车盘拆卸装置，包括移动组件、挡板、受力组件、支撑组件、限位组件、承接块及轮毂固定盘等，通过限位组件固定轮芯前端，避免人力稳定造成配件损坏或砸伤等风险，但是上述刹车盘拆卸装置在进行使用时，并未考虑不同汽车所使用的刹车轮毂规格也并不相同，导致该装置在进行刹车轮毂拆卸时，无法根据刹车轮毂规格进行便捷的拆卸，使得刹车轮毂拆卸辅助装置的使用效率并不理想。
3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了刹车轮毂拆卸辅助装置，具备便于根据刹车轮毂规格调节的优点，进而解决使用效率不理想的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述便于根据刹车轮毂规格调节的优
5、刹车轮毂拆卸辅助装置，包括轮毂拆卸架，轮毂拆卸架的底部设置有若干移动轮，轮毂拆卸架的底部一端设置有推动杆，轮毂拆卸架的顶部设置有伸缩气缸，伸缩气缸的一端设置有轮毂拆卸环，且轮毂拆卸环与轮毂拆卸架相配合，轮毂拆卸架的顶部两侧均设置有轮毂拆卸夹持杆，且轮毂拆卸夹持杆与轮毂拆卸环相连接。
6、进一步的，为了轮毂拆卸架便于进行移动调节，轮毂拆卸架包括设置在移动轮顶部的移动底盘，移动底盘的顶端中部设置有调节气缸，移动底盘的两端设置有第一从动杆，第一从动杆的两侧设置有第二从动杆，移动底盘的一端底部设置有调节踏板，且调节踏板与调节气缸相连接。
7、进一步的，为了轮毂拆卸架便于对刹车轮毂进行放置，轮毂拆卸架包括设置在第一从动杆顶部的移动架，移动架的一端开设有轮毂放置槽，移动架的顶部设置有支撑杆，支撑杆的顶部设置有组装架，且组装架与伸缩气缸相连接，组装架的一端设置有滑动槽，滑动槽的内部开设有收缩孔，组装架的两侧设置有安装板，安装板的中部设置有安装孔，组装架的另一端设置有伸缩杆。
8、进一步的，为了伸缩气缸便于对轮毂拆卸环进行连接固定，伸缩气缸的一端设置有固定板，伸缩气缸的外侧设置有限位环，且限位环与轮毂拆卸环相连接。
9、进一步的，为了轮毂拆卸环便于对刹车轮毂进行拆卸，轮毂拆卸环包括设置在滑动槽内侧的滑动架，滑动架的一端设置有环体，环体的一侧开设有若干轮毂拆卸孔，环体远离滑动架的一侧设置有连接块，连接块的中部设置有连接孔，滑动架的中部设置有组装孔，滑动架远离环体的一端设置有组装杆，组装杆与伸缩杆之间设置有弹簧杆连接。
10、进一步的，为了轮毂拆卸夹持杆便于对刹车轮毂进行夹持，轮毂拆卸夹持杆包括设置在滑动架一侧的杆体，杆体的顶端中部开第一安装孔，杆体的一端设置有第二安装孔，杆体的另一端开设有延伸槽，延伸槽的一侧开设有若干延伸孔，延伸槽的内侧设置有延伸块，延伸块的一侧开设有若干伸缩孔，且伸缩孔与延伸孔通过延伸螺栓连接，第一安装孔的顶端及底端设置有第一连接板，第一连接板与第一安装孔通过第一连接螺栓连接，且第一连接板与连接孔相连接，第二安装孔的顶端及底端设置有第二连接板，第二连接板与第二安装孔通过第二连接螺栓连接，且第二连接板与安装孔相连接。
11、(三)有益效果
12、与现有技术相比，本技术提供了刹车轮毂拆卸辅助装置，具备以下
13、有益效果：
14、(1)通过设置轮毂拆卸架，利用移动轮和推动杆的配合，使得轮毂拆卸架在进行使用时便于进行移动，同时通过伸缩气缸调节轮毂拆卸架使用时的高度，使得刹车轮毂拆卸辅助装置便于根据刹车轮毂进行调节，提高刹车轮毂拆卸辅助装置使用时的效率，且通过轮毂拆卸环和轮毂拆卸夹持杆的配合，使得刹车轮毂便于在拆卸时进行限位固定，提高刹车轮毂拆卸辅助装置使用时的稳定性。
15、(2)通过设置移动底盘，利用调节气缸对移动架进行高度调节使得组装架便于进行移动，提高刹车轮毂拆卸时的便捷性，同时通过轮毂放置槽放置轮毂提高使用时的效率，并通过滑动槽对轮毂拆卸环进行限位，提高轮毂拆卸时的稳定性。
16、(3)通过设置滑动架，利用轮毂拆卸孔对轮毂进行拆卸，并通过弹簧杆对滑动架进行限位，提高轮毂拆卸时的稳定性，同时通过轮毂拆卸环带动第一连接板进行移动，使得杆体向内进行收缩，使得延伸块对轮毂夹持，并通过延伸孔和伸缩孔的配合，使得轮毂进行拆卸时便于进行根据轮毂的规格进行调节，使得轮毂进行拆卸时的便捷性大大提高。
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1.刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，包括轮毂拆卸架(1)，所述轮毂拆卸架(1)的底部设置有若干移动轮(2)，所述轮毂拆卸架(1)的底部一端设置有推动杆(3)，所述轮毂拆卸架(1)的顶部设置有伸缩气缸(4)，所述伸缩气缸(4)的一端设置有轮毂拆卸环(5)，且所述轮毂拆卸环(5)与所述轮毂拆卸架(1)相配合，所述轮毂拆卸架(1)的顶部两侧均设置有轮毂拆卸夹持杆(6)，且所述轮毂拆卸夹持杆(6)与所述轮毂拆卸环(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述轮毂拆卸架(1)包括设置在所述移动轮(2)顶部的移动底盘(11)，所述移动底盘(11)的顶端中部设置有调节气缸(12)，所述移动底盘(11)的两端设置有第一从动杆(13)，所述第一从动杆(13)的两侧设置有第二从动杆(14)，所述移动底盘(11)的一端底部设置有调节踏板(15)，且所述调节踏板(15)与所述调节气缸(12)相连接。
3.根据权利要求2所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述轮毂拆卸架(1)包括设置在所述第一从动杆(13)顶部的移动架(16)，所述移动架(16
4.根据权利要求3所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述伸缩气缸(4)的一端设置有固定板(41)，所述伸缩气缸(4)的外侧设置有限位环(42)，且所述限位环(42)与所述轮毂拆卸环(5)相连接。
5.根据权利要求4所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述轮毂拆卸环(5)包括设置在所述滑动槽(110)内侧的滑动架(51)，所述滑动架(51)的一端设置有环体(52)，所述环体(52)的一侧开设有若干轮毂拆卸孔(53)，所述环体(52)远离所述滑动架(51)的一侧设置有连接块(54)，所述连接块(54)的中部设置有连接孔(55)；
6.根据权利要求5所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述轮毂拆卸夹持杆(6)包括设置在所述滑动架(51)一侧的杆体(61)，所述杆体(61)的顶端中部开第一安装孔(62)，所述杆体(61)的一端设置有第二安装孔(63)，所述杆体(61)的另一端开设有延伸槽(64)，所述延伸槽(64)的一侧开设有若干延伸孔(65)，所述延伸槽(64)的内侧设置有延伸块(66)，所述延伸块(66)的一侧开设有若干伸缩孔(67)，且所述伸缩孔(67)与所述延伸孔(65)通过延伸螺栓(68)连接。
7.根据权利要求6所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述第一安装孔(62)的顶端及底端设置有第一连接板(69)，所述第一连接板(69)与所述第一安装孔(62)通过第一连接螺栓(610)连接，且所述第一连接板(69)与所述连接孔(55)相连接，所述第二安装孔(63)的顶端及底端设置有第二连接板(611)，所述第二连接板(611)与所述第二安装孔(63)通过第二连接螺栓(612)连接，且所述第二连接板(611)与所述安装孔(113)相连接。
...【技术特征摘要】
1.刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，包括轮毂拆卸架(1)，所述轮毂拆卸架(1)的底部设置有若干移动轮(2)，所述轮毂拆卸架(1)的底部一端设置有推动杆(3)，所述轮毂拆卸架(1)的顶部设置有伸缩气缸(4)，所述伸缩气缸(4)的一端设置有轮毂拆卸环(5)，且所述轮毂拆卸环(5)与所述轮毂拆卸架(1)相配合，所述轮毂拆卸架(1)的顶部两侧均设置有轮毂拆卸夹持杆(6)，且所述轮毂拆卸夹持杆(6)与所述轮毂拆卸环(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述轮毂拆卸架(1)包括设置在所述移动轮(2)顶部的移动底盘(11)，所述移动底盘(11)的顶端中部设置有调节气缸(12)，所述移动底盘(11)的两端设置有第一从动杆(13)，所述第一从动杆(13)的两侧设置有第二从动杆(14)，所述移动底盘(11)的一端底部设置有调节踏板(15)，且所述调节踏板(15)与所述调节气缸(12)相连接。
3.根据权利要求2所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述轮毂拆卸架(1)包括设置在所述第一从动杆(13)顶部的移动架(16)，所述移动架(16)的一端开设有轮毂放置槽(17)，所述移动架(16)的顶部设置有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的顶部设置有组装架(19)，且所述组装架(19)与所述伸缩气缸(4)相连接；
4.根据权利要求3所述的刹车轮毂拆卸辅助装置，其特征在于，所述伸缩气缸(4)的一端设置有固定板(41)，所述伸缩气缸(4)的外侧设置有限位环(42)，且所述限位环(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张慧勇，
申请(专利权)人：麦卡斯河北数据科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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