【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车门板隔音，尤其涉及一种隔音型汽车门板。
技术介绍
1、汽车门板是汽车车身的重要组成部分之一，位于车身侧面，用于闭合车辆的乘客舱，同时提供保护、隔音和美观的功能，汽车门板通常由金属、塑料或其复合材料制成，常见的金属材料包括钢铁、铝合金等，而塑料材料则可以是聚合物或其复合材料，材料的选择会受到车辆型号、成本、轻量化要求以及安全性等因素的影响。
2、隔音型汽车门板是专门设计用于降低车内噪音的汽车门板，随着人们对驾驶舒适性的需求不断增加，汽车制造商越来越注重降低车内噪音水平，提高乘坐舒适度，总的来说，隔音型汽车门板旨在提高车内的乘坐舒适度，通过使用吸音材料、优化密封性设计和振动控制等技术手段，降低车内噪音水平，为乘客创造更为安静、舒适的驾乘环境。
3、但是大部分的隔音型汽车门板在使用的过程中不具有对车门进行二次加固的效果，在使用的过程中可能因为撞击导致内部的隔音材料变形，从而在使用的过程中影响在驾驶过程中舒适性的问题。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种隔音型汽车门板，旨在改善在使用的过程中可能因为撞击导致内部的隔音材料变形，从而在使用的过程中影响在驾驶过程中舒适性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
3、一种隔音型汽车门板，包括车门本体，所述车门本体的内壁固定连接有内撑板，所述内撑板的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁固定连接有滑柱，所述滑柱的外壁滑动连接有滑动环，所述滑动环的外壁固
4、优选的，所述限位组件包括限位柱，所述限位柱的上表面固定连接在外板的下表面，所述外板的下表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的内壁滑动连接在限位柱的外壁，所述限位柱的底端固定连接在支撑杆的上表面。
5、优选的，所述内撑板的外壁滑动连接有隔音棉，所述隔音棉的外壁滑动连接在车门本体的内壁，所述隔音棉的内壁设置有吸音槽。
6、优选的，所述隔音棉的上表面滑动连接有垫片，所述垫片的上表面固定连接有隔断板，所述隔断板的外壁滑动连接在车门本体的内壁。
7、优选的，所述车门本体的上表面滑动连接有内板，所述内板的内壁开设有安装槽，所述内板的内壁滑动连接有把手。
8、优选的，所述把手的底端固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹连接有插壳，所述螺杆的底端固定连接有拉簧。
9、优选的，所述拉簧的底端固定连接有推块，所述推块的外壁固定连接有卡珠，所述推块的外壁滑动连接在插壳的内壁。
10、优选的，所述卡珠的外壁滑动连接在插壳的内壁，所述插壳的内壁开设有卡槽，所述卡珠的外壁滑动连接在卡槽的内壁。
11、本技术具有如下有益效果：
12、1、本技术中，通过外板在受到冲击，时通过第二连接板在第二转轴的限位下带动曲杆和第一转轴驱动第一连接板带动第一弹簧在滑柱的外壁滑动，通过两侧的滑动环向中间挤压第一弹簧，在使用的过程中起到缓冲降低冲击的效果。
13、2、本技术中，通过吸音槽和隔音棉，在使用的过程中通过吸音槽当声波遇到密度不同的介质时，会发生反射、透射和吸收等现象，由于吸音槽内部的结构多为细小空隙吸音槽，这种结构使得声波进入时会产生多次的反射和折射，同时在摩擦和碰撞中将部分声能转化为热能，从而减弱了声波的能量，实现了对声音的吸收与隔绝，达到了隔音的效果，通过隔断板和垫片在使用的过程中可以根据车门本体的厚度和需要安装多层隔音棉的效果。
14、3、本技术中，通过把手带动螺杆在插壳的内壁转动，在使用的过程中通过拉簧带动推块将卡珠从插壳的内壁挤出卡入卡槽的内壁，和车门本体的内壁，在使用的过程中起到了对内板进行快速安装拆卸的效果。
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1.一种隔音型汽车门板，包括车门本体(1)，其特征在于：所述车门本体(1)的内壁固定连接有内撑板(2)，所述内撑板(2)的上表面固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的外壁固定连接有滑柱(4)，所述滑柱(4)的外壁滑动连接有滑动环(5)，所述滑动环(5)的外壁固定连接有第一弹簧(6)，所述滑动环(5)的外壁固定连接有第一连接板(7)，所述第一连接板(7)的内壁转动连接有第一转轴(8)，所述第一弹簧(6)的内壁滑动连接在滑柱(4)的外壁，所述第一转轴(8)的外壁固定连接有曲杆(9)，所述曲杆(9)的内壁转动连接有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的外壁转动连接有第二连接板(11)，所述第二连接板(11)的上表面固定连接有外板(12)，所述外板(12)的外壁滑动连接在车门本体(1)的内壁，所述外板(12)的下表面设置有限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述限位组件包括限位柱(13)，所述限位柱(13)的上表面固定连接在外板(12)的下表面，所述外板(12)的下表面固定连接有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的内壁滑动连接在限位柱
3.根据权利要求2所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述内撑板(2)的外壁滑动连接有隔音棉(15)，所述隔音棉(15)的外壁滑动连接在车门本体(1)的内壁，所述隔音棉(15)的内壁设置有吸音槽(16)。
4.根据权利要求3所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述隔音棉(15)的上表面滑动连接有垫片(18)，所述垫片(18)的上表面固定连接有隔断板(17)，所述隔断板(17)的外壁滑动连接在车门本体(1)的内壁。
5.根据权利要求4所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述车门本体(1)的上表面滑动连接有内板(19)，所述内板(19)的内壁开设有安装槽(20)，所述内板(19)的内壁滑动连接有把手(21)。
6.根据权利要求5所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述把手(21)的底端固定连接有螺杆(22)，所述螺杆(22)的外壁螺纹连接有插壳(26)，所述螺杆(22)的底端固定连接有拉簧(23)。
7.根据权利要求6所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述拉簧(23)的底端固定连接有推块(24)，所述推块(24)的外壁固定连接有卡珠(25)，所述推块(24)的外壁滑动连接在插壳(26)的内壁。
8.根据权利要求7所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述卡珠(25)的外壁滑动连接在插壳(26)的内壁，所述插壳(26)的内壁开设有卡槽(27)，所述卡珠(25)的外壁滑动连接在卡槽(27)的内壁。
...【技术特征摘要】
1.一种隔音型汽车门板，包括车门本体(1)，其特征在于：所述车门本体(1)的内壁固定连接有内撑板(2)，所述内撑板(2)的上表面固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的外壁固定连接有滑柱(4)，所述滑柱(4)的外壁滑动连接有滑动环(5)，所述滑动环(5)的外壁固定连接有第一弹簧(6)，所述滑动环(5)的外壁固定连接有第一连接板(7)，所述第一连接板(7)的内壁转动连接有第一转轴(8)，所述第一弹簧(6)的内壁滑动连接在滑柱(4)的外壁，所述第一转轴(8)的外壁固定连接有曲杆(9)，所述曲杆(9)的内壁转动连接有第二转轴(10)，所述第二转轴(10)的外壁转动连接有第二连接板(11)，所述第二连接板(11)的上表面固定连接有外板(12)，所述外板(12)的外壁滑动连接在车门本体(1)的内壁，所述外板(12)的下表面设置有限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述限位组件包括限位柱(13)，所述限位柱(13)的上表面固定连接在外板(12)的下表面，所述外板(12)的下表面固定连接有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的内壁滑动连接在限位柱(13)的外壁，所述限位柱(13)的底端固定连接在支撑杆(3)的上表面。
3.根据权利要求2所述的一种隔音型汽车门板，其特征在于：所述内撑板(2)的外壁滑动连接有隔音棉(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙明桂，
申请(专利权)人：丹阳金城配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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